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Iron 883

vorne: Iron Optics LED Lenkerarmaturen Blinker + Badlands, Hard-Wire Can/Bus Load Equalizer

hinten: HIGHSIDER BLAZE LED 3 in 1 + Badlands Plug-N-Play Can/Bus Load Equalizer

Dash keine Probleme, keine Hitze Entwicklung wie vorher mit den Wiederständen.

Einbaulage: Der hintere Badlands Plug and Play unter dem Sitz verstaut, der andere Zwischen Motorsteuergerät und Body Control Modul, passt ganz genau ;-)

LG

LED BLINKER Widerstände

Moin moin, 
Als stiller Mitleser hier mein erster Hilferuf.
Ich hab schon viele nützliche Tips hier erhalten, geiles Forum. Auch den LED Blinker Widerstände Threat hab ich durchgesucht, aber scheinbar ist meine Sportster zu alt 😆.
Meine 883 ist von Bj.1993. Und seit dem im Familienberatung. 
Also ich habe Blinker, Front und Heck Beleuchtung auf LED umgerüstet. 
https://www.ebay.de/itm/4x-5LED-Mini-Blinker-Micro-Blinker-Universal-Motorrad-Licht-E-geprueft-IP65-12V-/184100119102?_trksid=p2349624.m46890.l49286

Dies sind die verbauten Blinker.
Ich habe jetzt mehrere 10 bis 17 Watt Widerstände von 1 -47 Ohm parallel geschaltet.
Ohne Widerstände leuchtet der Blinker permanent. Wenn einer der genannten Widerstände drin ist, geht der Blinker aus.
Ein Relais habe ich nicht gefunden, es scheint ein Blinkmodul verbaut zu sein.
Auch wenn diese Frage schon gefühlt 1000mal war, bitte ich euch um Rat.
Liegt es an den Werten der Widerstände,  muss ich weniger Leistung oder höheren Ohmwert nehmen?
Habe heute mal von 100 Ohm bis 1kOhm bestellt.
Oder muss das Modul getauscht werden? 
Oder angelernt werden?

Hant ein sonniges Wochenende

Moinsen,

So weit, so richtig, bei Deinem Moped ist ein Blinkmodul verbaut, das bei Ausfall eines Blinkers auf "Dauerlicht" umschaltet.
Ausschlaggebend für dieses Umschalten ist die Höhe des Stroms, der durch die Blinkerkabel fließt. Da nun 1W Blinker wesentlich
weniger Strom benötigen, als die serienmäßigen 21W Glühlampen, muss die Stromstärke durch passende Widerstände dem
entsprechend erhöht werden.

I (Strom/Ampére) = P (Leistung/Watt) / U (Spannung/Volt)
= (bei Blinker alt) 21W/12V = 1,75A
= (bei Blinker neu) 1W/12V = 0,083A

Wir brauchen also einen Widerstand, der den Strom von grob 0,1A auf 1,75A erhöht
Um den benötigten Widerstand auszurechnen, bemühen wir das Ohm´sche Gesetz:
R (Widerstand) = U / I  = 12V/(1,75A-0,1A) = 6,89 Ohm

Du brauchst also PRO Blinker einen - also insgesamt 4 - Widerstände, die um und bei 7Ohm haben und wenigstens 20W vertragen.
z.B. so etwas HIER.

Deine Bestellung kannst Du also wieder stornieren.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Das Modul deiner Sportster hat die OEM-Nummer 68537-89G und kostet über 200 Euro! Also schön vorsichtig. Anlernen geht da nicht.

Danke euch.
@Schimmy den Link direkt genutzt zur Bestellung. 

Hammer 

Genau dafür liebe ich dieses Forum so

Kleiner Tipp noch:

Da BEIDE Blinker je Seite an EINER Leitung hängen, reicht es, wenn Du dieses Kabel (BRAUN bzw. VIOLETT) an
EINER Stelle auftrennst und jeweils ZWEI Widerstände PARALLEL zu einander (so ähnlich, wie ich es auf dem
Bild versucht habe darzustellen) und PARALLEL zu den Blinkleuchten verbaust.

Widerstände zur besseren Wärmeableitung irgendwo am Rahmen befestigen.

Greetz  Jo


P.S.: Und wenn Du noch einen kleinen Abstecher in diese Rubrik machst und dort "Deine Spuren" hinterlässt, sind auch
       die "ewigen Nörgler" zufrieden.

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Sehr gute Idee.
Tip Top.
Ich berichte mal wenn die Widerstände da sind.

PS. Die ewigen Nörgler wurden zufrieden gestellt

Soooo ich nochmal.

Die Widerstände sind verbaut und auch mein neues MiniTacho und unterm Strich "läuft" die Sporty.
Aber mein Schrauber und ich verzweifeln an folgendem Elektrikfehler.

In der neuen Tachoanzeige leuchten "Leerlauf" und "Ölkontrolle" nicht.
Und der linke Blinker funktioniert nicht.
Die Widerstände haben wir schon getauscht, daran liegt es nicht.
Wir haben jetzt noch die Befürchtung, dass evtl. mein Blinkmodul einen "wech" hat.
Kann man sowas messen oder hatte hier mal jmd. solch einen Fehler?

Achso und unterm Sitz haben wir eine Steckverbindung gefunden, ein Kabel, welche extrem Heiß wird.
-Siehe Anhang-   
Das Kabel läuft vom Generator zur ersten Sicherung. 

Ich hoffe ihr könnt mir erneut helfen:-)

Moinsen,

Wenn Leerlauf - und Öldruckleuchte dunkel bleiben, kann es ja eigentlich nur daran liegen, dass beide keine Spannung haben. Das mal kontrollieren.

Blinkmodul ist höchstwahrscheinlich NICHT defekt, da es ja rechts noch blinkt. Mal die Kabel für Links und Rechts vertauschen, ob der Fehler dann auf der anderen Seite ist.

Das Kabel auf dem Foto sieht für MICH nicht original aus, und wenn es sich auch noch erwärmt, ist das kein gutes Zeichen (Kurzschluss / keine Sicherung dazwischen). Kann man denn erkennen, was an dieser Leitung hängt ? ? ?

Greetz. Jo

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P.S.: Das war / ist der 1000ste Beitrag zum Thema BLINKER .....

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Grüß euch, gibt es eigentlich auch legale "Plug and Play" LED-Einsätze für die vorderenen HD-Bullet Blinker?

du meinst sowas hier ?

​​​​​​https://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Multi-Fit/Beleuchtung/Blinker/LED-Bullet-Blinkereinsaetze.html

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Jein, eher sowas. Einfach etwas, dass statt der Glühbirne eingesetzt werden kann, aber "legal" ist und auch nicht dass Einlöten zusätzlicher Lastwiderstände erfordert. 

Moin,

die hatte ich. Nach dem 3. Blinken änderte sich die Blinkreihenfolge auf "ziemliche schnell". Hab sie wieder  raus geworfen

Gruß Micha

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Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....