Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
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EC5 Stecker heißt das Ding. Kauf mir das jetzt fertig mit Zangen dran. Die ab und Ösen ran und an die Batterie.
jep, diese Kontaktklemmen sind ja auch nicht gerade als "formschlüssig" zu bezeichnen, zumahl die ja auch eher für die runden "Auto-Batterie" Pole gedacht sind
hier der Link zum Tante Louise Kabel
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Danke Dir . Das habe ich gesucht!
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
EC5 Stecker heißt das Ding. Kauf mir das jetzt fertig mit Zangen dran. Die ab und Ösen ran und an die Batterie.
zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
hier der Link zum Tante Louise Kabel
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Alles klar ich Kauf es
Brauch mal Input.
Bei der Sporty ist das original Ladekabel an Batterieplus und irgendwo an Masse verschraubt.
Bei meiner Heritage hab ich seit Jahren das Original Ladekabel von ctek an Plus und Minus direkt an der Batterie dran.
Das original Ctek Ladekabel hat keine Sicherung integriert.
Nun wechsel ich die Woche die Batterie bei der Heritage, weil sie langsam platt wird.
Und spiel mit der Überlegung, ob ich das Ctek nicht besser auch mit Minus auf Masse klemmen sollte statt direkt an die Batterie.
Was wäre technisch und bzgl Sicherheit korrekt?
Aus der ctek Anleitung wird man nicht schlau.
Ich hab bei meiner Roadking das Ctek Kabel mit SAe Stecker direkt an der Batterie angeschlossen und den Stecker unter dem linken Seitendeckel verlegt.
Allerdings bin ich mit dem Ctek Teil vorsichtig, denn im Dauerbetrieb über den Winter hat es mir 2 Batterien bei der XR1200X meiner besseren Hälfte gar gekocht, ist mittlerweile verkauft.
Dh ich lasse das Gerät maximal 2 Tage am Stück dran, was völlig ausreichend ist.
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gruss aus Niederkassel
Der grösste Lump im ganzen Land, das ist und bleibt der GRÜNE Denunziant!!
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
Ich hab bei meiner Roadking das Ctek Kabel mit SAe Stecker direkt an der Batterie angeschlossen und den Stecker unter dem linken Seitendeckel verlegt.
Allerdings bin ich mit dem Ctek Teil vorsichtig, denn im Dauerbetrieb über den Winter hat es mir 2 Batterien bei der XR1200X meiner besseren Hälfte gar gekocht, ist mittlerweile verkauft.
Dh ich lasse das Gerät maximal 2 Tage am Stück dran, was völlig ausreichend ist.
Hi,
ich benutze das Optimate 4.
Bei meinen vorigen Motorrädern hat es immer gut funktioniert. Die Duc war manchmal wochenlang angeschlossen - ohne Probleme. Für die Harley habe ich mir nur ein neues Adapterkabel besorgen müssen. Der Anschluss liegt bei mir links an der Batterieabdeckung, frei zugänglich.
Ich besitze ein uraltes Ladegerät von BMW mit Erhaltungsladung. Daran habe ich einen SAE-Stecker gelötet, der zum bereits
vorhandenen Ladekabel an meiner RK paßt. Den Stecker dazu findet man links hinter der Plastikabdeckung. Das Gerät habe
ich nun angeschlossen und Ende Februar nehme ich es wieder ab. Meine Maschine steht abgedeckt unterm Carport. Seit 10
Jahren habe ich keine Batterie mehr ausgebaut. Im Frühjahr ein Knopfdruck und der Bock springt wieder an.
Also macht nicht so ein Geschiß mit euren Batterien, wenns auch einfacher und effizienter geht.
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Gruß
Don
Sorry.aber die letzten Eurer Antworten hatten mit meiner Frage leider nichts zu tun
.
Klar kann man das Ladegerät monatelang dran hängen lassen,oder einfach 1 mal die Wochen nachladen.
Ich wollte wissen ob ihr direkt auf plus minus der Batterie geht,oder Masse am Bike.
Gerade hier gibt es unterschiedliche Richtlinien der Sicherheit.
Und ne,wochenlang ein Ladegerät am Bike hängen lassen ,das würde mir den Schlaf rauben. Nicht dass die Kiste nachts in Flammen aufgeht. Solls ja auch schon gegeben haben
aber vielleicht hat ja @HeikoJ ne Idee zu meiner Frage
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Sorry.aber die letzten Eurer Antworten hatten mit meiner Frage leider nichts zu tun
Klar kann man das Ladegerät monatelang dran hängen lassen,oder einfach 1 mal die Wochen nachladen.
Ich wollte wissen ob ihr direkt auf plus minus der Batterie geht,oder Masse am Bike.
Gerade hier gibt es unterschiedliche Richtlinien der Sicherheit.
Und ne,wochenlang ein Ladegerät am Bike hängen lassen ,das würde mir den Schlaf rauben.
, die Batterie funzt noch immer tadellos - auch wenn sie dann länger mal nicht daran nuckeln darf .
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
aber vielleicht hat ja @HeikoJ ne Idee zu meiner Frage
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
@HeikoJ Gerade das Thema Spannungsverlust hatte mich damals dazu bewogen auch direkt an die Batterie zu gehen.
Das Massekabel geht bei der Heritage eh nur einen sehr kurzen Weg westwärts an die Karosserieschraube Richtung Tank.
Da kann ich dann auch direkt an den Pol gehen.
@tcj
Ok,ich klopf die beiden cteks in die Tonne
Ne ich glaub schon dass sie mindesten genauso wenn nicht sogar besser laden als Optimate.
Sind ja nicht umsonst seit Jahren in Tests unterschiedlicher Branchen Testsieger .