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Geschrieben von Maksymal am 18.07.2017 um 16:44:
Hallo,
ich habe folgendes Problem. Ich habae im März diesen Jahres mir eine Yuasa bestellt und eingebaut. Jetzt bin ich vergangenen Sonntag ca 3h gefahren mit zwischendrin 2 Stops. Ich hatte aber da schon gemerkt, dass die Sportster etwas schwer gängig durchstartet. Fand ich sehr merkwürdig, da dies selbst mit warmen Motor sprich ne Standzeit von maximal 5 mins und einer vorhergehenden Fahrt von etwa 1h meiner Meinung nach nicht passieren sollte. Ich habe somit das ganze heute mit dem Deltran 800 geladen, allerdings stellte ich direkt nach dem LAden fest, dass beim Starten auch alle Lichter ausgehen. Somit schließe ich auf Batterie und nicht Zündkerzen oder ähnliches, ist das korrekt? 
Da diese Batterie bereits meine 2. innerhalb von 3 Jahren war bzw noch ist, wollte ich bei einem Defekt evtl auf LiFePO umsteigen. Kann ich diese mit dem Deltran auch laden, denn soweit ich weiß macht es nochmal einen Unterschied ob liPo oder LifePo..
Gibt es evtl. besondere Marken, die ich kaufen sollte? Ganz abgeneigt bin ich zu den AGM Batterien allerdings nicht, aber iwie habe ich immer Pech 
Dachte mit der YUASA, die hier immer genannt wird, bin ich mal auf der richtigen Seite.
Geschrieben von Bernde am 18.07.2017 um 17:17:
Hallo,
an Deiner Stelle würde ich ersma die Ladespannung messen.
Dann den Stator auf Massefreiheit checken.
Zu beiden Themen gibt´s hier im Forum genügend Beiträge.
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Grüßung Bernde
Geschrieben von waxlrose am 20.07.2017 um 07:53:
Ich hab meine Sportster Forty-Eight 2010 neu beim HD-Dealer gekauft und noch nie eine neue Batterie gebraucht.
Wenn man regelmässig fährt, halten die Dinger ganz schön lange.
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S&S
Geschrieben von Cobra_85 am 20.07.2017 um 11:41:
ich zb baue baue mir meine Starterbatterie aus LiFePo 4 Zellen selber.....
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Gruß
Marc
Geschrieben von Maksymal am 20.07.2017 um 15:08:
Die von Polo und der Freundliche meinten heute zu mir, dass die Batterie schon kaputt sein kann, denn die Yuasa sind nicht "Gummigelagert" und bei zu starken stößen kann es zu Kurzschlüssen kommen und die Batterie zerstören, unabhängig wie alt sie ist. Ich soll eine neue kaufen, diesmal Gummigelagert oder dirket auf LiFePo4 umsteigen. Ich werde vermutlich diese hier von Polo am Samstag kaufen: Shido Batterie LifePo
Geschrieben von Cobra_85 am 20.07.2017 um 16:16:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Maksymal
Die von Polo und der Freundliche meinten heute zu mir, dass die Batterie schon kaputt sein kann, denn die Yuasa sind nicht "Gummigelagert" und bei zu starken stößen kann es zu Kurzschlüssen kommen und die Batterie zerstören, unabhängig wie alt sie ist. Ich soll eine neue kaufen, diesmal Gummigelagert oder dirket auf LiFePo4 umsteigen. Ich werde vermutlich diese hier von Polo am Samstag kaufen: Shido Batterie LifePo
Ich hoffe das die Batterie ausreicht um die 1200ccm vernünftig zu Starten
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Gruß
Marc
Geschrieben von WBP am 20.07.2017 um 16:44:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Maksymal
Hallo,
ich habe folgendes Problem. Ich habae im März diesen Jahres mir eine Yuasa bestellt und eingebaut. Jetzt bin ich vergangenen Sonntag ca 3h gefahren mit zwischendrin 2 Stops. Ich hatte aber da schon gemerkt, dass die Sportster etwas schwer gängig durchstartet. Fand ich sehr merkwürdig, da dies selbst mit warmen Motor sprich ne Standzeit von maximal 5 mins und einer vorhergehenden Fahrt von etwa 1h meiner Meinung nach nicht passieren sollte. Ich habe somit das ganze heute mit dem Deltran 800 geladen, allerdings stellte ich direkt nach dem LAden fest, dass beim Starten auch alle Lichter ausgehen. Somit schließe ich auf Batterie und nicht Zündkerzen oder ähnliches, ist das korrekt?
Da diese Batterie bereits meine 2. innerhalb von 3 Jahren war bzw noch ist, wollte ich bei einem Defekt evtl auf LiFePO umsteigen. Kann ich diese mit dem Deltran auch laden, denn soweit ich weiß macht es nochmal einen Unterschied ob liPo oder LifePo..
