Danke fürs antworten .
Ich werde mal die ober ausgeführte Anlagen probieren .
Gruß Markus
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zum zitierten Beitrag Zitat von Neo
Wollte mal in die runde fragen,.....wer seine karre mit offenem lufti und auspuff aufem prüfstand bei g&r in walsheim mappen lassen hat, und ob ihr probleme bei der au bzw. Tüv bekommen habt .
Denke daran dann mitem tüvkit fürn lufti und geschlossenem bzw. Auspuff mit db-eatern zum tüv bzw. der AU zu fahren, und könnte mir denken das dann der motor viel zu fett läuft und somit nicht die AU besteht.....also daher meine frage....wie,was,womit löst ihr das "problem" .
Einfach offenem auspuff und lufti zum tüv geht ja schlecht.....???!!!!
Cheerz der neo
zum zitierten Beitrag Zitat von Neo
Wollte mal in die runde fragen,.....wer seine karre mit offenem lufti und auspuff aufem prüfstand bei g&r in walsheim mappen lassen hat, und ob ihr probleme bei der au bzw. Tüv bekommen habt .
Denke daran dann mitem tüvkit fürn lufti und geschlossenem bzw. Auspuff mit db-eatern zum tüv bzw. der AU zu fahren, und könnte mir denken das dann der motor viel zu fett läuft und somit nicht die AU besteht.....also daher meine frage....wie,was,womit löst ihr das "problem" .
Einfach offenem auspuff und lufti zum tüv geht ja schlecht.....???!!!!
Cheerz der neo
Hallo
Ich bin auf der suche nach eine passende Map für mein RK Custom mit TC88 Motor.
Habe jetzt ein KessTech ESM2 und ein offenes Luftfilter drauf und hab mir auch das PowerVision gekauft .
Leider finde ich keine Konfiguration die gut passt in der vorkonfigurierte Maps von Dynojet.
Die fertige haben alle irgendwelche US Tüten die ich nicht kenne und nicht weis ob überhaupt offen sind.
Hab auch bei Dynojet direkt nachgefragt aber sie sagen mir ich soll auf Prüfstand .
Leider komme ich beruflich bedingt nicht mehr dazu bis ich nach Faak fahre und habe irgendwie angst das was am Motor kaputt gehen kann bei so eine Strecke.
Fährt vielleicht die selbe Konfiguration und kann mir das Map über Email vielleicht schicken ?
Würde mich sehr freuen .
Gruß Markus
Hallo Markus,
ich denke nicht, daß Du Dir Sorgen wegen des Motors machen mußt.
Ich würde nach Anleitung vorgehen:
1. Deine Standardmap sichern
2. Eine der vorkonfigurierten Maps für DEINEN Motor aufspielen und ausprobieren.
3. Eventuell eine andere Map aufspielen und ausprobieren, wie Dein Maschinchen läuft.
Big Sukker und V&H sind immer mit bei den Standards und sind schon sehr gut vergleichbar mit Deiner Konfiguration.
Wenn Du trotzdem anschließend nicht zufrieden bist, kannst Du Dir immer noch einen Dynojet-Prüfstand in Deiner Nähe aufsuchen.
Viele Grüße
rüdiger
Du kannst dich auch an Dynojet in den USA wenden, die schicken dir eine Mal die für den Anfang taugt.
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AW: Power Vision Fragen und Antworten
Moin
Danke fürs antworten .
Ich werde mal die ober ausgeführte Anlagen probieren .
Gruß Markus
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zum zitierten Beitrag Zitat von rotterm
Moin
Danke fürs antworten .
Ich werde mal die ober ausgeführte Anlagen probieren .
Gruß Markus
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Hi
Ich habe mit Dynojet Deutschland telefoniert und als Antwort bekommen das sie für mein Setup kein mapping haben.Soll auf Prüfstand gehen oder in Faak vorbeischauen.
Fürs jüngere Bj ab 2009 gibt's genug aber für TC 88 halt nicht.
