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zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
vielleicht verstehe ich auch nur falsch.
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
ahh,... jetzt klingelt es langsam.
es soll mit einem ladegerät die batterie über den anzünder geladen werden, nur dieser ist zündungsgesteuert.
also einen separaten spritzgeschützen anzünder verstecken und mit einer "fliegenden" sicherung verbauen....
jetzt hab ich es , sorry... hatte einen knoten im hirn.
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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
wenn, bei stehendem motor , du ein ladegerät über die zigarettendose anschließt und damit die moppedbatterie lädst ... ist diese schneller runter als ohne.
im ladegerät gibt es verluste ... es ist halt kein perpeduum.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ist schon interessant wie sich so ne Anfrage nach 5 Monaten entwickelt, wird wohl nicht mehr soviel Zeit im Sattel verbracht und alle haben ein bischen mehr Zeit zum Lesen und schreiben.
Also nochmal zur Klärung meiner Frage:
Ladegeräte (Optimate und BMW) habe ich mehrere. Meine SG hat keine Ladebuchse. Die Ladegeäte haben Stecker für runde Bordsteckdosen, Adapter mit Polklemmen und Adapter für Zigarettenanzünder.
Ich wollte mir nur die Arbeit ersparen zum Laden jedesmal die Sitzbank und die Batterieabdeckungen abzuschrauben um an die Pole zu kommen, deshalb der Gedanke an den Zigarettenanzünder und die Frage, ob dieser direkt mit der Batterie verbunden ist. Da dies offensichtlich nicht der Fall ist und ich auch nicht unbedingt bei eingeschalteter Zündung laden will, hab ich jetzt den Polklemmenadapter am Moped hängen und die Sitzbank nur lose aufgelegt, die Batterie wird alle 1 - 2 Wochen mal nen Tag ans Ladegerät gehängt.
Wenn es mir zwischen den Jahren mal langweilig wird, werd ich ne fest verbaute Bordsteckdose installieren und diese direkt mit der Batterie (selbstverständlich mit Sicherung) verbinden.
Und das mit den dünnen Kabeln was Schimmy schrieb waren eigentlich auch meine Bedenken, deshalb meine Eingangsfrage nach dem Abfackeln von Kabeln.
Gruß
Klaus
zum zitierten Beitrag Zitat von klasim
Und das mit den dünnen Kabeln...
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zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
...ist auch kein Problem, da die Ladegeräte zwischen 0,5A und 0,8A im Motorradbetrieb abgeben.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Das ist absoluter Quark.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
kann der Ladevorgang bei ner 32Ah Batterie (theoretisch) bis zu 64 Stunden dauern.....
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zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
kann der Ladevorgang bei ner 32Ah Batterie (theoretisch) bis zu 64 Stunden dauern.....
...und bei 64 Ah 128 stunden...
Dann macht Cetec wohl alles falsch, wenn im Motorradmodus der Strom auf 800 mA eingestellt ist?
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Irgendwie schon ein komischer Thread... Immer wenn es um Elektrik geht wird es hier etwas emotionaler...
Schimmy liegt vollkommen richtig und nein FastGlider, Cetec macht nichts falsch.
Grundsätzlich sollte man eine Faustregel beachten und den Akku nicht mit mehr als einem Zehntel seiner Kapazität laden. Das heißt, bei einer Batterie von 32Ah sind das 3,2A Ladestrom.
Moderne Ladegeräte regeln den Ladestrom entsprechend der Spannung der Batterie und gehen letztlich, wenn Batterie voll, in einen Modus der Erhaltungsladung. Dann fließen nur noch wenige mA.
Nehme ich also ein Ladegerät mit einem max. Ladestrom von 3,2A, dann brauche ich für das Laden einer leeren Batterie im Tourer etwa 10 Stunden. Leistet das Ladegerät nur 1A, sind es 32 Stunden.
Ich habe im Schuppen ein Ladegerät an der Wand, welchen 800mA leistet. Hier geht es mir aber um eine dauerhafte Erhaltungsladung und damit Pflege der Batterie.
Wenn die Batterie mal wieder nach dem Putzen und Schrauben leer ist, hänge ich einfach ein Ladegerät mit 5A max. Ladestrom ans Moped und die Batterie ist schneller voll als mit dem kleinen Teil.
1A über eine Stunden = 1Ah in der Batterie
1A über drei Stunden = 3 Ah in der Batterie
3A über eine Stunde = 3Ah in der Batterie
gilt übrigens beim Laden, als auch beim Entladen
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder.
zum zitierten Beitrag Zitat von Stephan1971
Irgendwie schon ein komischer Thread... Immer wenn es um Elektrik geht wird es hier etwas emotionaler... 
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zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
grundlegend geht es dem TE wohl um die überwinterung der batterie im eingebauten zustand, und damit um eine spannung der ladungserhaltung.