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das ist das richtige Spectro Öl


20181201_091350 by DéDé1963, auf Flickr

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin,hab jetzt auch auf Spectro gewechselt. Läuft sehr gut.

Gruß Matze

Wir benutzen bei Softail und Sportster in allen Bereichen(Primär, Getriebe, Motor) vollsynthetisches Öl Syn3 von Screamin`Eagle. Ich würde nichts anderes nehmen.

wenn Du einmal Spectro im Primär/Getriebe in der Sportster gefahren bist, machst du nix mehr Anderes rein, Kupplung vorher mal grundeinstellen. Das STL ist die synthetische Variante übrigens..

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Danke ich ahne es auch daß diese Empfehlung wohl etwas zweifelhaft ist. Aber ob PKW oder Zweirad ich kaufe mri immer diese Bücher wie helfe ich mir selbst etc.
Dies war die Reparaturanleitung für xl 1200 Sportster  ab Modelljahr 2007 mit Einspritzung. Ausschnitt anbei.

Und du meinst dass überfüllt ist, obwohl nur die exakt 950 ml eingefüllt wurden?

Und kennt jemand die anderen von mir genannten synthetischen Spectro Öle?

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Gruß Alwin

Freiheit kann man nur finden, wenn man Sie sucht!

Sorry, habe übersehen daß Matze den Bildanhang vom synthetischen STL angehängt hat.
Matze hattest du vorher das mineralische verwendet? Gibt es Erfahrungen?

Wobei Sepctro das Hevy Duty Platinum Sportster Transmission lube empfiehlt. Somit hat eine Firma bereits drei Produkte.
Wobei mineralisch und synth. kapiere ich, aber noch einn zusätzliches Synth nur für Sportster?

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Gruß Alwin

Freiheit kann man nur finden, wenn man Sie sucht!

Das Wichtigste ist, dass man auf gar keinen Fall ein GL5 Öl in Primär/Getriebe schütten sollte, weil das die LiMa mit der Zeit zerstört, deswegen sollte das Castrol gerade nicht als Primär/Getriebeöl in der Sportster verwendet werden. Ich würde das betriebswarm so bald als möglich ablassen.

Das mineralische Spectro ist ein 85W Öl, was ganz grob einer Motorölviskositat von 10W-40 bis 20W-50 entspricht - ergo man könnte theoretisch jedes Motorradöl dieser Viskosität das für Nasskupplungen geeignet ist, verwenden. Bei 10W-40 wird das Klonk-Geräusch beim Einlegen des 1. Ganges deutlich reduziert, aber die Kupplung kann damit in höheren Gängen durchrutschen.

Ursachen für schlechtes Schalten und geräuschvolles Einlegen des 1. Ganges, ist meist eine falsche Grundeinstellung der Kupplung oder zu viel Ölmenge. Wenn das alles stimmt ist das  Spectro hervorragend. Zum synthetischen Spectro kann ich nix sagen, weil ich es noch nicht ausprobiert habe.

 

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Was ist denn das für ein Reparaturhandbuch ?

in meinem Original von HD für die 2008er Sporty steht nämlich absolut keine Kaufempfehlung für das MTX 75W140 ! ...obwohl es wohl das beste Getriebeöl ever ist, aber eben nur Getriebeöl!!! 

Hast du das Bild auf dem Seitenständer stehend gemacht?  Dann wird alles in Ordnung sein! 
In gerader Stellung sollte das Öl den unteren Rand nur berühren. 

Da du das mineralische 20W50 drin hast, würde ich auch das Heavy Duty von Spectro nehmen. 

Diese uneingeschränkte Empfehlung für das MTX 75W140 in dem Handbuch kann ich nicht nachvollziehen ...frag mal vincenca! ???? 

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Ride safe!

Danke übrigens für die Antworten, ich wusste nicht ob auf diesen Fred noch reagiert wird.
Ich lerne erst langsam die Gepflogenheiten des Forums, schätze es aber immer mehr!

1. mit LiMa ist wohl nicht die Hauptatadt Perus gemeint. ist im Primary ein Bauteil der Lichtmaschine?
2. falsche Grundeinstellung der Kupplung. Spiel ist o.k. - was kann muß oder kann man sonst machen?
3. vielleicht findet sich noch einer der praktisches zum STL sagen kann. Wobei € 11,50 für mineralisch und 29,50 für synthetisch noch ein Unterschied ist.
   Apropos Unterschied Spectro zum Harley Formula+ ist der Unterschied so heavy? Wollt ich mal fragen da bei mir nur das syn3 während der Garantiezeit vom
   Dealer drin war.
4. Bild von der Kupplung war auf dem Montageständer waagrecht, demnach also zuviel.
5. Öl ist das Amsoil 20W50 drin. Ist aber wohl synthetisch - hierzu habe ich mich nur gefragt ob bei diesem Öl auch der Wechsel schon bei 8000 sein muss.
   Amsoil geht wohl bei den Touring Modellen bis auf 20.000 km!?
6. Anbei mein im Oktober 2016 erschienen Handbuch. Wollte den Namen nicht wg. Werbung etc. nennen.

Fragen über Fragen, aber es ist ja nicht mehr bis 22.00 h hell!

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Gruß Alwin

Freiheit kann man nur finden, wenn man Sie sucht!

kein Problem, die LiMa, Lichtmaschine, läuft im Ölbad des Primärs, also hat da  GL5 Öl nix zu suchen!

Einstellung

https://www.youtube.com/watch?v=invnrw3nj3U

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Das Handbuch kenne ich nicht, daher will und kann ich mich nicht dazu äußern! 

Ich habe auch ein vollsyntethisches Motoröl, 10W60 von Meguin, drin und das Heavy Duty von Spectro (hab mein Transmission Fluid von Bel Ray abgegeben) .
​​​​​​Läuft bis jetzt hervorragend....insbesondere das Kuppeln !

Hier ein Auszug aus meinem Handbuch:





 

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Ride safe!

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

das Thema ist doch uralt und hinreichend bekannt

getriebeoel

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Jetzt sag mir bitte nicht Du berufst dich auf einen Artikel von viczena?
 

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

zum Beispiel...........

https://www.hdforums.com/forum/sportster-models/695620-battery-not-charging-3.html


 

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