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zum zitierten Beitrag Zitat von Manybär
ich hab auch den pro-charger mit sulfatierungsfunktion. prima gerät. waren übrigens 20 lader im test in der vorletzten " motorrad" haben ALLE mit gut und sehr gut abgeschnitten. also, achtet auf die sulfatierungsmöglichkeiten und den preis. kann allerdings den pro-charger nur empfhelen, da er ausgezeichnete funktionen bietet! der preis bei luise 49,95 teuro. lg. herby
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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
>Adi66: Eine Autobatterie wird bei jedem Gebrauch (wenn der Motor läuft) geladen. Nichts anderes >tun moderne Ladegeräte.
Stimmt so leider nicht ganz Adi, ist der Akku voll, dann regelt der "Regler" ab und es wird kein Strom mehr in den Akku geschickt. Erst wenn die Spannung abfällt, macht der Regler wieder auf.
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---------------------Seit ich die Menschen so gut kenne, liebe ich die Tiere um so mehr ! ---------
Zitat von Adi66
Ja, allerdings halten für gewöhnlich Auto-Batterien, die regelmäßig über die Lichtmaschine geladen werden deutlich länger. Du darfst das nicht verwechseln mit den Akkus, für den Hausgebrauch (NiMh o. LI). Die Halten im Regelfall etwa ca. 1000 Ladezyklen.
Eine Autobatterie wird bei jedem Gebrauch (wenn der Motor läuft) geladen. Nichts anderes tun moderne Ladegeräte.
Recht hast Du allenfalls bei alten Ladegeräten, die den Ladestrom nicht entsprechend des Ladezustandes (wie auch die Fahrzeuglichtmaschine) regeln. Da nimmt selbstverständlich ein Bleiakku schaden. Bei den heutigen Geräten kannst Du das allerdings ausschließen.
Zitat von quetzal
>Adi66: Eine Autobatterie wird bei jedem Gebrauch (wenn der Motor läuft) geladen. Nichts anderes >tun moderne Ladegeräte.
Stimmt so leider nicht ganz Adi, ist der Akku voll, dann regelt der "Regler" ab und es wird kein Strom mehr in den Akku geschickt. Erst wenn die Spannung abfällt, macht der Regler wieder auf.
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Servus Biker Freunde......so bald ist es wieder soweit mit schönem Wetter....Open Days in den Harley Stores und endlosem Cruisen!!!
Wollte nur mal wissen, nachdem ich meine neue Harley Davidson Gel-Batterie letztes Jahr neu gekauft habe und ich sie diesem Winter ausgebaut in einen Zimmer gelagert habe(ohne Ladestation) ob die Spannung von 12,6 Volt ausreicht......
Man liest immer so unterschiedliche Werte aber ich denke bei Gel-Batterien müssten diese ausreichend sein oder?
schätze du wirst es erleben!! 
Die Spannung ist ein schwacher hinweis. Die klappt bei großer last schnell zusammen. Bei einigen steuerungen werden verbraucher abgeschaltet die beim startvorgang strom ziehen würden.
Es ist es nicht allgemein zu beantworten was dein öfchen dem anlasser an widerstand entgegenbringt. Aber wenn's nicht klappt und du nur ein ratterndes klacken hörst..... ist es zu wenig gewesen.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Die Spannung ist schon ein Indiz! Auch laut Harley Betriebsanleitung:
12,7 - 100% Ladungskapazität
12,6 - 75%
12,3 - 50%
12,0 - 25%
schlachtentscheiden ist nicht die spannung sondern die leistung. Und die gibt man in ampere an. Das ist der index für den dampf den das teil noch hat.
Serie ist 12 AH und die Rod zieht 120A startstrom. Nur kann das der laie schlecht messen. Daher die windige spannungsangabe
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
schlachtentscheiden ist nicht die spannung sondern die leistung. Und die gibt man in ampere an. Das ist der index für den dampf den das teil noch hat.
Serie ist 12 AH und die Rod zieht 120A startstrom. Nur kann das der laie schlecht messen. Daher die windige spannungsangabe
So,
endlich die richtige Ersatzbatterie für meine 2003er V-Rod (orig.Batterie Harley Davidson;Part-nr.65948-00;Preis 153,90€) gefunden. Nach langen Recherchen in einigen Ami-Foren, hab`ich endlich den Hersteller für unsere AGM Batterien gefunden! Fa.DEKA;Batterietyp: ETX14 (12V;12Ah;Kaltstartstrom 220V (CCA);5,4kg).Preis bei EM-Racing:107,50€ plus Versand.
Gruß Supercharger
Hallo Jungs,
vielleicht ist ja einer von euch dabei der ein Optimate4 Batterie Ladegerät nutzt. Die Sporty von mir klackert.. und der E-Starter geht nicht an, vorne brennt zwar Licht aber ich hab das Gefühl das kein Saft da ist. Also habe ich mir durch anraten eines bekannten beim Louis ein Optimate4 Gerät besorgt.
Am Anfang leuchten auch alle Blinker nach einem bestimmten Muster, aber nach einer Weile, erscheinen nur noch das Grüne und Rote Lämple und es passiert in der Mitte wo die orangenen Felder stehen (0,2 bis 0,8 Amps) nix..
Ist die Batterie jetzt voll? (kann ich mir nicht vorstellen.. max. 15 min später ist der Zustand so)..
Ich habe auch das Rote Kabel (+) an (-) angeschlossen und das Schwarze (-) an (+) dran geklemmt.
Hat einer von euch ein tip?
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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl
RTFM?
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Meines Wissens verhält es sich beim Optimate 4 wie folgt:
Grüne Lampe leuchtet: Gerät ist an Netzspannung angeschlossen.
Rote Lampe leuchtet: Anschluss an die Batterie ist verpolt!
@KID
RTFM ist sowas von spärlich das man daraus nicht erkennen kann wie man vorgehen soll.. ich hab mir eigentlich auch mehr erwartet.. 
@BZ
probiere ich mal aus.. allerdings schliesst man doch + an - und umgekehrt an..
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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl
Zitat von anakin
@BZ
probiere ich mal aus.. allerdings schliesst man doch + an - und umgekehrt an..
+ an +
- an -
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- Besser ne Harley als gar kein Bike -