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zum zitierten Beitrag Zitat von hoka
zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg
Gestern wollte ich die Dicke auf meinem Anhänger verzurren.
Mann, ist die Kiste schlecht zu besfestigen. Ich dachte schon meine Fat Bob wäre schlecht zu transportieren gewesen, aber die Road King schlägt das locker. Vorne ist die Gabel so mit wunderschönen Chromblenden und empfindlichen Gabelhülsen zugebaut, dass sich kein Gurt anlegen lässt. Der Sturzbügel verzieht sich, sobald ich einen Gurt oder eine Schlaufe einhänge. Gurte über den Lenker ist viel zu instabil. Der Lenker würde sich verbiegen. Im Bereich der Riser bekommt der Gurt wiederum Kontakt mit dem Chrom vom Ochenkopf und würde diesen beschädigen.
Wie macht ihr eure Road King fest? Ist ja sicherlich kein Problem vor dem ich alleine stehe.
....so sind wir zum Gardasse gefahren...hat sich nix gelöst....
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Wie machst‘n das mit dem Hinterrad? Baust da die Koffer ab? 😎
Bei meiner Rocker mach ich das vorne auch wie du, durch das große VoRad verläuft der Gurt aber steiler. Bei der RKS sind die Zurrösen top, bleibst komplett vom originalen Lack weg, sollten die Ösen mal neuen Lack/Pulver benötigen kein Problem, Gurte verlaufen steiler. Hinten kein großes Gefummel iwo drum/rein/runter.
Kleine Ergänzung:
Ich packe immer noch einen 2.5tns Gurt zwischen den Rahmen und den Motorblock... da geht es nicht um "stabilisieren im Fahrtbetrieb", da geht es darum, das die Moppeds bei einem Querimpuls wie Auffahrunfall oder Vollbremsung nicht durch die Gegend und vor allem mir nicht in den Nacken fliegen, denn diese Kräfte nehmen die auf dem Bild verwendeten Gurte nicht auf, die knallen dann weg.
Das der Rahmen danach krumm ist, ist klar, nur das ist in dem Fall der Fälle das kleinste Problem.
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gruss aus Niederkassel
Der grösste Lump im ganzen Land, das ist und bleibt der GRÜNE Denunziant!!
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
Kleine Ergänzung:
Ich packe immer noch einen 2.5tns Gurt zwischen den Rahmen und den Motorblock... da geht es nicht um "stabilisieren im Fahrtbetrieb", da geht es darum, das die Moppeds bei einem Querimpuls wie Auffahrunfall oder Vollbremsung nicht durch die Gegend und vor allem mir nicht in den Nacken fliegen, denn diese Kräfte nehmen die auf dem Bild verwendeten Gurte nicht auf, die knallen dann weg.
Das der Rahmen danach krumm ist, ist klar, nur das ist in dem Fall der Fälle das kleinste Problem.
zum zitierten Beitrag Zitat von Saltholmen
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
Kleine Ergänzung:
...=0.83em. Die halten 2,6t pro Gurt. Das an Gabel und den Befestigungsösen am Rahmen (vom Manfred Christ) reichen aus. Da braucht es meines Erachtens nichts mehr zusätzlich am Rahmen.
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gruss aus Niederkassel
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zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
warum lädt man 2 Tourer auf den Anhänger und schippert die zum Gardasee?
Drauf setzen und dahin fahren macht doch viel mehr Spass.
Der Weg ist das Ziel.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Ich wohne direkt an den Bergen, mache das mit dem Hänger auch manchmal.
Meine Sozia und Ich haben einfach keine Lust hunderte km auf der AB abzureiten um mal in ein weiter entferntes Bikegebiet zu kommen
Und wenn du auf Nebenstraßen fährst, kannst am Ziel gleich wieder umkehren weil der Urlaub fertig ist
Vorteil nebenbei An/Abfahrt im Regen auch kein Problem.
richtig verzurren war das thema? an die kräfte bei einem crash, habe ich noch nie nachgedacht, crash ist crash...gespann und inhalt sind top versichert. gute gurte und die ösen von manfred und alles ist gut.
zum thema selbstfahren: wir haben gefühlte 150K kilometer auf der autobahn verbracht in den letzten jahrzehnten um an die zielorte/regionen zu kommen. jetzt lade ich die harley in den hänger und fahr dorthin wo ich urlaub mache. alles entspannt, ob regen oder nicht, alles egal.
richtig verzurrt, guter hänger und leistungsstarke zugmaschine und alles ist gut.
