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--- Reifen - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=5679)

ich hab noch keinen vernünftigen dyna umbau gesehen, bei dem das rad nicht völlig aus der spur läuft. und alles andere wird doch dann absurd teuer. Dann nimm lieber das Geld und kauf dir ne neue street oder wide glide. Kommste billiger weg.
Riemen schneiden und Pully abdrehen ist dagegen ne Alternative und doch nun echt kein Hexenwerk.
Und nicht teuer.

Hallo Achim,

hab an meiner 97er Super Glide v. HD-Händler einen 150 er eingebaut bekommen! Allerdings passte der 150 er Dunlop nicht, der ist zu bauchig! Musste vorn u. hinten auf Metzler umsteigen, was ja nichts schlechtes ist! Der Versatz durch die Hülse links ist akzeptabel, hab da keine gravierneden Probleme beim Fahren.

Der Freundliche verlangte so um die € 250,00 inkl. Hinterreifen!

Würde empfehlen zum Händler zu gehen, der kann auch mit dem TÜV besser!

Grüsse Tommy

Hi,
habe eine 97iger Dyna Superglide und einen 150iger auf 5 x 16 Zoll Edelstahlfelge mittig eingebaut.
Heckumbau in eigener Regie ( Fenderstruts abgesägt und breiteres Schutzblech angepasst), sowie von der 08 er Softail den 20 mm Belt samt Pulley an meine Felge angepasst. Wenn der 150iger runter ist mache ich einen 170iger drauf und dann ist Ende im Gelände ohne einen Primärversatz geht dann nichts mehr, zudem die Originalschwinge auch linksseitig nicht mehr hergibt. Das reicht auch und die Dyna fährt sich zudem noch "dynamisch" wogegen bei einem Hinterradversatz alles kacke ist.
Gruss, Norbert

Pannenspray für Reifen

Hat jemand Erfahrung mit Pannenspray? das übliche Zeugs das man so bei Polo, Louis etc. kaufen kann - taugt das bei einer Reifenpanne überhaupt oder ist das mal wieder nur eine falsche Versprechung?

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Am Horizont gehts weiter..............................

wenn es ein schleichender platten ist, dann kann es helfen bei schnellem luftverlust leider nicht
gibts für schlauchlos oder mit schlauch, oder beides in einem

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

haben das mal bei nem kollegen reingesprüht, riefen mit schlauch, schleichender platten, haben uns dann nach hause geschleppt, mit vielen stopps, auch an der tankstelle versucht , doch noch nen fahrradflicken auffn schlauch zu kleben, der war aber von dem pannenspray so versaut, das da nix mehr dauerhaft gehalten hat
aber wir habens doch noch bis nach hause geschafft , kollege hat dann beim reifenhändler den mantel mal runtermachen lassen - riesensauerei - lauter kleine gummiwürstchen zwischen schlauch und mantel von dem pannenspray, die haben schön den schlauch und die mantelinnenseite zerrieben und für weitere leckstellen gesorgt - den vorher recht neuen reifen und schlauch konnter glatt mal wegschmeissen und neukaufen - das felgenbett durfte er auch noch stundenlang polieren und von dem gummikram befreien

das ganze war zwar vor ca. 10 jahren und vielleicht gibts da heute was besseres, wie bei manchen auto premiummarken - aber son pannenspray werd ich mir oder anderen nicht mehr in den reifen füllen, lieber vernünftiges flickzeug , mini luftpumpe ( gibts auch mit co2 kapseln ) und 2 montageeisen in die satteltaschen und dann eben in den sauren apfel beissen und reifen flicken- wie früher in jungen jahren beim fahrrad

Hallo...

Also: Es ist immer wieder schön von Schlauchreifen zu lesen (oder gar von Schläuchen in Schlauchlosen). Gefährliches Halbwissen gibt es gerade in diesem Bereich.

Fakten vorab.

Die alten Räder mit Schlauch (und leider auch noch NEUE) haben ein ernstes Sicherheitsmanko, was keiner so richtig sagt oder es wird verschwiegen. In der Regel führt ein Stich durch die Decke zur Beschädigung des Schlauches. Da sich die Einstichstelle bewegt (am Fremkörper und der Schlauch selbst) verliert der Schlauch / Reifen schnell Druck (noch schneller oder schlagartig wenn ein größerer Fremkörper wieder rausfliegt). Dieser Verlust reicht oft aus, dass der Schlauch sich ungewünschter Weise weiter bewegt, Luft verliert, das Ventil vom Schlauch reißt oder der Reifen (der ja keinen Doppelhump hat/ später mehr) vom Felgenbett rutscht.

Ein so zerstörter Schlauch ist ohnehin nicht mehr zu retten und dem Fahrer geht es meist auch nicht gut, da das ganze so schnell passiert, dass es ist als wenn ausrutscht oder so.

