das könnten die ja zB dazu sagen, dass es für diese Modelle nicht passt.TÜV hab ich jetzt nicht abfotografiert, aber ich glaube es ist eine standard E-nummer
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zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
@shorty1988
Was für ein Dyna Modell ist das?
Gruß
Harry
Zitat von Shorty1988
Zitat von Grisu1340
@shorty1988
Was für ein Dyna Modell ist das?
Gruß
Harry
Das ist eine FXDX 2005, EZ04 (letzes Vergaser Modell was ich weis)
Das selbe Prob. hatte ich auch. Auf Nachfragen wurde mir dann mitgeteilt das die Anlage nicht an die Dyna Glide Sport passt da sie ein anderes Dämpfersystem hat. Red Thunder arbeitet wohl an einem passendem Halter. Was hast du für ein TÜV Zertifikat bekommen ?__________________
Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
das könnten die ja zB dazu sagen, dass es für diese Modelle nicht passt.
TÜV hab ich jetzt nicht abfotografiert, aber ich glaube es ist eine standard E-nummer
Ja hab ich auch gesagt.
Mir geht es nicht um die Nummer sondern um das was in dem Gutachten stehet 
Gruß
Harry
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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
e13
10318
9
3883347
kA welche für dich interessant ist. ich denke die erste. ansonsten ist noch festgehalten, dass die anlage der EG-homologationsrichtlinien enspricht.
Schau mal auf die rechte Innenseite. Da sind die Modelle aufgelistet...
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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
Hast recht
Unsere ist nicht dabei!!!!
Habe schon RT angeschrieben aber noch keine Antwort erhlten..
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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
Schön, dass es hier einen Thread gibt.
Habe ebenfalls für meine Street Bob eine Red Thunder bestellt.
Da mir die Hitzeschutzbleche zu teuer sind, habe ich darauf verzichtet.
Habe einen Shop gefunden, der universale Hitzeschutzbleche verkauft.
Da ich meiner Meinung nach nur im Bereich der Füße Bleche brauche würde ich diese verbauen
https://www.motorcyclestorehouse.com/product/510532
Hat jemand zufällig den Durchmesser der Krümmer?
Würden die Bleche passen?
https://www.motorcyclestorehouse.com/category/140/3328#!sorting=1&limit=30&view=grid
Mit Tape wickeln hatte ich auch erst überlegt.
Habe aber Befürchtungen durch Hitzeschäden am Motor oder ESD, Kat... Vermutlich unbegründet
Hallo El_Larso
Der Krümmer-Durchmesser hat 1-3/4" Zoll
Gruß
Harry
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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Hallo El_Larso
Der Krümmer-Durchmesser hat 1-3/4" Zoll
Gruß
Harry
Moin, möchte hier mal ne Langzeiterfahrung teilen. Fahre die Redthunderanlage an ner Fat Boy Evo seit 1 1/2 Jahren und bin sowohl vom Sound als auch von der Verarbeitungsqualität nach wie vor begeistert. Fahre sie (mittlerweile) mit nem Big Sucker und liebe den Mix aus Endtopfsound und Ansauggeräusch. Hitzeschilder oder Krümmertape hab ich nicht und vermisse da auch nix. Auch mit Tieferlegung fährt sich der Endtopf gut ohne zu viel böses Funkenschlagen.
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Ex-ital. V2 Moto Guzzis: Brevas 1100, Griso 1100, California, V7 II, V9 Bobber
Ex-US V2: Dyna Super Glide 88ci, Fat Boy Evo 82ci, Road Kind 96ci, Steet Glide 103ci + Sportster Iron 883 2021er und nach nem Sportunfall aktuell Fat Boy Evo 82ci
Wie sind die Erfahrungen in Bezug auf den angepriesenen Leistungszuwachs? Sind die angepriesenen Mehr-PS wirklich drin? Hat jmd. mit dem Auspuff Mapping gemacht und handfeste Zahlen?
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S&S
So habe nun ein paar Zahlen bekommen. Der Auspuff bringt PS und Drehmoment.
Eine Leistungssteigerung beim 1200er Motor Originalzustand, rund 58 PS, auf rund 67 PS ist möglich mit Mapping - das allerdings aber ohne DB-Killer und ohne Kat. Mit DB-Killer und/oder Kat dementsprechend weniger. Die Anlage ist aber ohne DB-Killer und ohne Kat logischerweise laut und natürlich erlischt in dem Zustand dann auch die Zulassung.
Wenn ich diese Zahlen mit denen meiner 1200er vergleiche, offener Luftfilter und Töpfe von Remus, bin ich mit meinen 66.76 PS (gemäss Dynojet-Prüfstand) allerdings auch dabei. Und das sehr wahrscheinlich wesentlich leiser (da mit DB-Killer und mit Kat).
Die Red Thunder Anlage ist also rein leistungstechnisch gesehen nicht wirklich viel besser. Allerdings hat sie aber auch noch andere Vorteile: Schräglagenfreiheit, Optik, Sound, weniger Gewicht.
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S&S
Hi,
ich hab seit paar Tagen die redthunder an meiner dyna lowrider S dran.
Ohne Kat prappelt es ordentlich, nicht zu laut aber fällt schon auf. Läuft gut, es knallt nix blubbern beim runtertouren
Mit Kat um einiges leiser, beim fahren schon fast zu leise.
Alles mit orig. map
jetzt den fuelpak angeschlossen, autotune fahrt....
Holla, da geht was aber ordentlich...
Und der sound wird dumpfer und bassiger das man auch beim fahren hört.
so gefällt mir das richtig gut.
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Gruss Jürgen