Druckvorschau: Miller Auspuff - Fragen und Antwort Thread - Seite 45 - Milwaukee V-Twin

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--- Miller Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=18762)

das war House of Thunder, Lübeck.

Abgestimmt hat das bike ein aus der USA eingeflogener netter kerl.
erst wurden hitzeschutzbleche abmontiert, 2 löcher für deren lambdasonden in die krümmer gebohrt, schraubmuttern eingesetzt, dann meine powervision map verändert, dabei wurde das bike schön gequält smile

erst als im 6.gang der gesamte bereich von 30 km/h bis 195 km/h (roter bereich am mess-schirm) ohne stottern oder patschen ein paarmal durchgefahren wurde, hat der kerl ruhe gegeben, die map übertragen und leistungskurve als andenken ausgedruckt. danach wieder brav alles zusammengebaut und mich entlassen.
frank von HoT hat gemeint, wirst sehen - geht jetzt besser. bisher hat's noch jeder gemerkt.
frank hat recht behalten, heimfahren war noch viiiiel besser als vorher selbst abgestimmt smile

VE+AFR wurde verändert, was sonst noch hab ich noch keine zeit gehabt nachzusehen. hatte nach FAAK irgendwie noch keine zeit dafür Augenzwinkern

meine map hier hochladen wird nur bedingt was bringen, ist ja genau auf meinen motor (96er) mit meinen externen komponenten abgestimmt.
aber vielleicht hilfts wem, hole ich nach.

wir schweifen aber vom thema "MILLER" ab Augenzwinkern

Hallo zusammen, ich habe mir eine gebrauchte Miller Silverado II Anlage gegönnt und möchte mich nun am Einbau versuchen. Habe bisher keine Erfahrungen damit, bitte seht mir demnach folgende Fragen nach:

1. Müssen die Hitzeschilder der originalen Anlage (XL883N 2015) runter oder können die auch mit der Miller-Anlage genutzt werden? Wenn ja, macht es Sinn?

2. Kann ich die Töpfe einfach so fahren oder ist ein neuer Luftfilter oder Mapping zwingend erforderlich?

3. Benötigt es Auspuff-Montagepaste oder schließen die Schellen sauber ab?

4. Irgendwelche Hinweise die es zu beachten gilt?

Danke und Gruß von einem motivierten Schrauber-Neuling (Zollwerkzeug vorhanden)

zum zitierten Beitrag Zitat von rubbeldiekatz
Hallo zusammen, ich habe mir eine gebrauchte Miller Silverado II Anlage gegönnt und möchte mich nun am Einbau versuchen. Habe bisher keine Erfahrungen damit, bitte seht mir demnach folgende Fragen nach:

1. Müssen die Hitzeschilder der originalen Anlage (XL883N 2015) runter oder können die auch mit der Miller-Anlage genutzt werden? Wenn ja, macht es Sinn?

2. Kann ich die Töpfe einfach so fahren oder ist ein neuer Luftfilter oder Mapping zwingend erforderlich?

3. Benötigt es Auspuff-Montagepaste oder schließen die Schellen sauber ab?

4. Irgendwelche Hinweise die es zu beachten gilt?

Danke und Gruß von einem motivierten Schrauber-Neuling (Zollwerkzeug vorhanden)

Top, vielen Dank! Ich hatte mich durch einige Seiten geblättert aber alles konnte ich dann doch nicht lesen. Und ich habe leider keine Anleitung im Netz gefunden. Caramba kenne ich nicht, aber WD40 wird es wohl auch tun, oder? Wird morgen schon schief gehen...

zum zitierten Beitrag Zitat von rubbeldiekatz
Top, vielen Dank! Ich hatte mich durch einige Seiten geblättert aber alles konnte ich dann doch nicht lesen. Und ich habe leider keine Anleitung im Netz gefunden. Caramba kenne ich nicht, aber WD40 wird es wohl auch tun, oder? Wird morgen schon schief gehen...

Vielen Dank für die kompetente Soforthilfe, Jungs. Echt Sahne! Zur Belohnung gibt es ein Foto, sollte ich erfolgreich gewesen sein großes Grinsen

Bei den Hitzeschilden würde ich aufpassen. Hast du die mal montiert und willst sie später dann aber doch abbauen, kann es sein,
dass der polierte Edelstahl drunter zerkrazt ist. Ich hab sie damals an der Sportster weggelassen, hat mir ohne besser gefallen.

Und was ist daran schlimm, wenn der Edelstahl unter den Hitzeschutzblechen verkratzt? Das sieht doch eh keiner.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Und was ist daran schlimm, wenn der Edelstahl unter den Hitzeschutzblechen verkratzt? Das sieht doch eh keiner.

Hast du die mal montiert und willst sie später dann aber doch abbauen...

So, nun hab ich endlich Zeit gefunden und die Anlage montiert. Ein deutlicher Unterschied soundtechnisch im Vergleich zur Originalanlage. Habe die Hitzeschilder erst weggelassen, mich aber dann aus optischen Gründen doch dafür entschieden...

Habe an meiner streetbob bj.2008 die miller silverado mit racing db killern angebaut.hat alles einwandfrei gepasst und war einfach zu montieren.den sound find ich geil, nicht zu laut und schön dumpf.da passt auch der preis, ich will keine 2000 euro nur für 2 töpfe bezahlen.

Zitat von Vtwinbiker
Hallo Puschkin

Lass Dir die Miller nicht ausreden. Auf der Miller-Homepage findest Du die richtige Version für Deine Wide Glide.
Ich habe noch niemanden gehört, der mit seiner Miller unzufrieden war - ganz im Gegenteil. Die meisten sind erstaunt und begeistert, was aus diesen legalen Endtöpfen für ein Sound raus kommt. Ich würde die Miller nie gegen eine 3 mal so teure, verstellbare Anlage tauschen. Die verstellbaren Anlagen machen auch nur dann wirklich Sinn, wenn sie offen sind und zwar ständig. Das ist aber illegal und wird immer häufiger geahndet. Ich hätte keine Lust ständig darauf zu achten, ob am Straßenrand mal wieder die Rennleitung steht.
J&H sind sicher lauter und bestimmt klasse. Aber die Miller sind ein sehr guter Kompromiss, nicht zuletzt hinsichtlich Preis-Leistung.

Grüße von Wolff

Ich habe sie auf einer Slim. Du machst nix falsch, kaufen, verbauen, freuen. Soundfile ist immer so eine Sache. Komme aus HP.