Ein schleichender Platter ist bei Schlauch sehr selten, meist am Ventil , weil alt. Ist der Fremdkörper drin nutzt Spray nicht - logisch - wer fährt auch so, ist der Fremdkörper raus tritt der obige Effekt ein, Mittel tritt zwischen die Flächen....

Aus Sicherheitsgründen werden eigentlich nur noch schlauchlose Reifen benutzt - wie ist das denn eigentlich bei heutigen Speichenrädern? Da neben Montagefehlern (verdrehte und geklemmte Schläuche) eben der schlagartige Luftverlust am Ventliabriss und soforti2ges springen des Reifen vom Felgenrand lebensgefährlich ist. Nun müsste klar sein, dass ein Schlauch im schlauchlosen Reifen auch nichts extra bringt. Ich persönlich würde nie mit Schlauchreifen fahren.

Nun zum Schlauchlosen.
Er hat (wie beim Auto auch) eine dichte Innenfläche, eine Felge mit erhöhtem Doppelhump (Hügel) der die Reifenwulst hält (innen) und ein Ventil das in der Felge sitzt - wie jeder weiß.

Bei diesem Reifen treten bei Durchstich andere Effekte ein. Selbst bei Verlust des Fremdkörpers geht nicht schlagartig der Druck flöten da sich die Innenseite wie ein Radiergummi wieder zusammenzieht. Je nach Größe des Lochs entsteht so ein schneller aber nicht schlagartiger Luftverlust oder eben der bekannte schleichende Platte. Selbst wenn der Druck bei nur noch 1-1,5 Bar liegt springt der Reifen bei ruhiger Fahrt noch nicht von der Felge (außer bei voller Belastung durch Schräglage oder so). Ein versierter Mopedfahrer merkt schon lange vorher , dass der Bock schwammig wird. Beim PKW vernimmt man oft ein Rumpeln bevor der Reifentod naht.

Bis hierhin kann mit Pannenspray gearbeitet werden. Das wird heutzutage auch gut klappen.

Nun zur bitteren Pille.

Keine Sorge um den Dreck. Der Reifen muss genau genommen sowieso auf den Müll.

Die Stichstelle ist - selbst nach Vulkanisation von innen - von außen Schmutz und Nässe ausgesetzt. Der Reifen gammelt oder der Stahlgürtel rostet gar! Der von innen eingeführte Pilz, der dann abgeschnitten wird ist eine Lösung mit der man evtl. einen ganz neuen Reifen noch nutzen kann - aus wirtschaftlicher Sicht - zulässig ist es nicht. Ob das alles wieder schön ausgwuchtet ist und 200KMh mitmacht?

Nein, ich würde auch den neuen verärgert entsorgen.

So, ein langer und hoffentlich nicht sinnloser Beitrag.

F

also soweit ich weiss haben "alle" hd speichenraeder schlaeuche, da sonst die luft an den speichenaufnahmen entweichen wuerde? ich denke man muss nen schlauch verwenden, da man die schose sonst nicht dicht bekomme?!
besser sind sicher schlauchlose reifen .. aber was will man machen

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i used to give a fuck, now i give a fuck less!

genau...... halten aber auch schon 25.000 Km

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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

also ich habe schläuche in meinen "tubeless" dunlop mt90 reifen,

die bei meiner 97er heritage auf speichenräder montiert sind

Danke.

Damit ist nebenbei auch meine Wissens-Lücke über neuere Speichenräder gefüllt.

Hat sich also nichts geändert. Diese Felgen sind also nach wie vor "schlauchpflichtig" ohne Doppelhump und / oder Undichtigkeit zur Speichenaufnahme.

F

so sieht´s aus

Hi Frank

Die einzigen Speichenfelgen OHNE Schlauch gibts meines Wissens nur bei den bayrischen GS-Modellen. Rührt aber daher, dass dort die Speichen nicht in der Felgenmitte, sondern außen am Felgenhorn ansetzen.

In Bezug auf Flickzeug an schlauchlosen Reifen kann ich nur von den Spraydosen abraten.
Wenn du was reelles haben willst, nimm das Zeug wo du das Loch mit ner Reibahle weitest und dann nen Gummi mit ner Vulkanisierungspampe rein drückt.
Ist in der Anwendung zwar nicht einfach, kannst den Reifen aber wieder ziemlich gut belasten obwohl es eigentlich nur nen Notbehelf sein soll. Nenn Bekannter hat damit noch 5000km gerissen.
Gibts beim Bayern-Dealer oder preiswerter bei Louis, Polo pp.

Sehr gut...

ich finde der Fred hat viel zusammengebracht.

Schön, wenn Kompetenzen sich ergänzen.

F

Schlauchlose Speichenräder
Habe ich zumindest im Zubehör schon gesehen. Da ist dann die Felge mit irgendnem Gummi-Silikon-Zeug ausgefüllt so dass an den Speichen keine Luft mehr austreten kann. Speichen nachziehen/wechseln dürfte wohl schwierig werden aber dass ist bei dem Customzeugs wohl eh egal.
Z.

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Harley is not dead - but it smells funny.