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Lässt sich das Glas von den Instrumenten trennen so das man es gelegentlich säubern kann?

Zubehörtachos bei Bikeparts Püschl mit folgendem Werbespruch:
"Diese Oualitäts- Tachometer werden bei dem selben Hersteller in exakt der gleichen Produktgüte wie die Original Harley Davidson Tachometer gefertigt."
Ich lach mich schlapp Hoffentlich bauen die nicht auch noch U-Boote 

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Rock Hard Ride Free

Nach ca 5.500km kann ich sagen das der Dakota Tacho immer noch trocken ist. Der Kauf hat sich gelohnt.

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Rock Hard Ride Free

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

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Ok, aber auch davor schneit der Dakota geschützt zu sein. 
Dr org hat Spuren auf der Glasscheibe innen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Nachdem die CVO-Armaturen immer schlimmer wurden und ich sogar farbige Flecken auf dem Glas bekam als wie wenn da Öl drauf wäre bin ich wieder zum Händler. Der Werkstattchef hat nur gegrinst und meinte das er schon wusste das ich wieder da stehen würde. Ich meinte, mir wären die orig. Armaturen im Nachgang lieber, da die am Schluß eigentlich fast keine Probleme mehr gemacht hatten. Er dreht sich um und holte ne Schachtel mit meinem Namen drauf aus dem Regal und überreichte mir meine orig. Armaturen, 8 Monate später wohlgemerkt.
Die habe ich heute wieder eingebaut. Allerding habe ich 2 Entlüftungsbohrungen oben gesetzt um evt. Kondensat dadurch entweichen zu lassen, da die Artmaturen eigentlich komplett verschlossen sind und ich auch jetzt noch nicht weiß wie die Feuchtigkeit da rein kommt. Zuerst wollte ich die CVO-Armaturen zerlegen, die Scheibe säubern und wieder montieren. Da habe ich aber auf halbem Wege aufgegeben, da die Gläser komplett verklebt sind und nach Demontage wieder mit einem in der Form passenden Klebestreifen verklebt werden müßten, also rießen Aufwand. (Antwort auf deine Frage vom letzten Jahr @shrurg ) Schon das Ablösen der Alurahmens gestaltete sich als schwierig, da auch der mittig verklebt war und sich natürlich etwas verformt hat bei ablösen. Den konnte ich aber wieder in Form bringen und wieder anbringen. Also habe ich die CVO-Armaturen zum Test angebohrt und das selbe dann an den originalen gemacht. Bin gespannt ob sich das Anlaufen nun

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Moos

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Die "billigen", japanischen Nippon Seiki- Instrumente einer Yamazuki kennen das Problem nicht.
Die renomierten VDO- Instrumente (später Siemens, heute Continental) können das.

Schon vor 45 Jahren, an den 50ern hatte man billige, zitterige Instrumente von VDO, die gern beschlugen,
schlecht beleuchtet waren und dazu furchtbar ungenau.
Wer sich keine deutsche 50er leisten konnte, der hatte eine Yamaha oder Honda mit Nippon Seiki- Instrumenten,
die waren formschön, gut ablesbar, gut beleuchtet, gut gedämpft, präzise und beschlugen niemals.

Japanische Qualität ist wieder mal eine Klasse für sich. Komisch, bei BMW, KTM und Ducati habe auch nie von
beschlagenen Tachos gehört. Ist das wohl ein Rotstift- Thema, also Lopez- statt Lotus- Effekt?

Sorry, manchmal geht mir diese Gewinnmaximierung von HD einfach nur noch auf.....

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

... Du verwechselst hier etwas, das Beschlagen der Instrumente ist ein über viele Jahre und Modellgenerationen gepflegtes und immer wieder vorkommerndes ganz spezielles Alleinstellungsmerkmal von HD.
Das hat überhaupt nichts mit Gewinnmaximierung zu tun, das ist einfach die Liebe zum Detail und der Wiedererkennungswert für die Kunden ...

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Hat mal eine Triumph T595 da hatte das Kühlwasserthermometer dieses Problem. Da hat anbohren geholfen, war aber ein 3mm Loch.

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Der Bayerische Wald grüßt den Rest der Welt!

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Bei mir beschlägt auch nix, scheint ein Produktionsfehler zu sein.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.