Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Batterie - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=18277)
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
hängt seit 2014 Sommer und Winter durchgehend an einem Optimate 4 Ladegerät
Dh. eigentlich schon 5Jahre lang - hat noch nie Faxen gemacht.
__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
Brumm - Brumm
so wie es sein soll (1 - 2 Wochen ohne kommt natürlich auch ab und zu vor)
Zur Dauerladung eines Bleiakkus muß die Kombi von Ladespannung und Temperatur passen.
Zum Beispiel 20°C und 13,5V wäre OK.
Auf jeden Fall soll die Blubberzone vermieden werden (Austrocknung).
__________________
Grüßung Bernde
Ich glaube nicht, das die Dauerladegeräte auch wirklich permanent laden ...
Die Dinger - zumindest das Optimate - sollten schon so intelligent sein um Ladezustände zu erkennen und überwachen und erst bei gewissen Stand wieder laden.
Ist zumindest mein Empfinden - weil jene Balken welchen pulsierend einen Ladevorgange anzeigen - eigentlich kaum auftreten.
Zumindest dürfte dies mit den Infos des Herstellers übereinstimmen:
Kein Risiko der Überladung. Vollkommen sicher für die Fahrzeugelektronik. Funkenunterdrückung. Sicher für die langfristige Batteriewartung
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
sollten schon so intelligent sein um Ladezustände zu erkennen und überwachen und erst bei gewissen Stand wieder laden
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Ich glaube nicht, das die Dauerladegeräte auch wirklich permanent laden ...
Die Dinger - zumindest das Optimate - sollten schon so intelligent sein um Ladezustände zu erkennen und überwachen und erst bei gewissen Stand wieder laden.
Ist zumindest mein Empfinden - weil jene Balken welchen pulsierend einen Ladevorgange anzeigen - eigentlich kaum auftreten.
Zumindest dürfte dies mit den Infos des Herstellers übereinstimmen:
Kein Risiko der Überladung. Vollkommen sicher für die Fahrzeugelektronik. Funkenunterdrückung. Sicher für die langfristige Batteriewartung
__________________
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
@HeikoJ
Grübel - aber wenn man das Optimate ansteckt prüft es doch eigentlich die Batterie ?,
je nachdem fangt es dann zu laden an, sieht man and den Ladebalken - oder wenn alles grün, dann eben nicht.
Zumindest konnte ich dieses Verhalten je nachdem wann ich angesteckt habe beobachten - wobei ich elektronisch eher ne Niete bin.
Also fixe Lade und Pausezeit würde ich jetzt nicht bestätigen.
@Hoeli
ich kann bisher nix negatives berichten, auch ne tiefentladene Batterie bei meiner Heritage konnte das Optimate wieder "regenerieren" funktionerte die darauffolgende Jahre ebenfalls tadellos.
Die FLTRU hängt über den Winter auch durchgehend an einem Optimate (6) Lader - auch hier funzt die Batterie seit 4 Jahren einwandfrei.
Ich hatte das Procharger auch 2 Jahre problemlos in Betrieb, es muss ja auch nicht zwingend etwas defekt gehen!
__________________
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Also fixe Lade und Pausezeit würde ich jetzt nicht bestätigen.
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Dann empfehle ich einen Blick in die Beschreibungen:
https://www.optimate-shop.de/optimate-ladegeraete.html
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
der Lader checkt dennoch beim Anhängen den Ladestatus
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Batterie - Fragen und Antwort Thread
So, ich brauch jetzt doch nochmal Hilfe. Mein Sportyumbau mit m-unit, m-lock hat nach 2 Tagen Standzeit einen Batterieabfall von 14,2 Volt auf 12,4 Volt und startet nicht mehr. Die M-unit mach bei der geringen Leistung bei Starten dicht, sprich es schaltet die Zündung aus. Hab schon öfter gehört dass die m-unit an der Batterie nuckelt. Bei meiner zweiten Sporty ebenfalls mit m-unit allerdings ohne m-lock hält jetzt die Batterie, eine Lifepo4 bedeutend länger. Aber auch hier nehme ich die Hauptsicherung raus. Das ist hier aber nicht möglich da die Hauptsicherung unter dem Sitz und den kann ich durch das Nummernschild nicht so einfach abbauen da ich nicht an die Schraube komme. Hilft hier sowas? https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!151742
Wenn ich das zwischen das Massekabel lege, kann doch die m-unit kein Strom mehr bekommen. Oder irre ich mich
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk
zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Wenn ich das zwischen das Massekabel lege, kann doch die m-unit kein Strom mehr bekommen. Oder irre ich mich
__________________
Grüßung Bernde
Batterie - Fragen und Antwort Thread
Hhm, was soll da noch Strom ziehen. Der Kabelbaum wurde von einem Profi gemacht. Fa. E-worx. Da ist ja nüscht weiter dran. Kann mir nur vorstellen dass es das M-lock ist. Stromzange benötige ich für Gleichstrom und halte sie einfach um die Kabel und sehe dann ob auf der Leitung Strom anliegt?
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk
zum zitierten Beitrag Zitat von c53
halte sie einfach um die Kabel und sehe dann ob auf der Leitung Strom anliegt?
__________________
Grüßung Bernde