Gibt es evtl. besondere Marken, die ich kaufen sollte? Ganz abgeneigt bin ich zu den AGM Batterien allerdings nicht, aber iwie habe ich immer Pech Dachte mit der YUASA, die hier immer genannt wird, bin ich mal auf der richtigen Seite.
Hallo ,
aber ein richtiges Ladegerät ist schon vorhanden ? Oder wird schön das vom PKW benutzt . Wenn ich Lese die 2 inerhalb von 3 Jahren . Meine halten 10 jahre in der XL und der Seligen Softail .
Bei der TC steht auch der wecksel an da der Vorbesitzer auch son bilig müll eingebaut hat . Yuasa ist eigendlich top .
Geschrieben von Maksymal am 20.07.2017 um 18:33:
Ich benutze zum Laden das deltran 800 also eigtl das original von Harley.
@cobra: wo siehst du zweifel?
Laut der Daten von shido:
Daten:
Länge x Breite x Höhe 150 x 87 x 145 mm
Gewicht: 1,1 Kg
Anschlüsse: + Pol rechts, - Pol links
Kapazität: 4,8 Ah
Ladestrom: Standard 2,5A, maximal 24A
Startstrom CA: 290A
Energiedichte: 60 Wh
Und die Daten der yuasa:
YUASA YTX14L-BS Motorradbatterie 12V 12Ah 200A (CCA) - Maintenance Free VRLA. Erstausrüster Motorrad-/Rollerbatterie. Kaltstartstrom 200A (CCA)
Geschrieben von Surst am 20.07.2017 um 21:12:
CA != CCA. Im warmen reicht es locker, unter 10°C halt erst nach mehreren Versuchen
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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen
Geschrieben von Maksymal am 20.07.2017 um 21:25:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Surst
CA != CCA. Im warmen reicht es locker, unter 10°C halt erst nach mehreren Versuchen
Okay danke für die info. Bin eher ein Warmduscher aber wenn die Batterie mal länger hält bin ich schon glücklich genug. Ich werde dann auch direkt die Lima und den Regler checken, bzw eine Ladespannung mal messen, ob da was ankommt.
Bevor ich aber eine neue Batterie kaufe, werde ich nochmal ne letzte Chance der jetzigen geben und beim starten die Spannung messen. Wenn die Spannung arg einbricht, ist ja die Batterie sicher hin, oder?
Geschrieben von Bernde am 20.07.2017 um 21:43:
... da kömmt schon was an - nur wieviel ist die Frage (direkt am Akku messen).
Ich empfehle auch den Stator zu messen: Hat der nen Masseschluß, kommt maximal die Hälfte der LiMa-Leistung an´s Bordnetz - zu wenig um den Akku richtig zu laden => frühes Akkusterben 
Der Spannungseinbruch beim Starten ist nur schwer zu interpretieren (Ladezustand, Restkapazität, Öl kalt/warm, etc.pp)
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Grüßung Bernde
Geschrieben von Straßenköter am 27.07.2017 um 10:01:
hey jungs
möchte mich hier mal einklinken und nicht gleich nen neuen thread aufmachen.
sagt mal, sind 14,4 volt ladestrom, mit eingeschaltetem licht, bei ca 2-3t u/min, zuviel?
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Meine TRACK-SAU
Geschrieben von DeteXR am 27.07.2017 um 10:11:
Nee das ist Ideal :-)
Geschrieben von thomstone am 03.04.2018 um 06:55:
Hallo !
Ich arbeite mich durch die Foren und werde nicht schlau......
Ich suche für meine forty eight Bj. 2014 mit ABS eine Batterie.. ( gute Leistung, kleiner Preis )
Die MOTOBATT hat andere Ausmaße als die Originale und die Originale sitzt stramm drin. Original : L x B x H: 150 x 85 x 145 mm / MOTOBATT : 145 x 151 x 87 (H x B x T)
Dann gibt es bezeichnungen wie
2YTX14HBS
welche gehört zur 2014ner forty eight ? ( steht nicht drauf )
Bild von der Originalen anbei :-)
Bitte um Hilfe ^^
Danke
Geschrieben von Black Pearl am 03.04.2018 um 08:49:
Wüsste nicht, das auf irgendeiner Batterie drauf steht, für welche Modelle sie passt.
Du hast ne originale Batterie für die Maße und ne Bedienungsanleitung für Stromwerte. Und damit suchst Du dir die, die bei Dir passt.
Stimmt, es gibt nicht so wahnsinnig viel hier über Batterien, aber genug, um aus dem Standardsortiment was zu finden.
BTW ist es egal, ob Du ne 2014'er MIT ABS hast oder nicht. Wenn ich mich richtig entsinne, sind die Batterien der Sporties seit 2009 gleich.
Auf dem ersten Blick sieht es für mich so aus, als wäre da bei den Maßangaben in Deinem Beitrag ein Zahlendreher drin, was Breite und Tiefe angeht.
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A smoothed sea never made a skillful sailor