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Geschrieben von Aymara am 13.12.2017 um 10:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von KURVENKRATZER
Was hat man denn für alternativen dezeit auf dem Markt für die 107/114 M8 Modelle? Muss ja keine Klappe sein. Vielleicht Slip-On?

Vielleicht auf den Miller-Release warten?

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Gruß

Chris

Geschrieben von KURVENKRATZER am 13.12.2017 um 11:40:

Warten ist nicht so meine stärke. cool

Edit: Miller bring erst im März was.

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Geschrieben von Aymara am 13.12.2017 um 16:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von KURVENKRATZER

Edit: Miller bring erst im März was.

Passend zum Saisonstart, also warum nicht bis dahin stock fahren?

Ansonsten sollen ja u.U. die Screaming Eagle auch ganz nett sein und die sind ja wohl schon verfügbar.

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Gruß

Chris

Geschrieben von florex am 16.12.2017 um 15:57:

Hallo Männer!Mal was etwas Anderes:Ich bestell mir im neuen Jahr auch eine Breakout. Nun hab ich noch ne doofe Frage: Geht der Sozius zu demontieren oder ist das eine komplette Sitzbank dieses mal.Bei der Alten ging das ja,  nur hab ich es bei der Probefahrt vermasselt zu prüfen.Baby 
Wenn ,gibt's denn eventuell ein Foto ohne Sozia?Oder könnte sich einer der Glücklichen Mal die Arbeit machen eines zu erstellen? 

Geschrieben von SLS am 16.12.2017 um 16:12:

Moin,

natürlichgroßes Grinsen, eine Schraube lösen und den Sozius abnehmen.

Geschrieben von florex am 16.12.2017 um 22:51:

Jut...da bin ich ja beruhigt.großes Grinsen

Geschrieben von KURVENKRATZER am 18.12.2017 um 10:28:

Hier schon die ersten Tieferlegungen
Verwendungsbereich: Softail Modelle ab 2018, mit verstellbarem Stoßdämpfer
Tieferlegung: ca. 40 mm 
http://www.lottermanns-bikes.de/de/Softail/Tieferlegung-Airride-Kits/ab-2018/Federbein-Aenderung1

249 €

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Thunderbike
501 €
Diese Tieferlegung senkt die Sitzhöhe um zirka 0,75" (1,9 cm), während die Fahrqualität beibehalten wird. Die Feder- und Dämpfungsraten sind auf eine kontrollierte Fahrt abgestimmt.
https://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Softail/Federung/Tieferlegung-hinten.html?listtype=search&searchparam=54000143

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Gleich wie Thunderbike / von HD ist wohl absolut identisch
389 USD
https://www.harley-davidson.com/store/profile-low-rear-suspension-pa-03-54000143--1

 

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Geschrieben von Aymara am 18.12.2017 um 10:54:

Die Breakout hat eh schon einen bescheidenen Neigungswinkel ... und dann noch 4cm tiefer legen ... *kopfschüttel*

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Gruß

Chris

Geschrieben von florex am 18.12.2017 um 12:12:

Aber knapp 2cm sollte ohne große Abstriche drin sein...Freude

Geschrieben von Aymara am 18.12.2017 um 13:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von florex
Aber knapp 2cm sollte ohne große Abstriche drin sein...Freude

Jeder Zentimeter schrängt die Schräglage und somit die Kurvenlage zusätzlich ein. Muss jeder selber wissen, ob er mehr geradeaus fährt oder kurvenreiche Strecken bevorzugt.

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Gruß

Chris

Geschrieben von KURVENKRATZER am 18.12.2017 um 16:35:

Die Breakout ist von haus aus kein Kurvenräuber. Das ist ein "sehen und gesehen werden" Bike. Wenn ich kurven räubern will, kauf ich mir wieder eine Supermoto und fahre auf der Renne. 

 

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Geschrieben von Aymara am 18.12.2017 um 17:08:

Ok, auch ein Argument, aber manch einer freut sich vielleicht auch, dass die neue Breakout wohl etwas agiler ist als der Vorgänger.

