Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Laufleistung der Original Bereifung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=59464)

da bin ich aber erstaunt, wie wenig Laufleistung Ihr mit den Dunlops erreicht; Mein Kumpel fährt seit 2010 eine E Glide CVO und hat hier seine Original Dunlops auch erst bei einer Laufleistung von 42000km tauschen müssen

__________________
Auch Biker haben nur ein Leben
-geht zur Krebsvorsorge-
www.urologen-neukölln.de

Naja...
Die einen fahren Mopped, die anderen schieben es!

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Habe mit meiner Street Glide CVO 28000 km mit dem Hinterreifen Original Dunlop gefahren, einschl. 2 Alpentouren. Super zufrieden gewesen. FastGlider war dabei. Ich fahre beileibe nicht langsam als Head Road Captain vorn. Es ist vielleicht auch ein bisschen wie in der Formel 1.
Es liegt auch sehr viel daran wie man bremst und beschleunigt. Man kann damit schon
den Verschleiß beeinflussen ohne langsam unterwegs zu sein.

__________________
Raimund


Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Laufleistung der Original Bereifung

Neben der Geschwindigkeit kommt noch dazu, ob man beladen oder leer fährt sowie aber auch was für Oberflächen mit vielen Brems- und Beschleunigungen sowie bei welcher Temperatur.

Reifenabrieb ist sehr sehr speziell und lässt sich nicht auf einen Faktor reduzieren und pauschal gut oder schlecht heissen.

Grade auch die subjektiven Eindrücke im Nassen sollte man als 'Empfehlung' mit vorsicht geniessen.

__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Kleiner Tip für alle die ME 888 Ultra fahren. Penibel auf den Luftdruck achten, am besten erhöht ihr den Luftdruck um 0,2 bis 0,3 Bar, das hat mir eine Metzeler Techniker empfohlen, nachdem sich bei meinem VR Sägezahnbildung eingestellt hat. Fährt sich nun zwar nicht mehr ganz so komfortabel ist aber dafür handlicher und läßt sich leichter in Schräglage bringen.
Reifen ist keine Glaubensfrage sondern oft eine Weltanschauung

__________________
Am Horizont gehts weiter..............................

Das gilt nicht nur für den ME 888, sondern generell für alle Metzeler und andere Reifen, die nicht den Lastindex der Dunlop Originalbereifung haben.

Die Metzeler müssen mit einem höheren Luftdruck gefahren werden, um die gleiche Steifigkeit/Lastindex zu erreichen!

i.d.Regel ~ 0,3 - 0,5 Bar mehr.

Ich fahre auf Meiner Road King vorne 2,9 und hinten 3.3 Bar - ME 880 - mit den Dunlops wären es 2,4/2,7 Bar.

Ritchy

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Was in aller Welt ist ein Head Road Captain?

__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road

Na das ist ein " Kopf Sraßen Kapitän " ist doch logisch

oder auch Fährtenleser

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

Habe an meiner E-Glide, 80 % alleine gefahren, bei 13.000 Kilometer vorne und hinten im Rahmen der Winterinspektion gewechselt. Hätte mit Sicherheit noch gut 3-5 Mille fahren können, aber will mir den Stress im Sommer, wenn Touren anstehen mit dem Terminanstellen ersparen.

Habe bis jetzt nichts auszusetzen an Dunlop. Meine Fahrweise ist defensiv aber flüssig wenn meine Frau selbst fährt, bis zügig sehr flüssig wenn ich alleine unterwegs bin.

Daher geht das für mich in Ordnung.

__________________
__________________________________

.....Weshalb ich Atheist bin?......
Eine Jungfrau wird von einem Geist geschwängert?.....

Come on!....Piss off!.....

(Lemmy Kilmister)

Moggän!

Sorry, dass ich nochmal reingrätsche - hat echt keiner Haftungsprobleme mit der Originalbereifung? Bin quasi HD-Neuling, habe auf der Road King jetzt 3,5 tkm runter (Reifen sind also eingefahren) und habe bei jeder kurvigen Fahrt den Eindruck, dass das Vorderrad leicht wegrutscht. Nicht in jeder Kurve, aber ab und an. Ich fahre zügig, aber heize nicht - die Trittbretter haben noch nicht aufgesetzt ....

Bei mir rutscht nix.

Habe vorne und hinten den Reifenluftdruck erhöht und die Luftfederbeine auf 40 PSI aufgepumt.

Grüße

birdieputt

__________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul!

Ich fahre sehr zügig, Trittbretter setzten öfter mal auf.reifen is im trocken wirklich gut. Hab keine nennenswerten rutscher. Vorne garnich hinten ab und an. Is aber kontrollierbar weil es eh mit der rechten Hand zusammen hängt... Bei Nässe fahr ich recht definitiv und muss sagen das der reifen selbst da garnich mal so scheise is wie es oft beschrieben wird. Solange die Gashand in Zaum gehalten wird.

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Was bei den Dunlops schon mal passiert ist Gripverlust auf Naesse bei schnellen runterschalten wegen dem hohen ploetzlichen Drehmoment.

__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Kinners, ich will nix über Verhaltensweisen wissen , sondern über die tatsächliche Laufleistung.

__________________
Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.