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Motoröl

Ich weiss Motoröl ist eine Glaubensfrage genauso wie Auspuff.

Jedoch würde mich Eure Erfahrung im TC 96 mit

Screamin‘ Eagle SYN3 Synthetik-Öl

interessieren, besonders da es ja für Primär, Getriebe und Motor verwendbar ist.

Alles für eins ist ja meist ein Kompromiss. Besonders in Bezug auf Kupplungsverhalten und Getriebe bin ich mal gespannt was Ihr zu berichten habt.

Ich überlege gerade umzusteigen.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

mutifunktionsöle können vieles, aber nichts richtig.

nehm lieber für motor, getriebe und primär eigene öle.


werner

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Des Sclaven Sonnenschein ist Vögeln und Besoffen sein.

Fürn Motor ist das Synthetiköl sicher das Beste. Nicht, weils besser schmiert, sondern einfach, weil es absolut sauber ist und länger seine versprochene Viskosität 20 W50 hält. Das Mineralöl wird mit der Zeit von den Motorinnereien zermahlen und immer dünnflüssiger. Außerdem ist der Ölverbrauch nach meiner Erfahrung durch die Verdampfung all der unerwünschten natürlichen Bestandteile erheblich höher.

Im Getriebe habe ich die Erfahrung gemacht, dass es deutlich lauter kracht als mineralisches Öl. Eigentlich komisch, weil die Viskosität 20W50 die gleiche wie beim mineralischen Öl ist. Ich überlege daher, bei der nächsten Inspektion synthetisches Öl im Motor und mineralisches Öl im Getriebe zu nehmen.

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Hi,

ich wollte seinerzeit dem (getunten) Motor meines LowRider mit dem Syn³ einen Gefallen tun .
Der Schuss ging aber voll nach hinten los : trotz identischen Viskositätsangaben im Vergleich zum bisher genutztem, mineralischen Öl, schein die Syn³ Plörre deutlich weniger Dämpfungseigenschaften zu besitzen. Der Motor hörte sich mechanisch erheblich lauter an, so dass ich schon einen Defekt vermutete. Nach noch nicht einmal 1000 km hab ich dann wieder auf mineralisches ÖL gewechselt und die gewohnte, mechanisch ruhige Geräuschkulisse hat sich umgehend wieder eingestellt. Resümee: schade ums Geld .

Irgendwie scheint das Syn³ wohl auch eine Mogelpackung zu sein, denn m.W. ist das Mobil 1 das einzig "echte" synthetische Motorenöl. Bei den übrigen Angeboten handelt es sich augenscheinlich um aufwendig verbesserte und verfeinerte Mineralöle. Zumindest habe ich das in einer Abhandlung über Öle in einem anderen Forum so entnommen.

Aktuell halte ich mich mit dem Moped an diese Empfehlung:

..."Wenn Du‘s ganz richtig machen willst, und der Maschine das beste gönnen willst, nimmst Du nicht SYN3 für Motor,Primär und Getriebe!
Sondern Shell 15W-50 Advance Ultra für den Motor
Shell 10W-40 Advance Ultra für den Primär (oder 15W-50, wie im Motor, dann reicht ein 4l Kanister für einen Ölwechsel, ist halt ein wenig hakeliger zu schalten bei kaltem Motor/Primär.

Castrol MTX 75W-140 für das Getriebe. REINES Getriebeöl fürs Getriebe!

MOTORÖL für den Motor!

Primär- oder dünneres Motoröl für den Primärtrieb!!!

Insgesamt (abhängig von den Preisen Deines Dealers) wohl nicht teurer als die Harleyöle."...

Gruß, silent

Ich habe syn. Öl an der Street Rod (VRSCR) und an der Street Bob ausprobiert. Die mechanischen Geräusche sind bei beiden Motorrädern dadurch etwas verstärkt worden, insbesondere bei hohen Außentemperaturen. Das ist keine Einbildung, das war so. Wenn überhaupt ist der Wassekocher das geeignetere Motorrad für syn. ÖL. Hat einfach andere Toleranzen, als ein luftgekühkter Motor und eine gleitgelagerte Kurbelwelle.


