Druckvorschau: Der neue Metzeler Marathon 888 - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Hallo,
ein Bekannter hat die Night Dragon von seiner SB nach 500km runter geschmissen, weil bei Nässe extrem rutschig. Vielleicht verhalten sich die verschiedenen HD Modelle mit den Reifen unterschiedlich.
Er hat jedenfalls auf Michelin gewechselt. Erfahrung mit diesem Reifen bei Nässe stehen noch aus.

Gruß
Leardriver

Zitat von Asgar....

....Mit dem NightDrogen jedenfalls fährt sie wie auf Schienen......

Moinsen,

Das, was ich dazu beisteuern kann, hat zwar mit der eigentlichen Fragestellung nur am Rande etwas zu tun, aber trotzdem
möchte ich hier mal MEINE Erfahrungen mit MEINEM neuen Satz Reifen (AVON Cobra MT 90B16 vorne bzw. 140/90 B16 hinten)
für meine 96er E-Glide hier zum Besten geben.

Also ich habe im Laufe der Jahre (20) schon einige Reifenkombinationen auf meinem Bock durch, aber noch NIE hatte ich einen
Reifen, der mir ein solch sicheres Fahrgefühl gab, wie dieser. Egal ob bei trockener Straße, oder - so wie gerade eben - bei feuchter
oder richtig nasser Fahrbahn.... das Teil "klebt" geradezu auf der Fahrbahn. Bin ich bis dato mit meiner METZELER oder DUNLOP
Bereifung bei feuchter Straße wie "auf Eiern" um die Kurven geschlichen, so ist das mit den AVONS beinahe kein Unterschied mehr
zu trockenen Verhältnissen. Kein Gedanke mehr an: "uuups... gleich rutscht dir das Hinterrad weg" oder so etwas in der Art.

Und: Den Preis für einen kompletten Satz AVONS habe ich letztes Jahr alleine nur für den Hinterradreifen (DUNLOP) bezahlt. Worauf
ich jetzt nun noch gespannt bin, ist die Lebensdauer. Die DUNLOPS oder METZELER hielten locker über 20 000km vorne bzw. 10 000km
hinten.

Weiterhin gibt AVON als einziger Reifenhersteller für meinen Bock (FLT / FL1) eine Freigabe für einen 140er Reifen hinten auf der Serienfelge (3,0") ;
alle anderen Hersteller gehen nur bis 130/90 bzw. MT90.

Schauen wir mal....

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Das erinnert mich an die andere Avon Werbung .... Mit Avon siehst du bezaubernd aus smile

zum zitierten Beitrag Zitat von Leardriver
Hallo,
ein Bekannter hat die Night Dragon von seiner SB nach 500km runter geschmissen, weil bei Nässe extrem rutschig. Vielleicht verhalten sich die verschiedenen HD Modelle mit den Reifen unterschiedlich.
Er hat jedenfalls auf Michelin gewechselt. Erfahrung mit diesem Reifen bei Nässe stehen noch aus.

Gruß
Leardriver

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Das, was ich dazu beisteuern kann, hat zwar mit der eigentlichen Fragestellung nur am Rande etwas zu tun, aber trotzdem
möchte ich hier mal MEINE Erfahrungen mit MEINEM neuen Satz Reifen (AVON Cobra MT 90B16 vorne bzw. 140/90 B16 hinten)
für meine 96er E-Glide hier zum Besten geben.

Also ich habe im Laufe der Jahre (20) schon einige Reifenkombinationen auf meinem Bock durch, aber noch NIE hatte ich einen
Reifen, der mir ein solch sicheres Fahrgefühl gab, wie dieser. Egal ob bei trockener Straße, oder - so wie gerade eben - bei feuchter
oder richtig nasser Fahrbahn.... das Teil "klebt" geradezu auf der Fahrbahn. Bin ich bis dato mit meiner METZELER oder DUNLOP
Bereifung bei feuchter Straße wie "auf Eiern" um die Kurven geschlichen, so ist das mit den AVONS beinahe kein Unterschied mehr
zu trockenen Verhältnissen. Kein Gedanke mehr an: "uuups... gleich rutscht dir das Hinterrad weg" oder so etwas in der Art.

Und: Den Preis für einen kompletten Satz AVONS habe ich letztes Jahr alleine nur für den Hinterradreifen (DUNLOP) bezahlt. Worauf
ich jetzt nun noch gespannt bin, ist die Lebensdauer. Die DUNLOPS oder METZELER hielten locker über 20 000km vorne bzw. 10 000km
hinten.

