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Geschrieben von enrico am 09.04.2013 um 20:00:

also seit ich den anker nach oben versetzt habe steigt sie nicht mehr auf-federt beim bremsen aber nur minimal ein-ist aber angenehmer als wenns zu weich wäre-bei normaler fahrt in unebenem terrain federt sie sehr gut.

foto die tage,evtl. morgen-hab heute nicht drangedacht...sorry traurig

lg

enrico

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von enrico am 10.04.2013 um 19:58:

Zitat von DéDé
Die Gabel federt nur dann ein, wenn die Rocker bei entlasteter Gabel mindestens parallel zum Boden stehen, bzw, der Achspunkt höher liegt als die Schub- und Druckstangenaufhängung. Wenn es meine wäre, würde ich die Rocker mal ausbauen und versuchsweise um 180 Grad drehen, sofern das überhaupt möglich ist, und zwar so, dass der Achspunkt vorne weiter nach oben kommt. Ein Versuch wäre es wert. Der Bremsanker ist so richtig m.E. ......

schau mal sämtliche von w&w verbauten gabeln an-da stehen die rocker meist zur achse hin weiter unten-maximal paralles-somit müssten all diese fahrer das problem des "aufstellens" haben. hmmmm.....?

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Geschrieben von sigi74 am 10.04.2013 um 20:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
also seit ich den anker nach oben versetzt habe steigt sie nicht mehr auf-federt beim bremsen aber nur minimal ein-ist aber angenehmer als wenns zu weich wäre-bei normaler fahrt in unebenem terrain federt sie sehr gut.

foto die tage,evtl. morgen-hab heute nicht drangedacht...sorry traurig

lg

enrico

weit federn die springer ja sowieso nicht ein, alles etwas behäbiger als bei einer telegabel. kann man nicht 1:1 vergleichen. sie geht auch nicht in jeder situation wieder ganz zum ausgangspunkt zurück.
das ist aber alles ok.

s.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von screwlord am 11.04.2013 um 19:58:

Zitat von enrico
Zitat von DéDé
Die Gabel federt nur dann ein, wenn die Rocker bei entlasteter Gabel mindestens parallel zum Boden stehen, bzw, der Achspunkt höher liegt als die Schub- und Druckstangenaufhängung. Wenn es meine wäre, würde ich die Rocker mal ausbauen und versuchsweise um 180 Grad drehen, sofern das überhaupt möglich ist, und zwar so, dass der Achspunkt vorne weiter nach oben kommt. Ein Versuch wäre es wert. Der Bremsanker ist so richtig m.E. ......

schau mal sämtliche von w&w verbauten gabeln an-da stehen die rocker meist zur achse hin weiter unten-maximal paralles-somit müssten all diese fahrer das problem des "aufstellens" haben. hmmmm.....?

alle w&w die ich kenne stellen sich beim bremsen auf.....

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Patrolcustoms

Geschrieben von DéDé am 11.04.2013 um 21:21:

ihr könnst ja mal probeweise die Druckfedern mit nem Spanngurt etwas zusammenziehen bis die Rocker waagerecht stehen und dann bremsen, dann taucht sie auch ein.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von sigi74 am 12.04.2013 um 08:34:

hm, sollten die bei w&w aber auch wissen und evtl. in der produktbeschreibung anmerken.

angeblich hast du das problem bei verwendung einer trommelbremse nicht, anteilsmäßig werden sicher mehr scheiben als trommel verbaut!

ist sicher nicht im sinne des erfinders wenn sie statt ein-, ausfedert!

s.

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Geschrieben von enrico am 12.04.2013 um 13:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
hm, sollten die bei w&w aber auch wissen und evtl. in der produktbeschreibung anmerken.

angeblich hast du das problem bei verwendung einer trommelbremse nicht, anteilsmäßig werden sicher mehr scheiben als trommel verbaut!

ist sicher nicht im sinne des erfinders wenn sie statt ein-, ausfedert!

s.

meine federt jetz in die richtige richtung ein nachdem die ankerstange parallel zu den rockern läuft-was hätte eine trommelbremse mit der anordnung der rocker zu tun verwirrt

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Geschrieben von enrico am 12.04.2013 um 13:42:

