Druckvorschau: Umfrage zwecks Kühlwasserpumpe an alle Tourer-Fahrer mit “Twin Cooled”-Motoren - Seite 9 - Milwaukee V-Twin

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

@ClisClis

es gibt von HD nur noch eine verbesserte / neue Version. Ob die auch mit den vom M8 identisch ist kann ich nicht sagen.

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

Echt jetzt … ist das schon so lange her geschockt

Schon 2017 wurde eine verbesserte Version der Pumpe verbaut, bei der Gelegenheit kommen auch neue Sensoren rein.
Seit dem ist Ruhe und die neue Pumpe hat inzwischen deutlich länger gehalten als die Alte.
Auch hoffe ich, dass die Verfügbarkeit heute besser ist, damals hat es 6 Wochen gedauert.

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LG
Hans-Peter

OS X is like a wigwam: no windows, no gates and an apache inside !

Wenn schon vier Zylinder dann aber verteilt auf zwei Motorräder

Also im Testlauf geht die Pumpe nicht an. Auf die Gefahr hin, dass ich es in den Seiten des Threads hier überlesen habe:
Gibts ne Sicherung zu prüfen? Bzw. die gibts ziemlich sicher, aber welche? Ich durchsuche parallel mal das Internet, aber vielleicht hat die Info ja grad wer zur Hand.
Oder hat die Pumpe die gleiche Sicherung wie die Lüfter?
Weil letztere gehen an. Dann könnts die Sicherung gar nicht sein.

Testlauf ?
Was muss ich tun um die Pumpe/die Lüfter zur Probe laufen zu lassen?

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Testlauf ?
Was muss ich tun um die Pumpe/die Lüfter zur Probe laufen zu lassen?

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

zum zitierten Beitrag Zitat von ClisClis
Hoi Zäme

Bei der Suche nach einer E-Glide habe ich öfter von der typischen Schwäche gelesen, dass die Wasserpumpe früher oder später die Grätsche macht.
Nun scheint es bei mir bei rund 55k km soweit zu sein.
Spürbar mehr wärme an den Beinen, Motorkontrollleuchte und Kühlwassertemperatur sind an und der Fehlercode passt auch.

Was man so liest und von der Logik her gesehen bin ich jetzt einfach weiter gefahren, läuft auch noch alles soweit gut, möcht ich aber trotzdem mal angehen.

Nun meine ich mal gelesen zu haben, dass jemand schrieb man kann die originale Pumpe gleich gegen die Variante der M8 Modelle ersetzen und die ginge dann auch nicht mehr kaputt.

-Ist da was dran?
-Braucht es hierzu Adapter / Umbauten?

Würde das gerne klären, damit ich das meinem Schrauber gleich so mitgeben kann

Also im Testlauf geht die Pumpe nicht an. Auf die Gefahr hin, dass ich es in den Seiten des Threads hier überlesen habe:
Gibts ne Sicherung zu prüfen? Bzw. die gibts ziemlich sicher, aber welche? Ich durchsuche parallel mal das Internet, aber vielleicht hat die Info ja grad wer zur Hand.
Oder hat die Pumpe die gleiche Sicherung wie die Lüfter?
Weil letztere gehen an. Dann könnts die Sicherung gar nicht sein.

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

Ja wer weiss... Aber ist nun bestellt, es gab eine in Belgien. Ich hoffe die kommt bis Freitag, dass das dann gleich repariert werden kann.
Am Samstag steht ne richtig fette Tour an und ich weiss nicht, ob ich die ohne Wasserpumpe fahren will..
Immer dann wenns passt...

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So, das zieht sich wohl weiter.
Pumpe ist ja nicht gekommen in der Woche und letzte Woche war ich im Zivilschutz. Somit hab ich dem smile

gesagt: Ich stell das Bike am Sonntag raus und bin dann bis Freitag weg und würde es da am Abend abholen.
Er hat wohl bis Freitag gewartet mit der Reparatur, mir egal, ich habs dann abgeholt.

Heimweg war kurz.
Samstag gabs ne Tour - keine Fehlermeldungen mehr, soweit so gut.
Gefühlt hatte ich aber immer noch recht viel Abstrahlungshitze bemerkt an den Beinen, die vorher einfach nicht da war. Hab aber erst nicht weiter drüber nachgedacht, da es auch sehr heiss war und vor dem defekt auch deutlich kühler.
Aber auch gestern am Feierabend bei der Fahrt kam mir das komisch vor.
Dann hab ich kurz mal den Testlauf gemacht. Lüfter gehen an, die vibrieren. Aber an der Pumpe nichts gefühlt. War unsicher, ob das wirklich die Vibrationen der Lüfter waren also hab ich mal im rechten Beinschild aufgemacht. Da müsste ich das Wasser ja "blubbern" sehen.
Aber ich hab gar kein Wasser gesehen.
Ok, vielleicht bei der Montage etwas Wasser raus gelaufen und nicht sauber nachgefüllt. Also bin ich heute kurz zur Tanke gefahren und hab nen Beutel gemischt gekauft.
Hab nen guten Schluck reingekippt und war sofort mehr als voll. Also war das Wasser wohl wirklich nur grad unter dem Behälter.

Aber auch jetzt immer noch keine Bewegung im Wasser. Das müsste man doch deutlich sehen..

Auf jeden Fall geh ich da nachher an Feierabend nochmal vor Ort vor bei. Die Pumpe kostet ja genug.

Grad wer noch nen Tipp?
Ich mein ja, nicht mein Problem, hinstellen und richten lassen, schon klar.
Aber ich hab morgen frei genommen für ne Tour und es ist ja in meinem eigenen Interesse, das schnell und unkompliziert aus der Welt zu schaffen.

Vielleicht ist nicht vernünftig entlüftet worden, wenn es gefühlt noch zu heiß wird.......!?

moin

also ich war nochmal beim smile

Da ist nichts aufgefallen, keine Fehler oder so.
Nach mir hat die Pumpe nicht vibriert. Etwas gespürt hat man im Testlauf schon, aber das müssen die Lüfter gewesen sein, die Vibrationen übertragen haben.
So oder so, mir ist aufgefallen, dass dieses EITMS nicht mehr enabled war.
Das haben sie dann wieder eingeschaltet. Am nächsten Tag bei über 30 Grad eine Tagestour gemacht und ich finde es war besser. Klar, hier und da hab ich Wärmeabstrahlung gespürt, aber es war ja auch sehr heiss.
Aber definitiv besser.