Weiterhin gibt AVON als einziger Reifenhersteller für meinen Bock (FLT / FL1) eine Freigabe für einen 140er Reifen hinten auf der Serienfelge (3,0") ;
alle anderen Hersteller gehen nur bis 130/90 bzw. MT90.

Schauen wir mal....

Greetz Jo

ich kann auch den Conti Milestone empfehlen; fahre ich seit dem Umstieg vom ME880 auf meiner Heri und bin sehr zufrieden, gerade bei Nässe

Erfahrungsbericht nach fast 2 Jahren Metzeler Marathon 888 : Hinten nun 18.000 km runter und noch 3 mm Restprofil ! Vorne 16500 km gefahren und ca. 4mm Restprofil ! Im Trockenen Note 1, im Nassen Note 4, heisst ausreichend ! Da ich eigentlich nur im Trockenen fahre, es sei denn, es regnet mal während ner Tour, werde ich bei diesem Reifen bleiben !

Hab den 888 in der Größe 200/55-17 letztes Jahr auf meiner Nighttrain gefahren und werde den def. nicht mehr kaufen. Laufleistung mit 6tkm wesentlich schlechter als der 880 mit über 7tkm und D407 mit über 8tkm. Baut gerade mal 197mm breit auf der 6,25" Meßfelge (880er=203mm, D407=207 mm), da brauch keinen 200er kaufen. Im trockenen gut aber das sind se alle und bei Nässe keinen Deut besser als die Konkurrenz. Schlimmer war nur der Commander II. Fahr jetzt wieder D407.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moos, die Differenz zwischen meiner Laufleistung und deiner kann ich nicht nachvollziehen ! Seltsam . Oder hamse dir runderneuerte angedreht ? großes Grinsen

Ich muss auf meiner Softail vorn 130/70R18 63V und hinten 200/50R18 76V fahren (mindestens V ... so ein Bödsinn Baby

).
Dadurch habe ich über alle Anbieter nur die Wahl zwischen Pest/Dunlop und Colera/Metzeler da die als einzige die geforderte Paarung anbieten.
Den pers. Fahrstil mal außen vorgelassen, denke ich das verschiedene Reifengrößen des gleichen Modelltyps auf verschiedenen Töffs auch zu verschiedenen Ergenbnissen/Fahrverhalten führen.
Für meinen Fall/Größe kann ich aber die Ergebnisse/Erfahrungen von wurzelhuber und Chess im Großen und Ganzen bestätigen.
Der orig, Dunlop flog zur 8tsender runter, ein absoluter Holzreifen, kein Grip und hält ewig aber sobald nur etwas Feuchtigkeit, Tau, eine Straßenbahnschiene oder gar warmer Asphalt kommt vermittelte der das absolute Eiergefühl, an Kurven flüssig durchfahren war nicht zu denken ...
Dann auf den 880 als einzige Alternative gewechselt und 4 Jahre/Satz gefahren. Die hielten nicht ganz so lange waren aber Trocken wesentlich besser, man konnte auch mal über Kopfsteinpflaster oder Straßenbahnschienen im leichten Winkel fahren ohne das sich die Nackenhaare aufstellen. Bei Feuchtigkeit und Regen ist der 880 def. besser wie der Dunlop und das mulmige Gefühl und die Rutscher setzen erst einen großen Tacken später ein. In der Stadt im Berufsverkehr bei Regen normal mit der Kolonne losfahren bringt das Heck aber trotzdem zum Schlingern ohne das da am "Hahn gerissen" wird.
Jetzt fahre ich die 2. Saison den 888 und werde wahrscheinlich im Herbst zum 880 zurückwechseln. Das erhoffte verbesserte Fahrverhalten hat sich für mich leider nicht beim neuen und verbesserten 888 ergeben. Die Laufleistung ist gegenüber dem 880 erhöht wurden und durch die seitlich weichere Mischung ist mehr Schräglage und Grip dabei möglich. An der Nässehaftung hat sich leider nichts getan, für mein Fahrgefühl ist die sogar minimal schlechter wie beim 880. Vor allem wenn die Temperaturen unter 15°C fallen, was ja auf Passstraßen oder im Frühjahr/Herbst schon mal vorkommen kann, verbreitet der 888 auf einmal ein unsicheres Gefühl und verliert merklich an Grip gerade und in Schräglage.
Ich hab jetzt grad 5tsd km Scotland runter, der Asphalt dort ist zu den hiesigen Staßenbelägen wie ein verrostetes Riffelblech.
Die km sieht man dem Reifen kaum an und durch den Sandpapierstraßenbelag ließ sich er sich dort auch bei Regen gut händeln.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern