Ich sollte bei der TÜV Abnahme die Wirksamkeit der Klappen bei Vorbeifahrt mit konstant 50 km/h 'vorführen'. Ich brauchte 3 Anläufe bis das dann auch geklappt hat.
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zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Hab auch eine Euro-5-J&H auf der 21er FLHRXS, bestellt im Februar und montiert Ende März/Anfang April.
Wann die produziert wurde weiß ich allerdings nicht.
Bei mir machen die Klappen jedenfalls definitiv im 3. und 4. Gang zw. 50 und ca. 55-58 km/h (bei Konstantfahrt) zu.
Wenn man die Gasgriffstellung verändert oder den Gang wechselt, gehen die Klappen wieder auf.
Da ihr beide ein ähnlich geartetes Problem beschreibt, vermute ich eure Steuergeräte haben einen Knacks.
Stimmt schon - aber 50 fährt man (zumindest ich) so gut wie nie im 2. Gang und auch selten im 5. Untertourig mag der M8 ja nicht sonderlich gerne.
Ich wollte auch eigtl. nur drauf hinaus, dass es definitiv nicht korrekt ist wenn die Anlage NUR im 3. Gang schließt wie oben gesagt wurde...
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Stimmt schon - aber 50 fährt man (zumindest ich) so gut wie nie im 2. Gang und auch selten im 5. Untertourig mag der M8 ja nicht sonderlich gerne.
Ich wollte auch eigtl. nur drauf hinaus, dass es definitiv nicht korrekt ist wenn die Anlage NUR im 3. Gang schließt wie oben gesagt wurde...
Im 3. Gang sollte die Anlage definitiv die Klappen schließen, nur der Bereich um die 50 km/h ist so schmal, dass er manchmal gar nicht reproduzierbar ist.
Ich sollte bei der TÜV Abnahme die Wirksamkeit der Klappen bei Vorbeifahrt mit konstant 50 km/h 'vorführen'. Ich brauchte 3 Anläufe bis das dann auch geklappt hat.
zum zitierten Beitrag Zitat von C.C. Rider
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Stimmt schon - aber 50 fährt man (zumindest ich) so gut wie nie im 2. Gang und auch selten im 5. Untertourig mag der M8 ja nicht sonderlich gerne.
Ich wollte auch eigtl. nur drauf hinaus, dass es definitiv nicht korrekt ist wenn die Anlage NUR im 3. Gang schließt wie oben gesagt wurde...
Danke für die Antworten!
bios4 genau das war meine Frage, für mich ist es auch vollkommen normal bei 50 im 3. zu fahren - im 4. is auch OK aber m.E. schon eher untertourig beim M8. Es wäre mir daher überhaupt nicht aufgefallen wenn die Klappe nur im 3. zugehen würde (und im 4. nicht!), das würde ja dann dem üblichen Fahrverhalten entsprechen.
Bei mir verhalten sich die klappen aber eben genau anders herum, schließen im 4. und bleiben im 3. offen. Jetzt muss ich nur trotzdem noch herausfinden ob es ein Fehler ist oder ob die Anlage so in Orfnung ist.
Danke auch für den Hinweis auf das Typenschild, da werde ich morgen mal nachsehen in welchem Gang gemessen wird. (Oder weiß es gerade jemand für die FXBBS?)
Danke und Grüße
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Prost...auf fallende Benzinpreise
zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Wie wäre es denn damit mal bei JundH anzurufen und die zu fragen? ...........
By the way: meine macht nur im 4. zu.
Ich bin nicht CCRider... 😉
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Prost...auf fallende Benzinpreise
Ich habe eine Street Glide mit Euro 4, bisher gingen die Klappen bei ca. 48-52 km/h zu. Im Stand, egal bei welcher Drehzahl blieben sie immer offen. Bei der letzten Insp. habe ich
das dem 
vorgeführt. Er hat mit J&H teleforniert und ein neues Steuergerät auf Garantie bestellt. Jetzt gehen die Klappen im Stand bei ca.2200 U/min zu.
Währen der Fahrt bei 50km/h ist fast nichts mehr zu merken, muss es aber noch mal genau testen.
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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.
zum zitierten Beitrag
zum zitierten Beitrag Zitat von CCRider
Wie wäre es denn damit mal bei JundH anzurufen und die zu fragen? ...........
