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Logisch gibts in der Schweiz auch 100 Oktan Sprit, aber deswegen wird der Auspuff genauso heiß, mit Mapping wird er vielleicht nicht ganz so heiß, aber das Moped läuft ruhig und sauber, kein Konstantfahrruckeln mehr, einfach anderes Moped. 

Gruß Stephan 

Also ich hab mich mit meiner damals  im Serienzustand auch mal bei 35 Grad durch Monnem gequält. Da ist nix zu heiß geworden oder dad EITMS hat geregelt.
Es gibt ja dann bei dir nur 2 mögliche Ursachen.
Entweder die Einspritzanlage arbeitet fehlerhaft d.h. sie läuft besonders mager oder zweitens der Kat ist durch einen Fertigungsfehler oder sonst etwas defekt und die Abgase können nicht so ungehindert wie vorgesehen entweichen.

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What ever happens , never lift the throttle.   

Bin meine orig. Gefahren
Mit anderen auspuffanlagen

Nie hat was geregelt..... Zumindest hatte ich nix bemerkt.

Mit Redthunder auspuffanlage
Supertuner
Und Ölkühler

Alles gut.....

Hab meine zum Service angemeldet und werde im selben Zug ein Prüfstandmapping machen lassen.

Um das letzte Prozent auszunutzen

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Gruss Jürgen

Hallo

Muss ja heiss laufen mit Bänder, kann gar nicht abkühlen vom Fahrtwind.
StimmEn die ganzen Einstellungen ja nicht mehr.
Wenn Harley es mit Bänder wollte, würden sie es so ausliefern.
Die Gänze Hitze wird ja zurückgestaut.
Dann jammern alle wegen Motorschaden.

Gruss Mundli

Hallo UchiMadara

Ich gratuliere Dir zum Kauf eines PV. Eine gute Entscheidung.
Für meine FXDLS habe ich verschiedene Tunes die ich Dir gerne zur Verfügung stellen kann.

Bevor Du aber mit mappen beginnst hier noch einige Hinweise die vielleicht hilfreich sein könnten:

• Dein Motorrad ist noch unverändert. Ich bin der Ansicht dass Motorenprobleme nicht mit einem Mapping behoben werden können/sollten. An Deiner Stelle würde ich erst die Temperaturprobleme angehen und dann ein neues Tune aufspielen.
  
• Mit Deinem neuen PV hast Du die Möglichkeit während der Fahrt Motordaten ( MAP, Oeltemperatur etc.) auf dem Bildschirm abzulesen. Mit diesen Informationen kannst Du Fakten schaffen. Wie ist der Temperaturverlauf? Welchen Einfluss spielt die Umgebungstemperatur?
  
• Als nächstes könntest Du Dir überlegen ob Du einen Oelkühler einbauen möchtest. Hier bietet H-D ein wirklich gutes Produkt: P/N 26151-07B (da Deine CH FXDLS keinen Aktivkohlefilter hat passt er, ich habe selber einen verbaut). Der Einbau ist nicht besonders schwierig.
  

• Es gibt spezielle Lacke für Hitzebänder. (Z.B. Coolit Thermo Tec Hi-Heat Coating) Damit bleibt Dein Auspuffband länger schön.
  
• Ich empfehle Dir das Band von hinten nach vorne zu wickeln damit das Band nach hinten bzw. unten und nicht nach vorne überlappt.
  
• Erkundige Dich beim Hersteller ob das Band vor der Montage nass gemacht werden muss oder nicht.
  
• Alle schwarzen Auspuffbänder werden mit der Zeit grau.
  

1. Ich habe mal vor dem Mapping mit der PV die Werte eingesehen. Nach einer Fahrt die quasi alle Bereiche (Innerorts, Ausserorts, Autobahn und stop and go) beinhaltet:
   Kopf: 170-180 °C und die Temperatur am Motor selbst war um die 150-160 °C
   Die Fahrt und das einsehen der Werte habe ich in 2 Tagen 3x wiederholt. Dabei war es immer gleich. Nur am Morgen früh da war es meist ~10-20°C tiefer ausser während dem StopAndGo fahrten.
   
2. Ich habe nach diesen Fahrten beschlossen das originale Map abzuspeichern und das Map aus dem PV zu laden (Alles Stock : FXDLS).
   Siehe da, es wurde etwas kühler. Kopf: 160-175°C und Motor: 145-155°C. Wobei das hier nun Werte waren die bei langsamer Fahrt so aussahen, sobald ich wieder etwas schneller unterwegs war wurde der Motor kühler und auch die Hitzeentwicklung ging rapide zurück. Kein Zylinderabstellen mehr.
   

 http://www.dynojet.com/powervision/powervision-tunes.aspx?mdlid=3529&mdl=Dyna&yrid=3470&yr=2017&engn=110&AEngS=110ci&mkid=3523&mkn=Harley-Davidson

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