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Geschrieben von Taurus88 am 06.10.2010 um 00:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von VauZwo
Hi Taurus88, so ähnlich wirds wohl werden. "Probieren geht über Studieren."
Vor allem interessiert mich mal, was für ein Map in Frage kommt, wenn man mal Tüv-mäßig unterwegs sein will/muß. Das heißt, mit dem Tüv-Kit für den Heavy Breather und den Tüv-Einsätzen für die BSL. Weil zu mager laufen die Kisten ja sowieso.

Wenn Du diese Frage beantwortet hast, sag mir bitte Bescheid. Ich habe nämlich auch keine Lust, für den TÜV alles wieder runter zu schmeissen. Baby

Hast Du den TÜV-Kit für den HB schon mal ausprobiert?




Es grüßt der

Taurus88

Geschrieben von VauZwo am 06.10.2010 um 01:00:

Würd ich gern, wenn der HB schon da wäre... Baby
Liegt noch, laut Tracking-Info der Amis, beim deutschen Zoll. Augen rollen
Alles andere liegt hier schon bereit... Freude

Geschrieben von hardy.b am 06.10.2010 um 08:26:

Zitat von VauZwo
Weil zu mager laufen die Kisten ja sowieso.

Die 2010er nicht................
unglücklich unglücklich unglücklich

Geschrieben von VauZwo am 15.10.2010 um 00:57:

Zitat von Taurus88
Zitat von VauZwo
Hi Taurus88, so ähnlich wirds wohl werden. "Probieren geht über Studieren."
Vor allem interessiert mich mal, was für ein Map in Frage kommt, wenn man mal Tüv-mäßig unterwegs sein will/muß. Das heißt, mit dem Tüv-Kit für den Heavy Breather und den Tüv-Einsätzen für die BSL. Weil zu mager laufen die Kisten ja sowieso.

Wenn Du diese Frage beantwortet hast, sag mir bitte Bescheid. Ich habe nämlich auch keine Lust, für den TÜV alles wieder runter zu schmeissen. Baby

Hast Du den TÜV-Kit für den HB schon mal ausprobiert?

Es grüßt der

Taurus88

So, am Sonntag alles ein- und angebaut. Das FP hat aber auch verdammt wenig Platz in der Karre. Den TÜV-Kit für den HB hab ich erst mal weggelassen, den braucht man ja auch nur ein mal... Konnte erst heute alles testen...läuft super mit dem Map vom V&H-Derek: kein Ruckeln, kein Knallen beim abtouren, nix was Scheiße sein könnte und die Bude rennt wie der Teufel! cool
Ich mach dann demnächst mal ein paar Bilder rein, will aber erst die Maske noch ein wenig tiefer bauen.

Geschrieben von coolmods am 24.04.2011 um 12:46:

Zitat von hardy.b
Zitat von VauZwo
Weil zu mager laufen die Kisten ja sowieso.

Die 2010er nicht................
unglücklich unglücklich unglücklich

Hi Folks,

Möchte den thread hier mal wieder aufgreifen... möchte die EFI-Optimierung nun bei meiner 2010er Sportster 1200 (fortyeight) in Angriff nehmen.

Nun habe ich einige fragen bzw. Hoffnung auf weitere Erfahrungswerte mit dem Modell und entsprechenden Varianten.

Hardy schrieb zum Beispiel, das die 2010ner Modelle nicht mehr zu mager laufen... Ausserdem soll sich die Einstellung mit fuelpak nur noch bei laufendem motor machen lassen - das alles korrekt? Habe aktuell eine v&h shortshut & einen stage1 Big sucker verbaut... Die Kerzen sehen (hell)grau aus - also zu mager. Fehlzündungen habe ich nicht wirklich viele... zumindest nach meinem empfinden - wie reagieren die sportster Motoren auf sowas? Nehmen die Dinger schaden oder passt nur einfach die Leistung nicht mehr?
Meine alte Harley war eine 1996er EVO mit Vergaser - da brauchte ich die ganze scheiße nich :-)

Für eine Einstellung beim Freundlichen mit srceaming Eagle hard/Software sollen 600 Tacken aufgerufen werden - gibt es so deutliche Vorteile gegenüber fuelpak und Co.?

__________________
Blog: http://lacour.bike

Geschrieben von coolmods am 24.04.2011 um 12:48:

Ach ja - sorry für die ganzen Schreibfehler smile tippe mit nem mobilgerät und hab kein Bock jedes Wort zu editieren ....


