Zitat von Neuling
Ich fahre zum nächsten Baumarkt und stelle es dort bei dem Altölcontainer ab.
Alternativ freut sich jede Müllverbrennung über kostenloses Brennmaterial.
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Huhu Martin Sporti... Link ist tot !
LG Blacky
__________________Was ist an dem Wort "NEIN" nicht zu verstehen ?
Ich bisher auch das 10W/60 von Fuchs genommen. Das Hydroticken ist fast weg. In Brasilien nehmen einige Harley-Treiber das Oel 20W/60 von Motul. Soll auch gut funktionieren. Hat das hier jemand schon mal probiert?
Gruss Kodiakbaer
Puh bei all den Ölthemen noch ne Frage von mir. Wenn ich mir Öl bestelle, wie läuft das mit der Altölentsorgung ? Kipp ich das alte Öl in die Flaschen in denen das Neue drin war und schicke das
Ganze zurück ?
LG Blacky
__________________Was ist an dem Wort "NEIN" nicht zu verstehen ?
zum zitierten Beitrag Zitat von Blacky2014
Puh bei all den Ölthemen noch ne Frage von mir. Wenn ich mir Öl bestelle, wie läuft das mit der Altölentsorgung ? Kipp ich das alte Öl in die Flaschen in denen das Neue drin war und schicke das
Ganze zurück ?
LG Blacky
Ich fahre zum nächsten Baumarkt und stelle es dort bei dem Altölcontainer ab.__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611
Komisch ist nur, dass selbst Fuchs nicht das 10W60 empfiehlt.
Siehe: http://fuchsmoto.lubricantadvisor.com/Result.aspx?sType=21aea7b220bd190818363d62b975a68f
Ist zwar für ein TC 103 aber das dürfte egal sein.
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Zitat von Neuling
Alternativ freut sich jede Müllverbrennung über kostenloses Brennmaterial.
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Zitat von Blacky2014
Zitat von Neuling
Alternativ freut sich jede Müllverbrennung über kostenloses Brennmaterial.
Hmmm... kann mir nicht vorstellen, dass die das so tolerieren,
M.E. kostet für die Firmen die Altölentsorgung Kohle.
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Na super... Problem gelöst... Danke !
__________________Was ist an dem Wort "NEIN" nicht zu verstehen ?
Hallo
Habe auch das Problem mit dem Rasseln.
Jetzt hab ich ein Zusatz genommen was mit reingekippt wird.
250ml.Die Menge Öl rausnehmen das reinkippen und nach ca
100 km ist es komplett weg.
Is ein spezielles Öl für Hydros.
Kosten Punkt 10 Euro.
Muß aber bei jedem Ölwechsel mit dazu genommen werden.
Ist aber nur ein Test gewesen aber ich war sehr Überrascht was für eine Wirkung es hatte
Gruß
Chris
__________________
zum zitierten Beitrag Zitat von carreratreff
Hallo
Habe auch das Problem mit dem Rasseln.
Jetzt hab ich ein Zusatz genommen was mit reingekippt wird.
250ml.Die Menge Öl rausnehmen das reinkippen und nach ca
100 km ist es komplett weg.
Is ein spezielles Öl für Hydros.
Kosten Punkt 10 Euro.
Muß aber bei jedem Ölwechsel mit dazu genommen werden.
Ist aber nur ein Test gewesen aber ich war sehr Überrascht was für eine Wirkung es hatte
Gruß
Chris
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Oh vergessen.
Hier den Namen.
Wynn`s Professional Formula
Hydraulic valve Lifter Concentrate
Text
Stellt den Betrieb von hydaulischen Stößeln wieder her.
Reinigt die Ventile und Ölkanäle.
Dämpft Geräusche der Stößel
Gruß
Chris
__________________
Gibs auch von
von Liqui Moly
hatte er aber nicht da gehabt.
Das soll noch besser sein.
Wie gesagt war nur ein Test
Gruß
__________________
Sehr interessantes Thema bzw. Mittel. Vielleicht gibt es ja von dem einen oder anderen noch einen Erfahrungsbericht.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1009.html?Opendocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ markus_qv
Hallo Markus, 10W60 bedeutet 10er Öl mit der Tragfähigkeit eines 60er Einberichsöls
bei 100°C.Ein 10er Öl ist immer dünner als ein 20er Öl.
Gruß Matthias
Kann es sein, dass im Eingangsbeitrag die mm/s -Werte für die Viskosität mit den m/s-Werten für die Kolbengeschwindigkeit durcheinandergeschmissen werden? Das eine hat mit dem anderen nun wirklich garnichts zu tun. Die Kolbengeschwindigkeit wirkt sich nur auf die mechanische Wechselspannung des KKolbenwerkstoffs aus. Wird der zulässige Grenzwert überschritten, reißt es den Kolben nach ein paar km Volle Drehzahl ( Zeitstandsfestigkeit ist höher als Dauerfestigkeit) rein durch die Beschleunigungskräfte zwischen Totpunkten und Geschwindigkeitsmaximum knapp unter Zylindermitte rein mechanisch auseinander. Da spielt die Schmierung nicht die geringste Rolle. Daher sind Sportys mit ihren knapp 20 m/s erst seit Evo vollgasfest, da es erst seit den 80ern Kolben mit Dauerfestigkeit Über 20 m/s Kolbengeschwindigkeit gibt ( in den 70 ern nur max 16 m/s).
In mm(!!!)/s misst man hingegen eine der beiden Viskositäten. Bei 18mm/s bei 100Grad C (nicht 17,5 wie in der vorstehenden sonderbaren Tabelle) fängt in der Tat SAE50 an. Die obige Tabelle finde ich höchst sonderbar, da soll bei der niedrigeren Viskositätsklasse 10 die Viskosität bei 40 Grad C höher sein als bei der höheren Klasse 20. Was für ein prinzipieller Unfug! Merke: Nicht alles, was veröffentlicht wird, muss auch stimmen!
SAE 10Wirgendwas oder überhaupt alles unter SAE20Wirgendwas würde ich niemals in einen Harleymotor tun, weil der im Unterschied zu allen heutigen Motoren bis auf die Nockenwellen komplett wälzgelagert ist, und diese zermahlen das Öl wie Zahnräder und reduzieren damit die Viskosität in kaltem Zustand, erheblich schneller als übliche Gleitlagermotoren. Deswegenbrauchen Harleymotoren als einzige Motoröl mit der Mindestviskosität von (immer) dickerem Getriebeö also mindestens SAE20 (Ab SAE70 fängt Getriebeöl an, die SaEklassen sind Klassen und keine physikalischen Viskositätswerte, deren lediglich zugeordneten Viskositätswerten den Motoröl-SAEklassen ab SAE20 entsprechen, ein weit verbreitetes Missverständnis) Bei zu dünnflüssigem Öl kann auch im kalten Zustand der Schmierfilm insbesondere der Laufbuchsen von Zylindern und Nockenwellenlagern reißen: Metall reibt auf Metall!