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--- CTEK MXS 5.0 defekt, oder einfach nur Pech (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=76220)
Hallo,
heute habe ich festgestellt, dass meine vor ein paar Monaten eingebaute Intact HVT02 in meiner Road King defekt ist und das Bike nicht mehr starten kann, obwohl es immer am Erhaltungsladegerät CTEK MXS 5.0 im AGM Modus hing...
Sitzbank abgeschraubt und festgestellt, dass am Pluspol Säure ausgetreten ist. Erste Messung ergab ~ 13,3 V - trotzdem läuft der Anlasser nicht mal an (nicht mal klackern). Die Zündung angelassen und weiter gemessen, Spannung fällt relativ schnell auf 12 Volt ab - binnen 1 Minute.
Das ist nun nicht das erste Mal, das ich Probleme damit habe - die vorige hat auch nur ~ 1 Jahr gehalten und war dann ebenfalls defekt - aufgebläht und mit Zellenschluss.
Das gleiche an der Batterie meiner Dyna - eine HD Original Batterie hat da auch nur knapp 3,5 Jahre gehalten - allerdings keine äußerlichen Schäden beim Ausbau erkennbar.
Das Ctek hat nie gespuckt, immer schön brav geladen und dann voll (grüne LED) angezeigt. Ich hatte mittlerweile auch mal auf Motorradmodus also 0,8 A umgestellt, hat sich aber nichts verbessert...
Mittlerweile habe ich das Ladegerät in Verdacht, dass die angeschlossenen Batterien nicht vom Ctek erkannt werden und dieses deshalb immer die vollen 5 A raushaut - damit die "kleinen Batterien" 18-30 AH zerstört - vermutlich ohne wenn voll, dann in den Erhaltungsmodus zu gehen? Ich habe nie gesehen, dass die letzte LED (Erhaltungsmodus) mal an war?
Oder habe ich nur Pech mit den Batterien, was ich aber mittlerweile nicht mehr glauben kann?
Ich besorge eine neue Batterie und das kleine 0.8 CTEK als Ersatz, lade die damit auf - und dann messe ich mal - wenn das Bike wieder läuft - was der Regler so an Spannung an die Batterie schickt, nicht das mein Regler einen weg hat...
Ritchy
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
kauf dir zur abwechslung statt den überteuerten cteks mal das wasserdichte deltran battery tender 800 0,8 A
( das bei hd als original hd ladegerät zum doppelten preis verkauf wird ) die ( habe mehrere im einsatz ) haben sich seit jahren bewährt
gar eine sterbende batt haben die angezeigt - bevor ich 2 wichen später tatsächlich einen zellenschluss hatte
das gibts im ebay aus holland mit versand für unter 50 euro - weisst ja - ich bin fan der deltran battery tenders - siehe suchen funktion
da kann es auch nicht passieren , das die batt im AUTOBATTERIE !!! lademodus mit vollen 5 A geladen wird -
das darf nicht passieren und es sollte vom ladegerät automatisch verhindert werden - jedenfalls für die überwinterung
kurz mal schnell laden weil batt leer und man will ne tour machen geht schon mal - aber nicht dauernd
haste mal deine bordspannung bei laufendem motor gemessen - nicht das dir lima und ev defekter regler
die batt bei der fahrt - durch überspannung - töten - kannst ja auch jetzt mit der defekten batterie mal messen
Ritchy, wenn deine Batt. noch kein Jahr alt ist, tausch sie um; du hast Garantie. Verschweige aber deinen Verdacht ! Intact Batt. halten in der Regel sehr lange !
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
HeHe - ohne Batterie - nix anlassen
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
zum zitierten Beitrag Zitat von Ritchy059
Hallo,
Sitzbank abgeschraubt und festgestellt, dass am Pluspol Säure ausgetreten ist. Erste Messung ergab ~ 13,3 V - trotzdem läuft der Anlasser nicht mal an (nicht mal klackern). Die Zündung angelassen und weiter gemessen, Spannung fällt relativ schnell auf 12 Volt ab - binnen 1 Minute.