Zitat von screwlord
Zitat von enrico
Zitat von DéDé
Die Gabel federt nur dann ein, wenn die Rocker bei entlasteter Gabel mindestens parallel zum Boden stehen, bzw, der Achspunkt höher liegt als die Schub- und Druckstangenaufhängung. Wenn es meine wäre, würde ich die Rocker mal ausbauen und versuchsweise um 180 Grad drehen, sofern das überhaupt möglich ist, und zwar so, dass der Achspunkt vorne weiter nach oben kommt. Ein Versuch wäre es wert. Der Bremsanker ist so richtig m.E. ......

schau mal sämtliche von w&w verbauten gabeln an-da stehen die rocker meist zur achse hin weiter unten-maximal paralles-somit müssten all diese fahrer das problem des "aufstellens" haben. hmmmm.....?

alle w&w die ich kenne stellen sich beim bremsen auf.....

echt?dass da noch keiner gemekert hat?
verwirrt verwirrt -besonders der tüv auch bei älteren oldscoolumbauten sollte sowas eigentlich nicht sein dürfen-oder liegts daran dass die trommeln sowieso nicht bremsen? großes Grinsen

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Geschrieben von sigi74 am 12.04.2013 um 13:54:

Zitat von enrico
Zitat von sigi74
hm, sollten die bei w&w aber auch wissen und evtl. in der produktbeschreibung anmerken.

angeblich hast du das problem bei verwendung einer trommelbremse nicht, anteilsmäßig werden sicher mehr scheiben als trommel verbaut!

ist sicher nicht im sinne des erfinders wenn sie statt ein-, ausfedert!

s.

meine federt jetz in die richtige richtung ein nachdem die ankerstange parallel zu den rockern läuft-was hätte eine trommelbremse mit der anordnung der rocker zu tun verwirrt

die aufnahme auf der trommelbremse ist IMHO nicht so weit weg von der achse, d.h. auf der trommel ist er anders positioniert und steht daher auch richtig zum rocker.

schau dir mal die an - bobbergarage / monster bobber - da sieht man es ganz gut
http://www.bobber.li/bikes/monster-bobber/

oder am "brutalo bobber" ist es auch ganz deutlich zu sehen
http://www.bobber.li/galerie/

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Geschrieben von screwlord am 12.04.2013 um 15:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
ihr könnst ja mal probeweise die Druckfedern mit nem Spanngurt etwas zusammenziehen bis die Rocker waagerecht stehen und dann bremsen, dann taucht sie auch ein.

welches sind die druckfedern?oben oder unten?

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Geschrieben von enrico am 12.04.2013 um 15:51:

ohje...was hab ich da für eine riesendiskussion losgetreten unglücklich unglücklich unglücklich
plötzlich gibts mehrere die damit "probleme"haben(falls man es so nennen kann)

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Geschrieben von sigi74 am 12.04.2013 um 19:17:

nachdem die springer nicht gerade den besten ruf hat, ist man schnell geneigt das komische verhalten als normal anzusehen. wie viele leute sind wirklich schon mal eine gefahren, im stand passt immer alles Augenzwinkern

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Geschrieben von viczena am 12.04.2013 um 19:24:

gelöscht

Geschrieben von enrico am 12.04.2013 um 23:26:

soooo-hab heute meine erste runde gedreht und es war geil großes Grinsen!!
die gabel von w&w federt beim fahren angenehm die unebenheiten raus und beim normalen bremsen federt sie ca. 5cm ein-bei einer vollbremsung(also seeeehr scharf gebremst mit der originalscheibenbremsanlage der softail) geht sie auf block-was aber kein unangenehmes fahrgefühl vermittelt.
hier das eifedern bei gezogener vorderradbremse
und hier das einfedern beim abbremsen.
ich würde sagen die w&w gabel federt sehr wohl auch mit parallelen rockern oder sogar mit negativ angestellten hebeln vernünftig ein-was ich allerdings nicht akzeptieren könnte wäre wenn die gabel beim bremsen sich aufbauen würde-quasi vorne hochgehen würde...hätte bedenken sie würde überdrehen geschockt
evtl. federt meine gabel auch deswegen beim bremsen ein weil die bremsankerabstützung sogar über dem der rocker steht(vom winkel her)....aber wie auch immer-ich bin die sorgen los Freude Augenzwinkern

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Geschrieben von sigi74 am 13.04.2013 um 07:12:

@enrico, genau so muss das aussehen!

springer sind besser als ihr ruf Freude

lg
sigi

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