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Hallo kurze Frage. Vorne ist ja ein 30er-Ritzel verbaut ( heißt das heute noch so? ) Nun gibt es ja verschiedene Angebote 29er, 28er um den Anzug zu verbessern auf Kosten der V-Max. Da ich keine Autobahn fahr wäre mir das egal. Wie groß ist der Aufwand das Teil zu tauschen? Wo / Welches ist empehlenswert.

Hab die 2005er Custom 1200. Danke Marc

Servus Marc,
29er Pulley kannst Du ohne Wechsel des Zahnriemens verbauen. Die Übersetzung wird kürzer, das merkt man schon positiv. Arbeitszeit gute halbe Stunde. VORSICHT: die Haltemutter des Pulleys wird IN UHRZEIGERRICHTUNG gelöst!! Ein Druckluftschrauber ist zum Lösen der Mutter sehr hilfreich.
Beim 28er Pulley muss auch der Zahnriemen gegen einen kleineren getauscht werden. Hier ist der Arbeitsaufwand größer.

Weitere Infos findest Du HIER

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Gruß vom paffi

Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum

SAVE THE CHOPPERS !!!

Super! Besten Dank!

Hi, habe mal diesen alten Fred wieder ausgegraben. Habe an meiner Mühle auch das 29er Pulley verbaut. Absolut empfehlenswert, Stadtverkehr viel entspannter, 50 Kmh im vierten sind möglich, so langsam wird mir Harley nach 30 Jahren Guzzi sympathisch.

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zwei Zylinder sind genug, jeder andere ist Betrug.

so wie US halt, das ist auf jeden Fall besser

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo in die Runde,

wie macht ihr das dann mit der Anpassung vom Tacho?

LG

Hi ,  die Abweichung beim 29er Pulley beträgt ca. 3%, da alle Tachometer eh vor gehen , ist bei mir die Abweichung jetzt im Vergleich zum Navi 10%. Da kann man mit leben, oder es beim freundlichen korrigieren lassen.  
Meine Möhre muss wegen K&N Lufi eh auf den Prüfstand,  da lasse ich das gleich korrigieren.

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zwei Zylinder sind genug, jeder andere ist Betrug.

Hallo zusammen,
Frage an diejenigen, die an der 1200er Sporty vorne ein 29er Pulley statt 30 verbaut haben. Musste da auch eine kürzerer Riemen eingebaut werden?
Hab meine grad beim Freundlichen ... der bekommt mit dem 29er pulley den Riemen nicht richtig gespannt. Jetzt kommt ein Riemen mit 136 Zähnen statt der originalen 137 rein. Bin mal gespannt ...
Ich Frage deshlab, weil ich bisher gelesen hatte, dass das 29er mit der Originalriemen funktioniert. Könnte es sein, dass mein Originalriemen sich soweit gedehnt hat? Der hat grad 23.000 km drauf.
Das Bild ist vor Umbau ... viel Platz ist da nicht zum spannen.

Gruß, Stefan

Moinsen,

Also meine EXCEL-Tabelle (die übrigens HIER zum Download eingestellt ist) hat berechnet, dass die
Achse des Hinterrads um ganze 3 mm (+/- ein paar Zehntel je nachdem wie stramm der Zahnriemen
gespannt wird) nach hinten wandert. DAS sollte eigentlich noch OHNE Tausch des Riemens gehen.....

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Kann man entspannt selbst machen.

Habe auf 28er Pulley und 136 Riemen gewechselt. 

Würde aber empfehlen, sich das Absteck/Klemmwerkzeug zu bestellen und ggf. direkt eine neue Dichtung. 

Habe mit Heißluftfön und Brakerbar gearbeitet und damit war es entspannt. 

Danach Tachoanpassung vornehmen und vom TÜV eintragen lassen. 

Passt und geht etwas biestiger nach vorne. 

Vg

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

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Tachoanpassung, da meiner Erinnerung nach bei zwei Zähnen die Abweichungstoleranz überschritten ist:

68:30 = 2,26 (= 100%)
68:29 = 2,34 (= 103,54%)
68:28 = 2,42 (= 107,52%) 

BTW: Mathe und ich sind keine Freunde 😅

Insb. darf dein Tacho nicht zu wenig anzeigen.