Das ist nun nicht das erste Mal, das ich Probleme damit habe - die vorige hat auch nur ~ 1 Jahr gehalten und war dann ebenfalls defekt - aufgebläht und mit Zellenschluss.
Das gleiche an der Batterie meiner Dyna - eine HD Original Batterie hat da auch nur knapp 3,5 Jahre gehalten - allerdings keine äußerlichen Schäden beim Ausbau erkennbar.
Das Ctek hat nie gespuckt, immer schön brav geladen und dann voll (grüne LED) angezeigt. Ich hatte mittlerweile auch mal auf Motorradmodus also 0,8 A umgestellt, hat sich aber nichts verbessert...
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Ich glaube ich weis was passiert ist...
https://www.pff.de/porsche/index.php?thread/2756179-nutzung-ctek-mxs-5/&pageNo=2
Kein Erhaltungsmodus - dauernd geladen - abgekocht...
Muss mal die Kontaktverbindungen prüfen!
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
.....da lob ich mir meinen " Pro Charger "
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
unglaublich
und da wurde öfters behauptet - das auch von mir oft schon angepriesene aldi ladegerät für 17,99 euro
würde nichts taugen - weil gutes - teuer sein muss
wir geschrieben - würd mir das deltran 800 oder beim freundlichen das gleiche mit hd aufkleber zulegen
das hat auch das von hd bei den neueren modellen schon serienmässig verbauten SAE steckersystem
uuuuuund , das wird niemals in einen motorrad batterie schädlichen ladestrom schalten - weil es den über 0,8 A einfach nicht gibt
das deltran 800 is wasserdicht , vergossen , überfahrsicher , verpolungssicher, kurzschlussfest und seit jaahren bewährt
und hat keine multi programm einstellmöglichkeiten bei denen man fehler machen kann - nur anschliessen - fertig
und das auto kann man auch damit laden - hab ich auch schon gemacht - dauert halt nur je nach entladung 1-2 tage
Ich hab ein Ladegerät aus dem Aldi - das seit Jahren und hatte nie Probleme bis jetzt...
Dieses Jahr habe ich noch ein stärkeres aus dem Norma dazu gekauft - kann die Teile nur empfehlen, vorallem weil sie im Gegensatz zu den teuren CTEK auch 6V und 12V für den Preis laden können. Das können nämlich die teuren Teile komischerweise fast alle nicht
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Mein Sporty Thread
Nachdem ich mich nun durch die Amazon Bewertungen und diverse Foren gewühlt habe, lautet meine Empfehlung...
Kein CTEK kaufen, waren wohl mal gut, sind es jetzt nicht mehr - in Schweden entwickelt, aber nun in China produziert.
Massenhafte Ausfälle - und viele die über nicht funktionierende Programmfunktionen klagen, ebenso über abnormale Hitzeentwicklung...
Kauft was anderes - z.Bsp. NT Toms - empfohlenes DELTRAN 800.
Ritchy
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
Jahrelang CTEK MXS 5.0 im Motorrad-Modus, auch davor an BMW, vor Winter angeschlossen, Frühjahr abgehängt, nie Probleme, da hat auch nichts gekocht!
zum zitierten Beitrag Zitat von Ritchy059
Kauft was anderes - z.Bsp. NT Toms - empfohlenes DELTRAN 800.
zum zitierten Beitrag Zitat von Grisly_de
Jahrelang CTEK MXS 5.0 im Motorrad-Modus, auch davor an BMW, vor Winter angeschlossen, Frühjahr abgehängt, nie Probleme, da hat auch nichts gekocht!
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
Ich hatte letzten Winter das Ctek 3.8A an der Batterie hängen. Das Moped ist dann einige Wochen später auch nicht gestartet. Hab dann mal die Batterie begutachtet und gemerkt das da gut 2cm Flüssigkeit in allen Kammern fehlen.
Die Batterie war ein Jahr alt und definitiv bis Max Markierung gefüllt. Ob da auch das Ctek schuld sein kann? Muss ja auch gekocht haben bei so viel Flüssigkeitsverlust, oder?
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Die Linke zum Gruße
Schneemann
When you don´t live for something, you´ll die for nothing!
Denke ich auch - hast wohl auch das falsche Programm genutzt!
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