Rein physikalisch glaube ich schon dass ein syn. Öl dauerhafter schmiert und die Kohlenstoffketten länger haltbar sind als bei mineralischen Ölen, aber bei WechseliIntervallen von 8000 km ist eine Diskussion darüber völlig sinnlos. Deswegen originales mineralisches HD oder Rev-Tech-Öl und zwar 3 Sorten - Getriebe, Primär, und Motor. Und obwohl es nicht vorgeschrieben ist, wird das Getrieböl und das Primäröl grundsätzlich nach 8000 km mitgewechselt.

Ich kenne auch Leute die in allen 3 Ölkreisläufen 20W-50 fahren und das funktioniert auch.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Das Synt.3 , ist ein US-Synthetik-ÖL nach US-Norm. Dieses Öl ist nach dt. Norm kein Synthetik -Öl.
Weil Motor und Getr.unterschiedliche Anforderungen an das Öl stellen , macht das gemeinsame Öl wenig Sinn.
Hinsichtlich der Dämpfung ist die Viscosität maßgeblich . Das von Silent genannte 15W50 von Shell ist gut geeignet und im Internet ber. für 37.-€ , statt 64.-€ /4L Kanister bei Polo erhältich.Harley konnte aufgrund modernerer Fertigungseinrichtung die Lagertoleranzen gegenüber früher etwas enengen , deshalb reicht 15W-50 statt 20W-50.
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

Mal 'ne Frage in die Runde:

Hat einer eine Bezugsquelle für das Mobil1 20W-50 ?? Die Amis schwören da drauf und es wird z.B. von S&S als das beste Öl empfohlen. Troll führt das Öl nicht mehr und 20 € für einen Liter ist auch heftig.

Oder das Amsoil, gibt's hier aber auch nicht.........

Das einzige, was man hier aus USA bekommt ist das RevTech - taugt das denn was??

Ich muss meinen S&S Motor noch einfahren und will da kein Risiko eingehen.....

Greetz
Denali

Ich hatte das Rev Tech Öl für Harley Davidson Motoröl Synthetic 20W50 reingefüllt . Hab mir eingebildet das der Motor deutlich lauter wurde und sonst noch so einge Sachen , die ich aber extra weg lasse, um den Technikfreaks nicht wieder eine Steilvorlage zu geben .
Ich würde es nicht mehr rein tun.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

So nach intensiver Suche im Net und Eure Meinungen hier werde ich beim guten alten normalen 20W50 bleiben das gibts im Net für 6,50 der Liter. Das Intervall werde ich dann einfach beibehalten.

Gut und Fertig aus

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

.....auch ein gutes Öl, zu nem doch höheren Preis, ist Rock Oil, von der Insel !
Auf Anfrage schicken die einem eine Vergleichs- Verwendungsliste für alle HD Modelle.
Dort werden nach Bj. und Modell die verschiedenen Öle für Motor/Primär/Getriebe empfohlen.
Anhand der Liste ist zu sehen, daß Rock Oil sich damit beschäftigt hat.

Lutz

Soooooooooooo,

habe mal ein bischen Kollege Google befragt .

Was halten die Experten davon??????????

http://www.motul.de/i/prd/prod_motor/7100_4t_20w_50.htm

Echte Vollsynthetik mit richtiger Viskosität. Und "erfüllt" Harley Anforderungen.

Gibt's online für ca. 40€ für 4 Liter. Das ist ok, denke ich. Und Motul ist ja auch keine Klitsche.

Ich denke, die ersten 2 Ölwechsel mache ich mit Mineralöl von Louis, dann ab 2500 miles das Motul rein. Die großen S&S können ja ganz schön heiss werden .

Einfahrvorschrift ist: nach 50!!! miles der erste Ölwechsel, dann bei 500 miles. Ab dann geht's im 2500er Rythmus weiter........

Greetz
Denali