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag .......... =0.83emFür mich nur Vorteile, schließt aber nicht aus, ne Männertour ohne Hänger zu machen. 😉
Aber hier ging es ja ums Festzurren!!!!
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Greetz
MrJimmy
Wenn du das mit deiner Chefin geklärt hast! 🤣🤣🤣
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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von marlboromanhd
richtig verzurren war das thema? an die kräfte bei einem crash, habe ich noch nie nachgedacht, crash ist crash...
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von marlboromanhd
richtig verzurren war das thema? an die kräfte bei einem crash, habe ich noch nie nachgedacht, crash ist crash...
@phantomf4
Kannst du als Profi mal was zu dem Bild mit den beiden RK sagen? Ich finde die Befestigung nämlich „grenzwertig“.
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gruss aus Niederkassel
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deswegen habe ich einen geschlossenen anhänger von humbauer, modell maximus!
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
zum zitierten Beitrag Zitat von Saltholmen
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
Kleine Ergänzung:
...=0.83em. Die halten 2,6t pro Gurt. Das an Gabel und den Befestigungsösen am Rahmen (vom Manfred Christ) reichen aus. Da braucht es meines Erachtens nichts mehr zusätzlich am Rahmen.
2.6tns pro Gurt halten die Gurte auf dem Bild sicher nicht. Diese "schmalen Standardgurte" halten im Umlauf (wie auf dem Bild verwendet) id Regel 800daN, dh 800kgs PER GURT.
Die Moppeds wiegen ca 400kgs, wenn die einen Schlag bekommen mit mehr als 30km/h Unterschied zur eigenen Beschleunigungsrichtung fliegen da knapp 2.5tns durch die Gegend. Und dann sind die verwendeten Gurte nicht viel wert. Das ist alles ok im "normalen Fahrbetrieb" inkl. scharfen Bremsen, aber wenn es knallt wird es böse.
Die Rennleitung hat da im Moment auch ein besonderes Augenmerk drauf (Ladesicherheit), und falls eines der Fahrzeuge (Zug- und/oder Hängerfahrzeug) eine GEWERBLICHE Zulassung hat, wird auch noch die BAG zuständig, und die sind DIE PEST!
ich weiß Spediteursklugscheißen ...
zum zitierten Beitrag Zitat von Saltholmen
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
zum zitierten Beitrag Zitat von Saltholmen
zum zitierten Beitrag Zitat von phantomf4
Kleine Ergänzung:
...=0.83em. Die halten 2,6t pro Gurt. Das an Gabel und den Befestigungsösen am Rahmen (vom Manfred Christ) reichen aus. Da braucht es meines Erachtens nichts mehr zusätzlich am Rahmen.
2.6tns pro Gurt halten die Gurte auf dem Bild sicher nicht. Diese "schmalen Standardgurte" halten im Umlauf (wie auf dem Bild verwendet) id Regel 800daN, dh 800kgs PER GURT.
Die Moppeds wiegen ca 400kgs, wenn die einen Schlag bekommen mit mehr als 30km/h Unterschied zur eigenen Beschleunigungsrichtung fliegen da knapp 2.5tns durch die Gegend. Und dann sind die verwendeten Gurte nicht viel wert. Das ist alles ok im "normalen Fahrbetrieb" inkl. scharfen Bremsen, aber wenn es knallt wird es böse.
Die Rennleitung hat da im Moment auch ein besonderes Augenmerk drauf (Ladesicherheit), und falls eines der Fahrzeuge (Zug- und/oder Hängerfahrzeug) eine GEWERBLICHE Zulassung hat, wird auch noch die BAG zuständig, und die sind DIE PEST!
ich weiß Spediteursklugscheißen ...
@phantomf4: Kannst Du evtl. bestimmte Gurte empfehlen? Finde nichts vernünftiges in annehmbarer Länge.
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