habe da mal ne blöde Frage, denke hier kann mir bestimmt jemand helfen.
Habe mir eine Iron XL 883 N gegönnt.
Muß ich hier Getriebeöl prüfen/wechseln und wenn ja - wie mache ich das?
finde im Netz leider nix
Danke Euch im Vorraus
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Getriebeöl
Hallo zusammen,
habe da mal ne blöde Frage, denke hier kann mir bestimmt jemand helfen.
Habe mir eine Iron XL 883 N gegönnt.
Muß ich hier Getriebeöl prüfen/wechseln und wenn ja - wie mache ich das?
finde im Netz leider nix
Danke Euch im Vorraus
Getriebeöl Nightster
da kannst du nachlesen wie es funktioniert...
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"Ride on" 
Top. Danke für die schnelle Antwort
zum zitierten Beitrag Zitat von Ingo z
Hallo zusammen,
habe da mal ne blöde Frage, denke hier kann mir bestimmt jemand helfen.
Habe mir eine Iron XL 883 N gegönnt.
Muß ich hier Getriebeöl prüfen/wechseln und wenn ja - wie mache ich das?
finde im Netz leider nix
Danke Euch im Vorraus
Moin,
mit Spectro Heavy Duty Primary & Chaincase Oil kann die Schaltbarkeit spürbar geschmeidiger gestaltet werden.
BlackStar
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alles Werbung
Tach und Moin,
ich will keinen neuen Fred aufmachen, daher wärme ich diesen noch mal auf!
Ich habe vom vorletzten Ölwechsel noch eine Flasche Bel Ray Sport Transmission Fluid übrig, da der Wechsel des Getriebeöls noch lange nicht anstand. Ich hatte damals das Gesamtpaket von Bel Ray; also 3 Liter Motoröl 20W 50 Mineralisch und das Transmission gekauft.
Jetzt habe ich auf das vollsynthetische 10W 60 von Megol umgerüstet und wollte mal anfragen, ob jemand schon das Transmission Fluid von Bel Ray ausprobiert hat? Im Netz ist über die Brause kaum was zu finden, ausser die Viskosität 85W und ist wohl speziell für die Sporties gedacht...
Ich wollte eigentlich das teilsynthetische 20W50 von Megol für Getriebe/Primär verwenden, aber wenn das von Bel Ray auch funnst, nehme ich natürlich das was ich schon habe!?
Ist für meine XL1200L, Geburtsjahr 2008, gedacht.
Danke für Eure Mithilfe und ab in die Garage... !
Bungy
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Ride safe!
zum zitierten Beitrag Zitat von Bungy
...Im Netz ist über die Brause kaum was zu finden...
Moin,ich fahre das Öl jetzt ca.3000 km und bin zufrieden,die Schalt Performance hat sich verbessert und auch das Kupplungsrutschen ist nicht mehr so Present aber leider nicht weg.
Gruß Matze
#Amivanfan
...genau das hatte ich ja auch gefunden, aber viel mehr als 85W und für Sportster geeignet kam da auch nicht bei raus!
Ich wollte eigentlich Erfahrungen mit dem Zeug hören, äh, lesen .
#Matze
Das ist schon mal erfreulich ! Welches Öl hast du denn drin?
Vielleicht ist das Rutschen I.V.m. dem 10W60 ja dann komplett weg?!
...ich werde wohl das Transmission rein kippen und dann berichten !
Thanx und LG
Bungy
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Ride safe!
es gibt nichts Besseres als Spectro Öl für Primär/Getriebe. Wer das einmal gefahren hat, nimmt nichts Anderes mehr - BlackStar hat da vollkommen Recht
Das spürt man sofort
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Das Spectro is bestimmt das Beste, aber ich kipp das Bel Ray deswegen nicht in die Tonne...
Beim nächsten Mal gibt es dann auch den ganz besonderen Saft für 20 Euronen...!
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Ride safe!
Wo kann man das Spectro denn in D ordern?
Motoshop-weber oder Amazon
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Ride safe!
Hallo zusammen,
auch ich würde hier gerne weitermachen, Fragen haben sich angesammelt wie folgt.
habe bei meiner Xl 1200 custom cb Baujahr 2016 die Öle gewechselt.
Motoröl das Amsoil 20W50 - ging alles glatt.
Habe aber für das Primäröl lt. meinen Reparaturhandbuch das Castrol MTX 75W140 verwendet.
nun sehe ich im Forum dass dies eigentlich nur im Getriebe verwendet wird.
War dies falsch?
und zum Spectro, hier gibts es ja das Platinum STl (Sportster) sowie das Heavy Duty Platinum Sportster Transmissionlube Lube. Bezug wird eigentlich immer auf das Heavy Duty Primary Chaincase Oil. Wer blickt da durch und kann mir bitte helfen?
Wechselt Ihr das Primäröl auch nach 16.000 km?
ich habe noch ein Bild vom Füllstand gemacht. Die 950 ml gehen knapp in die Scheibe, zu viel?
Ich bitte um eure Mithilfe und danke
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Gruß Alwin
Freiheit kann man nur finden, wenn man Sie sucht!
Hey Alwin,
du hättest eigentlich alle von dir genannten Primär- und Getriebeöle nehmen können ...AUSSER dem MTX 75W140!!!
Das ist ein reines Getriebeöl und ist daher für die Sportster völlig ungeeignet!
In den Sporty schwimmen Primärantrieb und das Getriebe im selben Gehäuse und deshalb gibt es extra dafür die speziellen Öle (Transmission).
Da du wahrscheinlich sowieso etwas zu viel Öl eingefüllt hast, wird der Wechsel auf den richtigen Saft nicht zu schwer fallen !
...mich wundert allerdings, dass in deinem Reparaturbuch für die Sporty ein reines Getriebeöl empfohlen wird???
LG
Bungy
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Ride safe!