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Gute Frage. Bis 2006 waren die softail Wellen mit Zahnrad . Ab 2007 mit Kette. Ich habe die Werte der 2007 Wellen mit Kette mit den von 2006 Zahnrad verglichen es ist identisch . Daran liegt es also nicht . Ich habe die screamin Eagle Stützplatte gekauft dadurch kann ich jetzt auf kette umsteigen somit sollte es passen . Ich schaue Mal ob das Lager dann anders ist guter Tip Gruß

Hallo ein lang diskutiertes Thema . Ausgleichswellen der softail!!!!!! Ich habe diese bei meinem Umbau nun weggelassen. 


Ich habe heute den Ölkanal für die Kettenspanner verschlossen siehe Bild . Ich bin auch gespannt ob sich das und wie sich das Verhalten wird . Wenigstens wird sich das ein für alle Male aufklären. seit vielen Jahren haben sich viele HD Fahrer darüber den Kopf zerbrochen . Die softail Kurbelwelle hat von Werk aus am inneren Teil übrigens zusätzlich gegossene Ausgleichsgewichte am UT. Also ein wenig ausgleichen tut die Welle ab Werk . Wird bei den dynas auch so sein

Original gibt es keine Wellen mit Zahnrad. Was du meinst ist vermutlich die Form der Kettenräder. Die hat sich geändert, ebenso die Kette an sich. Ist eine andere Bauform rein gekommen.

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Greetz
Franky

Hier zu sehen die alten breiten Kettenräder der Wellen und der Antriebsseite, sowie die neue schmale Version der Screamin Eagle plate, welche ja auch später als Standard verbaut wurde. 
Die Nockenwellen haben in meinem Fall noch die alte breite Kette. 
Ich denke, wenn diese die schmale Version haben, ist auch der Lagerdurchmesser größer.

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Greetz
Franky

Das weglassen der Ausgleichswellen ist interessant. 
Durch meine Hubraumerweiterung von 88cui mit stroker Kurbelwelle auf 103cui haben die Vibrationen schon merklich zugenommen. 
Das wird wohl ganz schön rütteln ohne.

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Greetz
Franky

Hallo 
das was ich eigentlich sagen bzw ergründen möchte ist . Die 585 von s+s gibt es mit Zahnrad bis Baujahr 2006 tc88 . Ab 2007 gibt es die 585 mit Kette und nicht mehr für 2006 . Obwohl die Werte alle gleich sind . Warum also passt die nicht auf meine 2006 , das würde ich gerne wissen .liegt es an der stützplatte?

Du muß hier zwischen Rollenkette, HY-VO Kette (Patent by MORSE) und Zahnrad Antrieb unterscheiden.
Welche Antriebsweise welcher Hersteller von Tuningzubehör von Haus aus empfiehlt oder voraussetz ab einer
gewissen Leistungssteigerung, ist der entsprechenden höheren Belastung im Nockenwellenantrieb und der Gewährleistung der präzisen Steuerzeiten geschuldet.
Gerade Kettenantriebe neigen unter hoher Belastung sich "elastisch" zu verhalten, was zu einer nachteiligen Veränderung der Steuerzeiten führen kann.

Wegen den inneren NW-Lager. So meine ich. 

Ab 2006 Dyna bzw. Ab 2007 für alle wurden größere Lager verwendet. Dementsprechend sind auch die Wellen anders. So meine ich. 

​​​​​​Zahnrad macht nur Sinn ohne hydraulische Spanner, die waren ab oben genannten MJ auch Serie. Ansonsten müsste man die Öl Bohrung für den hydraulischen Spanner verschließen. 

Die Stützplatten sind für alle Twin Cam kompatibel.

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Greetz
Franky

Guten Morgen 
besten Dank für die Infos in den nächsten Tagen werde ich den Motor anfangen zu montieren ich Berichte euch dann. 
Gruß KH

So Gehäuse heute eingebaut. Jetzt Zylinder, Zylinderkopf, Nockenwellen, Stützplatte, usw dann ist der Motor fertig . Habe wie voriges mal wieder Getriebe und Gehäuse lackiert.

Habe heute die Kolbenringe auf die Kolben gezogen. Das letzte Mal hatte ich das 2008 gemacht . Die instruction sind teilweise irritierend zumal alle in Englisch. Habe ziemlich lange dafür gebraucht. Der untere 3 teilige ölring ist kein Problem. Der mittlere und obere ,,top,, hat mich iritiert. Der oberste ist schwarz und hat einen drop also Punkt der soll nach oben weisen. Der mittlere ist Anthrazit es steht ,,m top,, drauf auch nach oben zeigend verbaut. Die Spaltmaße der ringe waren alle OK ich brauchte keinen Abschleifen .

Heute ist die Tankanzeige und dash Befestigung fertig so in etwa wird die Linie an beiden Seiten aussehen grob vormontiert. Die Bohr und Schweißarbeiten hat Gerrit ein custom und Schlosser,, Ingenieur,, ausgeführt zu ihm später noch weitere Informationen. Die Idee ist von mir die Schweißarbeiten Lass ich bei ihm machen das kann ich einfach nicht umsetzen es gehört eine Menge Erfahrung und Werkzeug dazu . Speziell den Tank auch absolut dicht zu bekommen . Die Revisionsklappe hat er auch zugeschweißt. Diese übrigens ist schwer zu bekommen und Recht teuer da meistens die Benzinpumpe und Elektronik mit dran hängt. Darum dachte ich zuschweissen und Gewinde oben drauf für das Dash.

Hallo Heute Kolben montiert topring bis 0,026 Zoll Luft ringstoss . Passt Mittelring bis 0,035 Ölring 0,015 Passt alles Kolben im Set dabei die große Vertiefung zur Mitte hin siehe Bild . Das Einlassventil ist größer deshalb den valve zur Mitte . Die Zylinder sind einbaufertig 4 zoll Durchmesser 10.1mm ca . Bis 2006 als 100kubikzoll , ab 2007 als 110 kubikzoll . 89ccm Köpfe passend dazu . Spezifische Fragen beantworte ich gerne später . Bilder

Update.

Wohnst Du im EG? Die kriegste sonst doch nie wieder da raus. 😁

Krasses Projekt. 👍 Im Wohnzimmer mal nochmal mehr. Wünsche gutes Gelingen!

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Prost...auf fallende Benzinpreise