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--- Umfrage zwecks Kühlwasserpumpe an alle Tourer-Fahrer mit “Twin Cooled”-Motoren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=76881)

Geschrieben von Steve_70 am 01.07.2021 um 11:28:

Hallo Leute 

Einfach mal zur Beruhigung; ob das Pumpenrädchen nicht mehr dreht, siehst du wenn das Licht angeht. Inzwischen bin ich schon bald beunruhigt, wenn die Lämpchen aus sind. Wie schon erwähnt, umspült das Wasser lediglich das Auslassventil und NICHT den Motor. Von meinen 36‘000 Km bin ich sicher die Hälfte ohne die Pseudo-Kühlung zu zweit und mit Gepäck gefahren. Die etwas schärferen Steuerzeiten sind vernachlässigbar. Null Verschleiss und nach wie vor normale Kompression. Also das Stehenlassen, Aufladen, im Standgas Nach Hause fahren, Notreparatur, etc. ist unnötig. Gerade wieder 680 Km am Stück in Spanien gefahren mit leuchtenden MKL und Temp. Lampe. Im Stau werden alle HD‘s unerträglich heiss, hat aber sicherlich wenig bis garnichts mit der Wasserkühlung des Ventils zu tun. 

Aber jeder wie er will

geniesst die Tage 

Steve

Geschrieben von ClisClis am 12.07.2021 um 07:22:

so, wielange soll die neue, verbesserte Pumpenversion nun halten? 
A
Gestern, 4 Wochen nach dem Austausch, kamen die Motor und Kühlwasserlampen wieder, Hitzeabstrahlung deutlich zu spüren.

Geschrieben von motorcycle boy am 12.07.2021 um 08:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Steve_70
Hallo Leute 

Einfach mal zur Beruhigung; ob das Pumpenrädchen nicht mehr dreht, siehst du wenn das Licht angeht. Inzwischen bin ich schon bald beunruhigt, wenn die Lämpchen aus sind. Wie schon erwähnt, umspült das Wasser lediglich das Auslassventil und NICHT den Motor. Von meinen 36‘000 Km bin ich sicher die Hälfte ohne die Pseudo-Kühlung zu zweit und mit Gepäck gefahren. Die etwas schärferen Steuerzeiten sind vernachlässigbar. Null Verschleiss und nach wie vor normale Kompression. Also das Stehenlassen, Aufladen, im Standgas Nach Hause fahren, Notreparatur, etc. ist unnötig. Gerade wieder 680 Km am Stück in Spanien gefahren mit leuchtenden MKL und Temp. Lampe. Im Stau werden alle HD‘s unerträglich heiss, hat aber sicherlich wenig bis garnichts mit der Wasserkühlung des Ventils zu tun. 

Aber jeder wie er will

geniesst die Tage 

Steve

HD macht sowas ja immer schon in den letzten MJen des Vorgängermodells und findet auch immer brave Betatester, die sich dann allen Ernstes über die „HD-typische Unausgereiftheit“ wundern und beschweren. Leichte Beute sind vor allem naturgemäß die, die immer das Neueste vorführen müssen. Aber da die sowieso bald wieder das Neueste kaufen, müssen die Gebrauchtkäufer letztendlich die Suppe auslöffeln. Leid tun mir hingegen HD-Neulinge, die angesichts dieses unseriösen Geschäftsgebarens schlimmstenfalls für immer der Marke den Rücken kehren.


Konkret zu den Absichten der Konstrukteure und den Folgen: Es hat mit der Klopf - und Klingelfestigkeit zu tun, denn aus zukünftigen  Abgasemissionswertgründen sollte die Verdichtung konstruktiv  erhöht werden. Der M8 hat dann logischerweise durchweg Verdichtungen von mindestens  10:1, die beim TC eben nur diese Twin Cooled-Version erreicht. Ein infolge höherer Verdichtung tendenziell zu heisses Auslassventil würde die Klopf - und Klingelneigung  erhöhen. Deine Betriebsweise führt schlicht und einfach dazu, dass
- die ungenaue, primitive, aus eben aus diesen Gründen  bei den  ab 96 cui doch etwas sehr langen Flammwegen - angesichts  ihres Prinzips offensichtlich in den letzten Stunden vor dem offiziellen Release nachträglich an alle(!) EFI - Modelle drangewurschtelte - zündkerzenruhestromgesteuerte Klopfregelung den Zündzeitpunkt hoffentlich rechtzeitig auf so spät verstellt, dass auch ein heisseres Auslassventil kein Klopfen und Klingeln mehr verursacht und 
- damit Drehmoment und Leistung reduziert und den Verbrauch erhöht 
​​​​​​- das Auslassventil bei Betrieb ohne Pumpe stärker erhitzt und damit seine Lebensdauer und die aller angrenzenden - damit mit dieser  zusätzlichen Wärme gleichfalls beaufschlagten - Bauteile (inclusive  alles im und am Auspuffsystem) reduziert, bis hin zu Spannungsrissen im für diesen Betrieb nicht ausgelegten Zylinderkopf. 