By the way: meine macht nur im 4. zu.
super Idee, wir freuen uns dann Alle auf Deinen Bericht
Guten.....
hat schon jemand den J&H Nomad an seiner Pan AM montiert und kann von dem Sound berichten?
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No Fear..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von Schlitzer
Guten.....
hat schon jemand den J&H Nomad an seiner Pan AM montiert und kann von dem Sound berichten?
Mahlzeit,
ich habe eine Jeckill & Hide Anlage an meiner Street Glide ST (Euro 5) da schließen die Klappen wie hier schon geschrieben bei 50km/h bis 52 km/h.
Meine zweite Street Glide 2019 Spezial (Euro 4) mit KessTech (ok nicht Jekill) schließt definitiv nur im 3. Gang, (52km/h bis 57Km/h) das ist Fakt.
Liegt das evtl. an Euro4 zu Euro 5 das da der kleine aber feine Unterschied besteht?
Moin Leute ,
ich benötige mal eure Hilfe.
War bei den Hamburg Harley Days und was soll ich sagen , die grün weißen haben mich rausgeholt.
Allgemeine Verkehrskontrolle , so als erstes hat der den Auspuff ( Nicht mal ein Jahr alt , eine Komplette Anlage von Jekill) unter die Lupe genommen.
Irgendwann hat er es eingesehen , das alles legal ist.
Aber dann kam es….
Blinker , Spiegel , Nummernschild keine 30°, und zum Schluss der Luftfilter, der war auch schuld , das ich die Zulassung verloren habe.
Auf den Hamburg Harley Days bin ich gleich zu Jekill, um zu fragen welchen Luftfilter für die Anlage OK wäre.
Er meinte Midland ist der Favorit…..!
Ok gesagt getan…. Bei Midland geschaut leider nur ab Baujahr 2007 ……..
Und das ich gerade mein großes Problem , besitze eine Night Train 2006 und ich finde leider keinen Luftfilter der auf meine Karre in Verbindung mit der Jekill passt.
Habt ihr noch ein Tip für mich was ich jetzt machen kann, bin schon ziemlich down…….
Viele Grüße aus Hamburg
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Hab auch eine Euro-5-J&H auf der 21er FLHRXS, bestellt im Februar und montiert Ende März/Anfang April.
Wann die produziert wurde weiß ich allerdings nicht.
Bei mir machen die Klappen jedenfalls definitiv im 3. und 4. Gang zw. 50 und ca. 55-58 km/h (bei Konstantfahrt) zu.
Wenn man die Gasgriffstellung verändert oder den Gang wechselt, gehen die Klappen wieder auf.
Da ihr beide ein ähnlich geartetes Problem beschreibt, vermute ich eure Steuergeräte haben einen Knacks.
Die Klappen müssen in jedem Gang bei 50 km/h zumachen. Die Geschwindigkeit ist massgebend.
Zusätzlich müssen die Klappen bei der motorradspezifischen Beschleunigungsmessung zumachen. In welchem Gang und bei welcher Geschwindigkeit steht seit Euro 4 auf dem Schildchen am Rahmen.
Meine J&H Twenty One Anlage schliesst ca. bei Tacho 50-53 km/h. Der zweite Punkt konnte ich noch nie provozieren, weil zu spezifisch...
Gude in die Runde,
musste bei meinen Endtöpfen (Smartbox2) die Bowdenzüge erneuern und hab dann dummerweise feststellen müssen, dass sie jetzt beim Einschalten der Zündung bereits geöffnet sind. Hatte die Bowdenzüge mit relativ gleichmäßiger Umschlingung an den beiden Stellmotoren und der dazu gehörigen Abdeckkappe eingehängt und wieder zugeschraubt. Bei den Endtöpfen ging dies ja dann auch relativ easy. Ich frage mich jedoch nun was genau ich falsch gemacht habe, da ich davon ausging, das die Motoren bzw. das Steuergerät die Positionen der Klappen selbst justieren und ich nur die Züge aus bzw. einhängen muss.
Hat jemand eine Idee wie ich das Ganze wieder korrekt hinbekomme? Dachte schon daran die Züge an den Endtöpfen genau umgekehrt zu montieren?!?
Grüße Wasted