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(16.000er) Bei DIY gehen auch schon locker 100€ an Material drauf. Da erscheint ein Preis von ca. 271€ nicht zu hoch.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Ich habe mir heute morgen hier: https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/ für 17.-- $ diverse Dokumente freigeschaltet.

Ein winziger Ausschnitt eines Dokuments ist dieser Ausschnitt unten, wo die Harley-Davidson Inc. für meine Fat Bob 114 (YLK) für die 1'600 km Wartung 2,2 Std. und für die 8'000 km 1,6 Std. vorgibt. Da fallen die 3,8 Std. auf meiner 8'000 km Rechnung doch etwas aus dem Rahmen...

Und warum nur ein winziger Ausschnitt?

Weil Du 17 € bezahlt hast ?

Gruß, Franz

Nein, weil das Thema hier die Servicearbeiten und dessen Intervalle ist.

Ach so!

Mein Problem mit der zu hohen 8'000 km Service-Rechnung konnte nun zu meiner Befriedigung gelöst werden. Forum-Mitglied Moos hat mich ja darauf aufmerksam gemacht, dass der Wechsel des Primäröls erst beim 16'000 km und das Getriebeöl erst beim 32'000 km Service gewechselt werden muss! Nach einigem hin und her wurde nun die Rechnung von CHF 735,20 auf CHF 420,20 gesenkt – ich hatte ja einen 8'000 km nach den Vorgaben von Harley-Davidson bestellt und keinen "Premiumservice" des Händlers...

Zwischenzeitlich hatte ich noch Kontakt mit jenem Harley-Händler, wo ich die Fat Bob gekauft habe. Auf den 8'000 km Service angesprochen sagte dieser, dass sie das Primäröl auch bereits bei 8'000 km wechseln würden, da dort relativ viel Abrieb anfällt. Das Getriebeöl würden Sie jedoch nicht bereits bei 8'000 km wechseln, das sei übertrieben. Es scheint in der Schweiz also Usus zu sein, dass die Händler mehr oder weniger ohne Vorabsprache die Servicearbeiten erweitern, was dem Kunden höhere Rechnungen beschert. Das finde ich nicht in Ordnung.

Bei zukünftigen Kundendiensten werde ich ausdrücklich erwähnen, dass die Services nach Harley-Davidson-Vorgaben gemacht werden sollen – um weitere Überraschungen vornherein zu vermeiden.

Es kann niemandem schaden, die im Handbuch aufgelisteten Servicearbeiten und deren Intervalle anzuschauen. Die jeweiligen Arbeitszeitansätze sind auch leicht herauszufinden. Ich denke, dass da manche Leute auch zu viel für Kundendienste bezahlt haben...

Gruss stachri

Wenn man sich mal anschaut was bei dem 8.000'er KD gemacht wird (oder gemacht werden sollte....je nach Arbeitseifer u. Motivation) nun ja,
dann ist das schon eine extrem opulente Rechnung, ob nun preisreduziert oder nicht.
Bin ich froh, das ich weiß wie rum ne Ölschraube auf u. zugeht u. ich weiß wo was reingefüllt wird.
Mein Clymer RepBuch FXD/FLD hilft mir notfalls dabei....🤙😅 😂 🤣

Es ist ja nicht zu fassen..... Sachen gibts.

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DlzG, Edi

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Tja, was so ein klärendes Gespräch doch bezwecken kann. Gut gemacht, es kann nicht sein das hier Leistungen berechnet wurden, die nicht bestellt waren, auch wenn sie erbracht wurden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moin,

16000er Inspektion und TÜV nach 2 Jahren. km-Stand ca. 7900. 

550 €

Wieso machst du bei 7900 km die 16000er-Inspektion?

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Es ist die Inspektion nach zwei Jahren und entspricht der 16000er.

Ich dachte der Umfang zwischen 8000er und 16000er ist unterschiedlich.
Aber gut, wenn dir das so passt solls so sein...

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LG Mike

zusätzlich zur 8.000er hat der Benji jetzt auch neues Getriebeöl, neue Bremsflüssigkeit, Lenkkopflager justiert, evtl. neue Zündkerzen, gereinigten Luftfilter……
Das gibt ein beruhigendes Gefühl für die Bollertouren am Niederrhein. 

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LG Mike