Da diese Folgeschäden natürlich erst bei deutlich höheren Laufleistungen als Deinen offenbar würden, würde ich so ein Twin cooled - Modell niemals gebraucht kaufen, denn dieser mittlerweile 10 - seitige Fred lässt auf eine zigfache Dunkelziffer an Moppeds schließen, die angesichts der geringen Zuverlässigkeit der Wasserpumpe genauso betrieben wurden wie Dein Mopped.

Daher mein Rat an alle Gebrauchtinteressenren: Finger weg von diesem Modell!

Geschrieben von Steve_70 am 18.07.2021 um 12:35:

Hallo zusammen

Noch ein kurzer Nachtrag zum Befüllen des Kühlwassers. Wie von einigen schon geschrieben, funktioniert das Befüllen ohne Vakuumgerät NICHT wirklich. Die letzten 2 dl. bringst du einfach nicht rein. Durch die Luft im System kocht dann das Wasser früher, weil es nicht unter Druck gerät und fängt dann an zu verdampfen. Ein Vakuum-Set mit passendem Deckel gibt es bereits ab ca. 150.— und erfüllt den Zweck. 

Gruss

Steve

Geschrieben von sepperl am 21.07.2021 um 09:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Steve_70
Hallo zusammen

Noch ein kurzer Nachtrag zum Befüllen des Kühlwassers. Wie von einigen schon geschrieben, funktioniert das Befüllen ohne Vakuumgerät NICHT wirklich. Die letzten 2 dl. bringst du einfach nicht rein. Durch die Luft im System kocht dann das Wasser früher, weil es nicht unter Druck gerät und fängt dann an zu verdampfen. Ein Vakuum-Set mit passendem Deckel gibt es bereits ab ca. 150.— und erfüllt den Zweck. 

Gruss

Steve

Hallo Steve,
kannst Du sagen welches Vakuum-Set das dann ist? Kann man sich ja mal auf Vorrat legen wenns dann so weit ist.

Geschrieben von Steve_70 am 23.07.2021 um 07:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von sepperl
zum zitierten Beitrag Zitat von Steve_70
Hallo zusammen

Noch ein kurzer Nachtrag zum Befüllen des Kühlwassers. Wie von einigen schon geschrieben, funktioniert das Befüllen ohne Vakuumgerät NICHT wirklich. Die letzten 2 dl. bringst du einfach nicht rein. Durch die Luft im System kocht dann das Wasser früher, weil es nicht unter Druck gerät und fängt dann an zu verdampfen. Ein Vakuum-Set mit passendem Deckel gibt es bereits ab ca. 150.— und erfüllt den Zweck. 

Gruss

Steve

Hallo Steve,
kannst Du sagen welches Vakuum-Set das dann ist? Kann man sich ja mal auf Vorrat legen wenns dann so weit ist.

Hallo zusammen

Gleich Vorab, wenn wieder Stimmen kommen sollten, dass das Befüllen nach WSHB nur mit dem originalen HD-Gerät gehe; auch das von der Company empfohlene Gerät ist ein Universalgerät zum Befüllen von Kühlsystemen. Ich selbst habe das 28-teilige BGS Abdrückset inkl. Befüllungssystem (siehe hier: https://www.bgstechnic.com/de/catalog/category/list/id/415836/browseMode/dataset/pId/461888/page/1). Der Vorteil ist, dass dieses Set den passenden Verschlussdeckel beinhaltet und auch Adapter, um den Kühlverschlussdeckel selbst einerseits auf Dichtheit und auf seine Funktion per Überdruck zu testen, da auch noch eine Pumpe im Set mit dabei ist. Im Weiteren kann das Kühlsystem vor dem Befüllen auf seine Dichtheit mittels Überdruck oder auch Vakuum getestet werden. Nach dem Anschliessen des Systems, was ca. 5 Minuten dauert, geht das Befüllen ca. 20 Sekunden und der Liter Kühlflüssigkeit ist dort wo sie sein muss.

