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Wow! Das ist doch mal eine ausführliche Antwort. Top! Danke!

mous

Aber es geht auch noch deutlich besser...

Ja sicher, aber auch wesentlich teurer und Rennen will ich keine gewinnen und seinen Zweck erfüllt es auf jeden Fall und das zum kleinen Preis (Leerlaufdrehzahl zw. 900-1000, Gemisch-Anfettung, kein Knallen, kein Ruckeln, Möppi geht insgesamt besser)! Ist aber auch eine Frage der richtigen Map. Die hab ich unter Beschreibung und Netz-Links meiner Komponenten direkt bei V&H erfragt.

Wieso glauben eigentlich alle, dass kühlerer lauf, präzise Einspritzung und mehr Drehmoment in allen Drehzahlbereichen immer nur für Rennfahrer interessant sind?

Für Spitzenwerte auf dem Prüfstand braucht man so eine Abstimmung GERADE NICHT. Da reicht es, die WOT Werte tief genug zu schalten.

Hallo

Nochmals zum Fuelpak, was heisst genau "Kabel muss auf Masse geklemmt werden"? Verstehe das nicht ganz, könntest Du mir sagen wo das Kabel genau hin soll?
Ist echt mühsam die Batterie auszubauen. Kann ich das Massekabel wo anders anschliessen?

Besten Dank!

Masse muss an den minuspol der Batterie

Habe nun das Massekabel vom Fuelpak an einer Schraube am Rahmen befestigt.
Das Fuelpak habe ich vor der Batterie platziert und das Kabel aussenrum gezogen.

Hat jetzt alles funktioniert ohne die Batterie rauszunehmen. Die Forty Eight läuft nun super.

Das Massekabel muss nicht zwingend am Minuspol der Batterie angehängt werden. Es reicht am Rahmen, da dieser als Masse gilt.

Gruss

habe V&H 2-3 mal angeschrieben wegen dem maping und immer noch keine antwort erhalten...
haben die so einen miesen kundendienst?

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"die einen kennen mich und die anderen können mich!"

Bei mir haben die immer innerhalb von 24h geantwortet.
Welche Mailadresse hast Du genommen? Über das Formular, wenn keine passende Map gefunden wird?

Meine Kombi war nicht online, habe direkt eine Map erhalten. Die war mir im Schiebebetrieb zu mager (Motorbremse zu heftig, Magerknallen etwas), also wieder Mail und neue Parameter für die Map erhalten. Alles völlig easy.

Welche Kombi hast Du nun verbaut?

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Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam ;-)

bis jetzt hatte ich folgende komponenten:

Bike Mfg * HD
Bike Model * Rocker
Bike Year * 2008
Engine Type * 96cui stock
Exhaust Mfg * V&H
Exhaust Model * 2in1
Baffle Type * stock
Air Filter * K&N 63 Series AirCharger® Intake Kits
ECM Calibration * stock

jetzt wollte ich auf:
Exhaust Mfg * BSL
Exhaust Model * Firestarter Flat Side Rocker
ändern...
aber scheinbar haben die von fuelpak keine ahnung...

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"die einen kennen mich und die anderen können mich!"

Ich fahre das Fuelpak seit 5 Jahren an der Nightster. Bin höchstzufrieden. Mit den offenen V&H Shortshots lief das Teil ohne Uwe der sprichwörtliche Sack Möhren. Mit Fuelpak, toller unregelmäßiger niedriger Leerlauf, voller Klang, einfach herrlich. Ich bin so euphorischere, weil ich die Nightster heute seit vielen Monaten mal wieder reaktiviert habe und sich dieses kleine Moped so herrlich unkompliziert scheuchen. Frühlingsgefühle der lauten Art!

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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller

Tach zusammen,

ich hatte mir letzte Woche von V&H eine neue Map für meine nun mit Penzl bestückte FXSTC schicken lassen. Da auch schon vom Vorgänger ein SE Stage1 Lufi verbaut war und sie nicht optimal lief war das auch dringend nötig.
Habe eine kurze Mail mit den angefragten Daten an V&H geschickt und einen Tag später die passende Map bekommen.
Einprogrammieren war kinderleicht.
Probefahrt danach hat gezeigt das es deutlich was gebracht hat.
Keine Fehlzündungen mehr
Durchzug auch aus dem Drehzahlkeller heraus
läuft insgesamt weicher
und nach dem Abstellen knackt der Auspuff längst nicht mehr so wie vorher,
so dass wohl davon auszugehen ist, das sie jetzt auch kühler läuft.

Super Sache das

Gruß
Andreas

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Das deutschsprachige dynojet PowerVision Anwenderforum: www.meinpowervision.de
Verkaufe meine FLHTCU 2009, ist auch hier ím Marktplatz

so, heute hab ich mal den se stage 1 verbaut und das fuelpak von v&h.

also so schlimm mit der kabel verlegerei ist es nun auch nicht.
hab allerdings am minuspol der batterie ein verlängerungskabel gelegt und dann mit einer lüsterklemme und isolierband abgedichtet. funktioniert perfekt.

zur performance kann ich nur sagen, das erste setting fand ich nicht so doll was mir v&h gesendet hat, das zweite war dann besser. hab auch mehr details zum auspuff gegeben.

nun paßt es wirklich gut. könnte aber noch nen tick besser sein.

jetzt zieht das mopped sauber ohne angestrengt zu klingen hoch und es ist richtig schub da.

auch mit dem stage1 luftfilter läuft es merklich kühler.


alles in allem bin ich zufrieden, und kann die teile nur empfehlen.

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Meine erkenne ich am Geruch

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Hab mal ein wenig im Netz gesucht und frag mich nun ob der Fuel Pak aus den Staaten der gleiche ist, wie der, den es bei uns gibt....

Preisunterschied 280$ im Amiland (inc. Versand ins Ösiland) und so um die 380€ bei uns...

Sind das die gleichen??

Hab ich einen Denkfehler??