DANKE FÜR EURE ANTWORTEN.
coolmods

__________________
Blog: http://lacour.bike

Geschrieben von vertigo48zh am 12.06.2011 um 11:38:

Kurz eine Frage zum Fuelpak Einbau bei meiner Sportster 48. Wieso muss die Batterie ausgebaut werden um das Fuelpak zu installieren? Der Connector befindet sich ja unter dem Sitz. Wenn ich die anderen Kabel genügent nach unten drücke hat das Fuelpak auch unter dem Sitz platz.

Hat da jemand Erfahrungen gemacht damit?

Danke und
Grüsse

Geschrieben von Wagge am 12.06.2011 um 12:36:

1. Du musst das Massekabel vom Fuelpak anschliessen.

2. Wenn die Batterie raus ist, lassen sich die Kabel besser verlegen.

Die Stecker bleiben zwar untern Sitz, fürs Gerät selbst bleibt da aber kein Platz.

Geschrieben von vertigo48zh am 12.06.2011 um 22:42:

Ich habe das Kabel aussenrum durchgezogen und das Fuelpak bei der Batterie platziert. Passt wunderbar.
Jedoch schaltet sich das Fuelpak nicht an. Am Fuelpak hat es noch ein Kabel mit einem kleinen "Ring" am Ende. Muss dieses auch irgendwo angeschlossen werden? Ist dies der Grund weshalb sich das Fuelpak nicht einschaltet oder ist das Fuelpak ev defekt?

Besten Dank!

Grüsse

Geschrieben von Wagge am 13.06.2011 um 09:24:

Das schwarze Kabel muss auf Masse geklemmt werden. Hatte ich aber oben bereits geschrieben und steht auch in der Montageanleitung.

Und: Fuelpaks ab 2010 kannst du nur einstellen, wenn der Motor läuft. Schaltest du nur die Zündung ein, gehen die roten Ziffern kurz an und dann gleich wieder aus. Dies ist auch kein Defekt Augenzwinkern

Geschrieben von vertigo48zh am 13.06.2011 um 12:03:

Danke Dir! Sorry für die zusätzliche Frage, aber was heisst genau "muss auf Masse geklemmt werden"? Verstehe das nicht ganz, könntest Du mir sagen wo das Kabel genau hin soll?

Gruss

Geschrieben von mous am 19.06.2011 um 17:02:

Sagt mal, macht es Sinn den Screamin Eagle Stage I und das Fuelpack in eine Nightster (2011) einzubauen, die den Stock-Auspuff (EU/Deutschland) drauf hat? Bringt es etwas? Mehr Leistung, Laufruhe, Sound? Oder muss der Auspuff auch "offen" sein?

DANKE!
mous

Geschrieben von DerFalte am 19.06.2011 um 18:23:

Wenn vorne viel rein kommen und am Hinterrad viel rumkommen soll, muss hinten auch viel raus kommen können.

__________________
fröhlich Alte Haut sieht auch ohne Tattoos scheiße aus ! fröhlich
G**gle ist erst 12 und weiß schon mehr als du!

Geschrieben von mous am 19.06.2011 um 19:00:

O.K. das heißt, dass der Auspuff offen sein muss. Mit Stock-Tüten funktioniert es nicht – richtig?

Würden die Remus gehen? Bitte verzeiht meine laienhaften Fragen. Bin absoluter Neuling und versuche mich gerade in das Thema einzulesen.

Beim untertourigen Fahren ruckelt mir die Nightster etwas zu sehr. Hätte hier gerne etwas mehr Laufruhe. Der Sound ist erstmal(!) zweitrangig.

Geschrieben von viczena am 19.06.2011 um 19:09:

Zitat von mous

Beim untertourigen Fahren ruckelt mir die Nightster etwas zu sehr. Hätte hier gerne etwas mehr Laufruhe. Der Sound ist erstmal(!) zweitrangig.

Wenn du Laufruhe willst, solltest du eine ordentliches tuning der Einspritzanlage machen (TTS etc). Fuelpack ist nur eine Krücke.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/126-harley-efi-23-einf%FChrung-das-harley-tunen-vergleich-der-optionen.html

http://g-homeserver.com/harley-davidson/115-harley-efi-17-warum-die-efi-neu-programmieren-reicht-die-eingebaute-lambda-sonde.html