Das Set habe ich in der Schweiz für CHF 140.— gekauft. Das Set wird unter verschiedenen Marken und Bezeichnungen in roten und blauen Koffern angeboten ist aber immer das selbe. Ich kann dies wirklich uneingeschränkt weiter empfehlen, für all diejenigen, die selber Hand anlegen wollen. Da ich mehrer Motorräder besitze und auch noch einen Oldtimer (Auto), lohnt sich für mich die Anschaffung auf jeden Fall.

Geniesst das Wochenende

Steve

Geschrieben von Augustiner Tom am 15.09.2021 um 13:58:

Hallo Leute, bin neu hier und habe momentan auch Probleme (zum 2.mal) mit der Kühlwasserpumpe und würde sie selber ausbauen.
Hat jemand eine Anleitung oder Tipps für mich! 

Gruß
Tom

Geschrieben von Steve_70 am 15.09.2021 um 14:50:

Hallo Tom

Was brauchst du für Tipps???? Wenn du dir das anschaust, ist eigentlich alles klar. Die Frage ist nur, welche WaPu hast du zur Zeit verbaut? Und was für Probleme hast du? Läuft die Pumpe nicht, leuchtet die Wassertemperatur auf, ist der Thermostat undicht, etc., etc. 

Gruss

steve

Geschrieben von Gaffy am 20.09.2021 um 11:52:

Hallo Biker Freunde, ich bin neu im Forum und wollte ebenfalls einen Schaden der Wasserpumpe bei meiner 2014er Electra Glide bei 13.740km melden. Das Bike steht nun schon 5 Wochen in der Werkstatt und es wird wohl auch noch eine Weile dauern :-(

Geschrieben von ClisClis am 20.09.2021 um 12:10:

das Teil ist seit Wochen nicht lieferbar. 
Ich habe irgendwann nach 1.5 Monaten einfach angefangen die HD Dealer im Land abzutelefonieren. Hab dann einen gefunden, der die Lagernd hatte und mein smile hat diese dann von da "gekauft". 

So als Tipp, wenn du Bock hast, das ganze vielleicht zu beschleunigen

Geschrieben von steppu am 20.09.2021 um 12:14:

Baut euch die Roller-Pumpe (siehe Seite 3) ein und alles ist gut. Meine originale Pumpe hat damals auch nur 20000 gehalten, dann hab  ich die Pumpe für 70 Euro verbaut und das Bike mit 48000 verkauft und die Pumpe lief immer noch.

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Gruß steppu


Harley Stammtisch Preussen

Geschrieben von Tourer15 am 20.09.2021 um 18:12:

 @Gaffy 

kleiner Tipp schreib doch einfach mal Harley an   kontakt@harley-Davidson.de   mit der Bitte Dir einen Händler zu nennen der das Ersatzteil vorrätig hat.

Hat mir auch schon ein paarmal geholfen.

In den USA gibt es mehrere Händler die die Pumpe auf Lager haben.   Bestellnummer 26800107


Grüße
Tourer15

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

Geschrieben von Eifeldragstar am 29.09.2021 um 14:49:

FLHTKSE Baujahr 2016  mit 19.000 km
Wasserpumpe defekt, Motor- und Wassertemperaturanzeige, Steigleitung kalt, Lüfter an aber nur kalte Luft.

Harley Breitenfelde hatte zum Glück das Ersatzteil-Komplettkit da  - aber kein Montagekapazität da zu viele Touris in der Nähe  Augenzwinkern
Harley Hamburg Nord kein Ersatzteil aber die Kapa.

Somit war ich in 12 Stunden wieder fahrbereit und konnte meine Norddeutschlandtour beenden.

Vielen,  vielen Dank nach Breitenfelde und Hamburg

Bis denne
der Klaus

Geschrieben von E-Glide-Sven am 01.10.2021 um 23:13:

FLHTK 2014
58000km ohne Probleme

Gruß, Sven

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Das Erlebnis zählt, nicht das Ergebnis.

Geschrieben von Pling-plong am 11.12.2021 um 19:47:

Bei meiner 2015er FLHTK hatte 2018 nach weniger als 10.000 km die Wasserpumpe den Geist aufgegeben, nirgendwo war eine Ersatzpumpe aufzutreiben, habe dann auch eine Wasserpumpe von einem Roller eingebaut welche jetzt, bei 36.000 km noch einwandfrei funktioniert und nur einen Bruchteil gekostet hat.