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--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)

Erstens hast du gar keine Luffi Klappe mehr die du auf offen stellen mußt und zweitens wirst du wenn du das ordentlich abgestimmt haben willst, um einen Prüfstandslauf nicht herum kommen. Warte bis du die Kohle für alles zusammen hast und nicht Stück für Stück.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

Sorry:

Vielleicht habe ich keine Ahnung, aber ich habe einen Eindruck.

Nämlich das hier gelegentlich auch mal mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird. Das Thema mag durchaus mal kniffelig sein, aber man muß nicht immer eine Wissenschaft daraus machen.

Eine Prüfstandsabstimmung mag durchaus das absolute Optimum sein. Aber nicht die absolute Notwendigkeit.

Aber es sollte auch ohne gehen, wenn es nicht im die Ausreizung aller Parameter geht.

Auch zu Vergaserzeiten wurden schon andere Auspuffe und LuFi's montiert.

Dann hat jemand, der was davon versteht, sich der Vergaserabstimmung angenommen. Andere Bedüsungen etc. Zwischendurch mal Probefahrt, bis es gepasst hat.

Und genau das sollen die Tools doch eigentlich heutzutage leisten. Wofür gibt's denn die selbstlernenden Systeme? Von Dynojet fällt mir - nur beispielsweise - Autotune Pro ein.

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Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

 SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF! 



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AW: Power Vision Fragen und Antworten

Ich habe meine gestern in Faak auf Prüfstand gehabt ,ich habe ein neues Motorrad .Hätte niemals gedacht das es soviel bringt.
Mein Road King lief aber schlecht vorher.
Ich finde aber die 250€ sehr gut investiert.
Gruß Markus

War beim g&r aufem prüfstand,.....tchja was soll ich sagen ....fährt sich wie en anderes mopet.....zieht besser,vibriert viiiiel weniger die karre,....das mager patschen is so gut wie weg....die jungs vom g&r verstehn eben ihr handwerk....grosses lob geht vorallem an matthias der meine kiste eingestellt hat..danke dafür !!

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Ist jemand hier der ne 1200er Sporty auf den Prüfstand hatte und das Mapping mal hochladen könnte ?

Gruß Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

AW: Power Vision Fragen und Antworten

Sowas habe ich auch immer gefragt aber nie ein Antwort bekommen.
Aber ist halt so heutzutage,wenn Prüfstand Einstellung 250-300€ gekostet hatt gibt man es nicht gerne umsonst weiter
Ich habe jetzt Ruhe und das war das Geld Wert .
Gruß Markus

Manche haben m.E. schon ein seltsames Verhältnis von Geben und Nehmen

AW: Power Vision Fragen und Antworten

Betteln wollte ich bestimmt nicht,deswegen gleich in Faak zu Dynojet gegangen und basta

Nur mal kurz ne Frage, diese Softwareoptimierungen werden ja wohl gern gemacht bei Harleys.
Aber da erlischt doch die Betriebserlaubnis und auch die eventuell vorhandene Garantie?
Wollt jetzt nicht 21 Seiten lesen

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Gruß Kevin

Wer schon nicht überzeugen kann, soll wenigstens für Verwirrung sorgen

Hallo Ralf,
Mapping war von meiner XL mit Power Commander 5.
Mit Remus und Hypercharger. Vielleicht hilft es dir ja weiter.

Wollte eigentlich auch zu G&R nach deren komischen Äußerungen am Telefon hab ich davon Abstand genommen. Standgas runterregeln auf 800 machen sie nicht, weil dann angeblich alles mögliche kaputt geht und es abgeblich Minuten dauern würde bis sich das beim beim anhalten auf diesen Wert runtergefahren hat.

Das ist ziemlicher Schmarrn bei allem was ich bisher so gelesen hab.

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Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Kann dir sagen das die ein oder andere Argumentation von g&r bzgl. Standgas runterregeln mir schon sinnvoll vorkam,...so hat halt jeder seine meinung, ausserdem gibt es eine vorgabe von HD das die leerlaufdrehzahl nicht unter 950u/min laufen soll. G&r hält sich halt dran. Desweieren kann ich dir sagen das die jungs meine kiste einfach super abgestimmt haben, und sich wirklich sehr freundlich um ihre kunden kümmern ( so wie wir es eigtl überall erwarten und nie vorfinden ).

G&r hat sich sehr viel zeit genommen und mir alles erklärt....danke nochmal an dieser stelle an matthias ;-)

Du kannst ja mittels PV in wenigen schritten deinen leerlauf selbst auf 900 bzw. Mit code von dynojet auf 800u/min selbst einstellen. Muss ja jeder selbst wissen ob er gegen die empfehlung von HD sich entscheidet.

Gruss neo

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Es ist jedoch faktisch einfach falsch das sich das Standgas nur sukzessive beim anhalten runterregelt. Die Aussage von Herrn Sohn war das man vor der Ampel nochmal ne Zigarette rauchen können bis das Standgas dann bei 800 angekommen wäre. Das entspricht nicht der Realität und mit solchen Aussagen hadere ich dann mit mir und frage mich dann tatsächlich ob man deren Aussage so stehen lassen kann das die Dynojet Leute nur Theroretiker seien aber G & R die Ahnung aus der Praxis hat. Is klar...

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Tacitus (58-120)

...ja verstehe dich,...hatte auch so meine probleme mit dieser aussage vom G&R, kann mich aber nur wiederholen,...die Abstimmung per Prüfstand haben die drauf. Die karre läuft super, ist nicht wieder zu erkennen. Hätte das schon viel früher machen sollen.

gruss
neo

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