Ich werde in Faak wahrscheinlich einstellen lassen .Jetzt habe ich Grad das Problem das meine Batterie bei starten schlapp macht.
Aber nach 8 Jahre war zu erwarten.
Gruß Markus
Kann jemand erklären wie man die leerlaufdrehzahl mittels powervision absenkt....? Ist das sehr kompliziert....!? Eine anleitung wäre klasse !!!
Dank euch....greetz der neo 
__________________
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zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
also, falls es jemanden interessiert, standgas mit 800rpm funktioniert so:
1. die gewünschte map am bike aufspielen.
2. würde ich den PowerVision (PV) abstecken und dann wieder anstecken (quasi neustart)
3. im PV unter SETTINGS=>ENTER CODE => 2718691267 eingeben. (sofern der code für euer gerät gültig ist)
4. im PV dann LOAD COPY=> LOAD COPY OF CURRENT => abwarten bis man gefragt wird auf welchen tuning slot (1-6) man sie sichern möchte => SLOT auswählen und sichern.
5. PV vom bike trennen und mit dem computer verbinden.
6. am PC dann mit GETTUNE, die vorhin gespeicherte map vom PV runterladen und am PC speichern. nicht direkt bearbeiten. immer vorher unbearbeitet abspeichern!
7. am PC mit OPEN diese map dann zum bearbeiten laden.
8. IDLE RPM kann nun nicht wie vorher einfach auf 800 geändert werden (daran erkennt man vemutlich dass es jetzt wirklich funzt) sondern kann maximal auf 900 reduziert werden.
nun ALLE werte einfach um 100 höher als minimal gewünscht setzen. d.h. bei -16*C mit z.b. 1250rpm bis runter auf 900rpm
9. in IDLE RPM ADDER einen wert von -100 eingeben. somit kommt man nun logischerweise von 900 auf 800 rpm
natürlich werden ALLE IDLE RPM werte nun um 100 reduziert. deswegen vorher alle werte um 100 höher eingeben.
10. die bearbeitete map abspeichern und dann mit SENDTUNE wieder auf den PV aufspielen.
11. PV mit dem bike verbinden und map aufspielen.
12. fertig & losfahren
vielleicht kann man sich den einen oder anderem zwischenschritt sparen, aber so funktionierts auf alle fälle!
lg
sigi
Danke schonmal für die erklärung,...habs aber noch net so ganz geblickt....woher weiss ich denn dann, ab welcher temp. ich keinen erhöhten wert eingeben soll....
Das ist ein bild einer standart einstellung der pv-map bis 900u/min...würde ich einfach alle werte um 100u/min erhöhen die nicht den 904u/min wert zeigen,...so das die 904u/min zu 804u/min werden ?
Das würde dann bedeuten nur wenn mein bike betriebstemp. Hat läuft es auf 800u/min,...hab ich das so richtig verstanden .????!!!!
Vielleicht könne ja jemand mal seine 800u/min tabelle online stellen....
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Power Vision Fragen und Antworten
Vielleicht eine Diskussionsanregung um das letzte bisschen Performance :
Rot mit irgendeinem Map von Dynojet was sich so anhörte als könnte es passen, ohne Map war das Bike nicht fahrbar ... ruckeln, schuckeln, zuckeln, knallen, schieben, schlechte Gasannahme. Nicht schön ...
Blau das optimierte Map auf dem Prüfstand
Hat jemand von Euch vom Prüfstand ein Dynorun File was er mir senden kann, ich möchte ein paar Dinge vergleichen.
Martin
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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++
@Neo so habe ich es bei mir eingestellt. Funktioniert ohne Probleme.
Thx bambam --> und bei den temperaturen über 192C* hast auch die 900u/min eingetragen ?
Zitat von BamBam
@Neo so habe ich es bei mir eingestellt. Funktioniert ohne Probleme.
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Bei mir endet die Tabelle bei 192°.
Habe mich an die originale Map meiner 2012er Bob gehalten.
Gruß Thorsten
Hier die Idle RPM der originalen Map