Was ein Unfug...
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Na klar kann man das. Warum sollen die denn an die Tachobeleuchtung???
Was ein Unfug...
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A smoothed sea never made a skillful sailor
Joa, das will mir auch nicht in den Kopf. Bei Kellermann steht aber komischerweise das gleiche
Werde die Dinger aber mal am Scheinwerfer anklemmen und gucken ob alles funktioniert wie erwartet...
@Black Pearl:
Sorry, nich' böse sein, aber:
Positionsleuchten müssen bei Tageslicht ausgeschaltet sein, dürfen nur bei Dunkelheit eingeschaltet werden, sonst wären es TFL, Tagfahrlichter. Dafür müßten sie aber eine andere Zulassung haben.
Deshalb der Anschluß an die Tachobeleuchtung, denn die schaltet sich, richtig, nur bei Dunkelheit ein.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Upppssss...
Ich dachte, die sollen das Standlicht ersetzen, zumindest hätte ich das so in die Dinger reininterpretiert.
Wenn sie natürlich als "zusätzliche" Positionsleuchten fungieren sollen, dann müssen sie klar an die Tachobeleuchtung.
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A smoothed sea never made a skillful sailor
Hmm, ich dachte eigentlich ständig leuchtende Begrenzungs- / Positionslichter wären mittlerweile erlaubt?!
Ich lese das zumindest auch hier so.
Das meint das nur ineinanderbauen von Blinker und Begrenzungsleuchte. Die Vorgabe mit dem "nur bei Dunkelheit" stammt aus der StVZO, in der ECE R 53 steht es nicht direkt, sondern:
6.6 BEGRENZUNGSLEUCHTE
...
6.6.6. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Nicht blinkende grüne Signalleuchte. Auf diese Einschaltkontrolle kann verzichtet werden, wenn die Instrumentenbeleuchtung nur gleichzeitig mit der (den) Begrenzungsleuchte(n) ein- oder ausgeschaltet werden kann.
6.6.7. Sonstige Vorschriften
Ist die Begrenzungsleuchte mit dem vorderen Fahrtrichtungsanzeiger ineinandergebaut, muss sie so geschaltet sein, dass die Begrenzungsleuchte ausgeschaltet wird, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger für die jeweilige Seite blinkt.
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Ok, mein Moped ist ja nach ECE zugelassen... Dann kann ich die Begrenzungsleuchten doch am Scheinwerfer anklemmmen, da der ja eine grüne Kontrollleuchte hat, oder?
2016 Iron, grüne Kontrollleuchte für Scheinwerfer ? Im Leben nicht ...
Abgesehen davon ist die Tachobeleuchtung nur intern im Tacho angeschlossen und nicht nach draußen geführt.
Aber ich würde auch sagen, schließ an den Scheinwerfer an, es geht ums gesehen werden. immerhin weißt du jetzt Bescheid wenn jemand mit Mütze oder Kittel dumme Fragen stellt.
Ich hatte eine Zeitlang die Rhombus PL vorne dran, sogar mit Abschaltung auf der blinkenden Seite. Allerdings am 14er Ape unter Kupplungs- und Bremsgriff. Nach dem dritten Anhalten und den Fragen warum ich TFL ! und Abblendlicht zusammen anhabe hab ich die Dinger wieder abgebaut ...
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Moin,
so, ich habe mir jetzt bald sämtliche Beiträge zum Thema LED-Blinker durchgelesen und bei mir funktioniert es nicht.
Mein Moped ist eine Iron Bj. 2010, also ohne Can-Bus.
Vorne habe ich die Pen Head Blinker von Highsider, da war noch alles gut. Blinksignal in der richtigen Taktung und alles ging super.
Dann habe ich hinten die Highsider Apollo 3 in 1 montiert und das Elend fing an.
Die Blinker blinken zu schnell. Gut war kein Wunder und nicht neu.
Ich habe also Widerstände eingelötet 100 Ohm 5 Watt (paralell, wie angegeben) und habe sie erst hinten, dann vorne und dann an allen 4 Blinkern zwischengebaut.
Das Resultat bleibt immer gleich, die Blinker und Kontrolleuchten blinken zu schnell.
Was ist falsch, sind es die Widerstände?
Wer weiß Rat?
Grüße
Hi ! Du brauchst pro Seite nur einen Widerstand .Und wenn es jetzt mit deinen Widerständen noch immer zu schnell ist sind sie zu schwach .Mich hat das immer genervt mit den Widerständen , habe seitdem einen Equalizer verbaut und Ruhe is .Den kann man auch schön einschleifen ist nicht groß.Sowas in der Art hier gibt es auch bei anderen Mitbewerbern http://www.blmotorparts.de/beleuchtung_blinker/Load_Equalizer_Blink_Frequenzgeber_2316.htm
Gruß
Matze
Danke Matze,
inzwischen neige ich auch dazu, mir so ein Teil zu kaufen.
Wenn ich allein die Zeit rechne, die ich jetzt schon investiert habe, vom Frust ganz zu schweigen.
Gruß
Harald
Hi! Sind nur drei Kabel einmal Masse und die beiden anderen werden parallel an die Blinker gelötet .
Gruß
Matze
Der Load Eqalizer ist nix anderes als 2 Widerstände in nem Plastikgehäuse
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Gruß
Dirk
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Also Harald hast du wirklich 3 mal die fFrage überall reingepostet wo du Antworten erwartest? In einem Thraed habe ich für dich mal eine Vermutung angestellt und tippe auf dieses Blinkmodul was du vielleicht verbauen solltest.
@HaraldDetlevsen:
Wie wäre es mal mit einer etwas strukturierten Fehlerbeschreibung ?
Laut HD Service Manual blinken die Blinker erst nach dem 5 blinken schneller falls ein Defekt vorliegt. Und zwar auf der Seite die ein Problem hat. Falls das bei dir nicht der Fall sein sollte würde ich zuerst mal schauen ob ein TSSM verbaut ist, oder ob da schon jemand was anderes eingebaut hat.
Beim TSSM gibt es nur Blinkerausgang rechts und Blinkerausgang links, es werden also nur 2 Widerstände, einer links, einer rechts benötigt
Frage 1: Welche Fehlercodes sind im Speicher abgelegt ?
Frage 2: Schneller erst nach dem 5 blinken ? ja/nein
Frage 3: beide Seiten ? ja/nein
Frage 4: Stromaufnahme auf beiden Seiten gleich, sprich gleiche Widerstände auf jeder Seite. Hintergrund ist, das TSSM vergleicht die Ströme im rechten und linken Blinkerzweig.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.