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Sportster 48 Bj. 2019
Hinten: Kellermann Atto DF 3in1 
Ohne weiteres Zubehör sind Blinkerkontrollanzeigen im Dashboard zu schnell

Einbau Custom Chrome Load Equalizer 2 unter der Sitzbank

alles i.O. ohne anlernen der Elektronik

Road King Special, Bj 2020
Vorne Thunderbike Stripes
Hinten Kellermann Atto DF
Blinken normal, Dash Anzeige schnell
Hinten i.bos-CL1 eingebaut,
alles perfekt

Sportster 48, Canbus, Bj. 2014

Vorne LED Stripes, hinten Kellermann Bullet 1000DF

In jede Blinkerleitung 100 Ohm 5 Watt Widerstände.
UND in beide Bremslichter auch (notwendig wäre bei den Kellermann nur das linke).
Anlernen via 10x Warnblinkanlage blinken lassen.
Keine Fehlermeldungen, Dash passt.
Kosten: 2,50€ und 2 Std. Arbeit.

Vielen Dank an "HeikoJ", der hier im Forum sein Wissen bereitstellt!!

Apropos, wer es mal ausprobieren möchte, eventuell braucht man für das TSSM gar keine Widerstände ...

2014 and later models with canbus / BCM electrical systems:

1. Turn Ignition on, but do not start the bike.
   
2. Turn on 4 way hazards by pressing the hazard button on the controls
   
3. Turn the Ignition off letting hazards run. IF the bike has security they will flash 5 or 6 times and then pause. This is normal. They will go back to flashing normal hazard mode.
   
4. Let hazards run 1-2 minutes.
   
5. Turn Ignition back on.
   
6. Turn Ignition off and then back on.
   
7. Check function of both turn signals.
   

1. Turn ignition on, but do not start the bike.
   
2. Turn on the RIGHT side turn signal and let it flash 2 times.
   
3. Turn on the LEFT side turn signal and let it flash 2 times.
   
4. Turn on the RIGHT side turn signal again and let flash a minimum of 10 times.
   
5. Turn on the LEFT side turn signal again and let flash a minimum of 10 times.
   
6. Turn the ignition key off and then back on.
   
7. Check the function of the turn signals
   

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Spannend! Ich werde es komplett ohne Widerstände /LLC ausprobieren an einer FXDR `19.

Original:
VO: LED
HI: LED Blinker + LED Rück- und Bremslicht
Von Thunderbike habe ich die Auskunft, dass die originalen Blinker UNGEFÄHR (!) 2,4 Watt ziehen.

Geplant:
VO: Motogadget Blaze PIN (3w)
HI: Kellermann Atto (3in1)

@ Admin: Wenn ich den Post am Wochenende noch bearbeiten kann, passe ich ihn entsprechend an. Drückt die Blinker...ähm die Daumen!

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Gestern ging's noch! 

der M Blaze PIN hat ja schon einen Widerstand in der Zuleitung, sollte also funktionieren

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Oh jetzt wird der Admin schimpfen weil hier nicht diskutiert werden soll.

Die Version vom M Blaze den du da zeigst, sollte meiner Meinung nach eine alte Version sein. Nach meinen Infos ist das auch kein Widerstand gewesen, sondern irgendeine "Schalt-Elektronik". (Achtung ich bin Elektro-Noob!) Mittlerweile wurde jegliche Elektronik in das Gehäuse integriert. Weiterhin ist bei der neueren Version auch das Gewinde am Kabelausgang verklebt bzw. isoliert. Die ältere, oben abgebildete Version, hatte wohl Probleme mit Kabelabrissen. (Quelle: Bewertungen bei Tante Louise)

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Gestern ging's noch! 

Sorry für den Doppelpost. @Admin: Der letzte kann gerne "wech".

Update zur o.g. Prozedur/ Anlernen Blinkerlast:

Modell: FXDR '19
Vo: Motogadget MBlaze Pin (3W)
Hi: Kellermann Atto 3in1
Bisher: 3-fach Widerstand welcher von Wunderind im Set geliefert wurde,   N U R   ans Bremslicht angeschlossen.

- Prozedur wie o.g. durchgeführt. Fragestellung: WANN während des Ablaufs soll man die Warnblinkanlage wieder ausschalten?

- Fehlerspeicher meldet alle vier Blinker, keine Fehler-LED, jedoch zu schnelles Dash

- Fehler gelöscht, Anlernprozedur wie o.g., kein Erfolg

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Gestern ging's noch! 

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Servus,

SG 2018 hinten die Highsider Colora verbaut.
Blinkfrequenz ok
Blinkeranzeiger im Dashboard zu schnell
Einlernprozess hat keinen Effekt gehabt
Lt. PV keine Fehlercodes

Moin,

2019 FXDR

Vorne: Rizoma Leggera, Ohne Widerstände, Blinkfrequenz und Dash Ok

Hinten: Rizoma Leggera S, Ohne Widerstände: Blinkfrequenz Ok, Dash zu schnell. Mit Widerständen (bei Rizoma mitgeliefert) Blinkfrequenz und Dash Ok

Sportster Forty Eight 2020

Vorne: IOMP Lenkerarmaturen Blinker mit IOMP Blinkfrequenzgeber
Hinten: IOMP 3-in-1 Blinker mit je 100 Ohm Widerstand. 


Erst nur vorne, alles ohne Probleme. Dann hinten gewechselt ohne Widerstände und zu schnelles Dash. Mit 100 Ohm Widerständen je Blinker hinten passt nun auch das Dash.

Street Rod xg750

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Okay danke für den Hinweis 👀