Wie gesagt, jedem das Seine.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Sam V am 18.12.2017 um 17:33:

Also gehen wir doch mal die Physik durch:

DIe Breakout hat eine  maximale Schräglage von 26,8 Grad.

Die Breakout hat hinten einen 240er. Je breiter der Reifen, um so stärker muss das Motorrad bei gleicher Kurvenfahrt geneigt werden. Die Reifenaufstandsfläche verschiebt sich nämlich zur Kurveninnenseite, der Schwerpunkt des Motorrades bleibt aber gleich. Dadurch entsteht ein zusätzlicher Neigungswinkel. Dieser beträgt 9° bei Reifenbreite 240 mm. 

Bleiben also 17,8 nutzbar.

Das Tieferlegen kostet noch mal 3 Grad bis 5 Grad, je nach der Höhe.

Bleiben also nutzbar so 12,8 Grad. Wenn du wissen willst, wie wenig das ist, dann nimm einfach eine rechten Winkel, nimm davon die Hälfte, davon nochmal die Hälfte und davon nochmal die Hälfte. (Gut sind nur 11,25 Grad, aber optisch kommts so grob hin)

Und dann frag dich, ob das wirklich cool aussieht, wenn du mit dem bisschen an Restschräglage um Kurven eiern mußt.

 

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von BlackStar am 18.12.2017 um 17:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Also gehen wir doch mal die Physik durch:

DIe Breakout hat eine  maximale Schräglage von 26,8 Grad.

Die Breakout hat hinten einen 240er...

...Bleiben also 17,8 nutzbar.

...Tieferlegen kostet... ...je nach der Höhe...

Moin,

geh mal getrost davon aus, das die Herstellerangabe korrekt ist. So steif, wie Du es dargestellt hast, geht die Fuhre nun wirklich nicht ums Eck Augenzwinkern .

...Tieferlegen kostet... ...je nach Höhe... schönes Schmankerl großes Grinsen

BlackStar 

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alles Werbung

Geschrieben von Moos am 18.12.2017 um 19:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Also gehen wir doch mal die Physik durch:

DIe Breakout hat eine  maximale Schräglage von 26,8 Grad.

Die Breakout hat hinten einen 240er. Je breiter der Reifen, um so stärker muss das Motorrad bei gleicher Kurvenfahrt geneigt werden. Die Reifenaufstandsfläche verschiebt sich nämlich zur Kurveninnenseite, der Schwerpunkt des Motorrades bleibt aber gleich. Dadurch entsteht ein zusätzlicher Neigungswinkel. Dieser beträgt 9° bei Reifenbreite 240 mm. 

Bleiben also 17,8 nutzbar.

Das Tieferlegen kostet noch mal 3 Grad bis 5 Grad, je nach der Höhe.

Bleiben also nutzbar so 12,8 Grad. Wenn du wissen willst, wie wenig das ist, dann nimm einfach eine rechten Winkel, nimm davon die Hälfte, davon nochmal die Hälfte und davon nochmal die Hälfte. (Gut sind nur 11,25 Grad, aber optisch kommts so grob hin)

Und dann frag dich, ob das wirklich cool aussieht, wenn du mit dem bisschen an Restschräglage um Kurven eiern mußt.

Deine Berechnung hat halt den kleinen Fehler, das nicht berücksichtigt wird, das ein breiterer Reifen schräglagentechnisch zu späterem Aufsetzen führt weil sich die Aufstandsfläche ja vom Fahrzeugmittelpunkt nach aussen weg bewegt. Somit werden seitliche Teile wie Fußrasten, etc. nicht über die Fahrzeugmitte gekippt sondern über den Punkt der Aufstandsfläche und je weiter dieser nach aussen wandert desto mehr Spielraum bekommst zur Straße. Bei einer Reifenbreite gleich der Lenker-/Fußrastenbreite wäre ein theoretischer Neigungswinkel von 90° möglich. Augenzwinkern
Das wirkt dem negativen Effekt der höheren erforderlichen Schräglage bei gleicher Kurvengeschwindigkeit entgegen und erhöht selbige kann es aber nicht ganz ausgleichen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.