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Kühlmittel nachfüllen bzw. Entlüften nach Schlauwechsel ?

Hi Zusammen,

ich hatte nun die zwei Gummischläuche für die Kühlung gegen die Kühlmittelschläuche mit Stahlummandlung ausgetauscht.

Nun hätte ich ne Frage ob ich's soweit richtig gemacht habe bez. Kühlmittel nachfüllen.

Nachdem die neuen Schläuche drin waren habe ich die Entlüftungsschraube ( siehe Bild ) aufgemacht und bis zum Rand mit Kühlmittel nachgefüllt. Anschließend wieder zu gemacht und anschließend bis zur "Cold level" markierung im Ausgleichsbehälter nachgefüllt (im Ständer geneigten Zustand). Den Motor gestarten und beobachtet, der Level steigt eher paar Milimeter anstelle er abfällt ( klar, Maschine wird ja warm und Kühlmittel dehnt sich aus ... )

Hab ich da noch was vergessen ??

Die Tage will ich natürlich den Stand im Auge behalten.

Gruß Sharkey

PS: meinte als Topic natürlich Schlauch wechsel ...

anbei noch das Bild

eigentlich entlüftet das system selbstständig. Aber wenn du das schräubchen offen hattest is auch gut.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Danke, denke das Entlüften wird erst bei einer Komplettentleerung wichtig damit die Pumpe Flüssigkeit anstelle Luft zieht.

Kann ich einfach Castrol Kühlmittel vom Louis nachfüllen wenn noch original Harleykühlmittel drinne ist oder lieber direkt bei HD nachordern?

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Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme

du musst auf jeden fall ein von Harley zertifiziertes destiliertes wasser mit frostschutz direkt in den staaten bestellen. Ansonsten fliegt dir der motor schon beim ersten startversuch garantiert um die ohren...................
Zynismus modus aus...

Harley ist allerdings so schlau und gibt nicht an was denn ein genuine HD extended life antifreeze & coolant zeug eigentlich ist. (Handbuchangabe)
Aber wenn du ein mittel das für alumotoren geeignet ist verwendest, kannst du ein ausflocken oder verklumpen eigentlich ausschließen und beides mischen.

UND: den kram gibt es in jedem baumarkt

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Im 1130cc US-Forum wurde das ja schon oft diskutiert. Die Grundlagen bleiben dieselben:

1. Ethylen Glycol verwenden
2. Ohne Silicate
3. 50/50 Mix mit destilliertem Wasser

Kannst auch Propylen Glycol Kühlmittel verwenden. Die Amis stehen ja alle auf Amsoil, wird aber glaub ich 60/40 gemixt.

Im US Owners Manual für die VRSCA steht wohl folgendes:

"If you find yourself in a location where Harley-Davidson Extended Life Antifreeze & Coolant is not available, you may use a 50-50 mixture of de-ionized water and Ethylene Glycol-based antifreeze."

By the way: Wenn du dasselbe Zeug preiswert kaufen willst, was HD teuer verkauft, musste den Originalhersteller nehmen: Peak Global Lifetime 50/50.

Harley stellt die Chemicalien nicht selber her, aber die Aufkleber, die draufkommen sind halt was teurer!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Danke für die Antworten!

@George In dem von Dir genannten Thread führt der Link zum Mittel leider ins Nichts. Alternativen die ich im Web bestellen kann?

@Turbo Mischst Du Dir das Zeug selbst oder gibt es fertige Alternativen wie das von mir erwähnte Castrol beim Louis?

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ich hab mir einen liter konzentrat geholt und auf destiliertes wasser pfeif ich. Wir haben hier bei uns aber auch null kalk im wasser.
Und für alle paar jahre mal ne tasse voll nachschütten reicht das völlig aus. Ich hab aber auch noch keine temperaturen unter -10 grad in der garage gehabt. Bin so bei -20 grad frostschutz.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

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und im baumarkt gibt e in der kfz ecke auch noch ein simples meßgerät.
googelt mal Gefo Glycomat. Gibt es zwischen 10 und 15 euro

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Von Nigrin gibt es zum Beispiel auch fertig gemischtes, silikatfreies Kühlmittel für Alumotoren für 10 Euro der Liter.
Ich glaube auch nicht, dass man unbedingt destiliertes Wasser nehmen muss. Was soll denn bei Leitungswasser passieren? Verkalken wird wohl nichts bei einem geschlossenen Kühlkreislauf. Hatte sogar mal gelesen, dass destiliertes Wasser dem Metall eher schädigen kann, weil es selber nicht gesättigt ist und dem Metall Stoffe entziehen kann.
Beim VW Passat 3C soll man beispielsweise Leitungswasser nehmen. Aber ich bin kein Chemiker...

VW schreibt auch destilat vor. Und recht hast du in beiden vermutungen. Die hersteller gehen auf nr sicher. Wasserqualitäten sind halt sehr unterschiedlich und kalk lagert sich auch in geschlossenen kreisläufen ab. Witzig dabei ist, das dort alle möglichen metalle durchflossen werden und alle etwas anders reagieren.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

weist doch wie das ist mit diesen foren etc. Meist nur dilettanten... ;-)
und hier ein scan aus der betriebsanleitung aktuellen standes. Und irgendwo hier im forum finden sich weitere. Wollte es erst auch nicht glauben.

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