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nichts anderes schrieb ich, ich wollte mir den Ablauf demonstrieren lassen... 
beamtwortet meine Frage bzgl. der Autotunes nicht

Mach einfach Autotune. Ist total einfach. Der Fuelpak sagt dir doch was du machen sollst.

@Mondeo Wir würden auch gerne wissen was die Einstellungen aus dem AutoTune Modus bedeuten und welche Auswirkungen diese haben. Es wird nicht die AFR Tabelle, sondern die der Zylinder (einzeln) verändert. Leider gibt es keine Anleitung um nachzulesen was, welche Wirkung hat. In dem Video wird manuell nur die AFR Tabelle verändert.
Kannst du mir/uns dies Erklären?

Heute noch mal eine AutoTune fahrt mit der Originalen Map gemacht, da die bisher versuchten überhaupt nicht funktionieren. Da läuft das bike wie ein Sack Nüsse.
 

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Harley Davidson (Fehlercodes) DTC - Google Play apk 

war wohl zu schwer zu finden auf Peter´s Seite

​​​​​​http://g-homeserver.com/showthread.php?t=71
​​​​​​http://g-homeserver.com/showthread.php?t=77
​​​​​​http://g-homeserver.com/showthread.php?t=232

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich hab bis jetzt in die Tabellen nur einmal eingegriffen und der Schuss ging nach hinten loss. Also Map drauf, Autotune gefahren mit 2 Tankfüllungen, Puff auf Dauerauf, Drehzahl ein bisschen reduzieren, so auf 900 und dann muss alles gehen. Du wärst da jetzt fast die Ausnahme.

Ich habe letzte Woche meinen FP3 bekommen. Einbau und Bedienung ist ja sowas von easy. Geniales Teil um technisch relativ Unbedarften wie mir bei der optimalen Motorabstimmung zu helfen.

Nach dem flashen der Basis map, habe für meine 2012er Fat Bob mit Penzl Klappenauspuff die Generic 2 in 2 genommen, fahre ich im Moment noch im Autotunemodus.

Eine signifikante Verbesserung der gesamten Motorcharakteristik liegt bereits jetzt vor. Ruhiger Lauf im niedrig tourigen Bereich, willigere Gasannahme beim Beschleunigen, deutliche Reduzierung des Magerknallens beim Gas wegnehmen.

Mich beschäftigt nur noch die Frage, ob das Aktivieren des EITMS im ACR Menü der App Sinn macht. Soweit ich das verstehe, aktiviert man damit die Abschaltung des hinteren Zylinders ab eine definierten Motortemperatur im Leerlauf. Also z.B. beim Stehen an der Ampel.

Macht das bei den derzeit hohen Außentemperaturen Sinn? Macht das generell Sinn?

Ich würde mich über eure Ratschläge und Meinungen dazu sehr freuen.

Fröhliches Bollern

Beste Grüße 
Mike

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Je älter der Bock desto härter das Horn. 

Mahlzeit!
Hab vorigen Sommer meine Roadster erstanden und habe den HD Vertagshändler auch gefragt, wie es um mögliche Schäden bei hohen Temperaturen steht. 
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Stehzeiten an Kreuzungen o. Ä. sind unbedenklich. 
Man sollte den Motor halt nicht bei 35°C ewig lange am Stand laufen lassen! 
Ich kann mich nicht mehr ganz erinnern, denke aber eine 1/2h wird so die Grenze sein... 

Lg 
M
 

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To ride, shoot straight & speak the truth!

@W5+EDO  die  Sportster haben aber auch gar kein Überhitzungsproblem 

@MiB1960  das macht immer Sinn, mehr dazu kannst du hier lesen
​​​​​​http://g-homeserver.com/showthread.php?t=66

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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Je älter der Bock desto härter das Horn. 

Hi Leute,

ich hab mir einen fuelpak fp3 zugelegt  -  habt Ihr eine Tipp für mich, welche Map ich für für die Autotune Fahrt auswähle mit meiner Kesstech ESM3 und Serien-Lufi ? Oder ist das egal nachdem sich die Map durch das Autotune sowieso verändert ? Danke schon mal im Voraus 

Gruß

Jürgen

 

Schau dir mal diese Anleitung hier an, die ist ziemlich verständlich:

https://blog.fmc-store.com/2018/03/21/vh-fuelpack-fp3-ausfuehrliche-anleitung-und-zum-autotune/#more-163

Danke @rubbeldiekatz .. die Anleitung hatte ich auch schon gefunden :-) .. mein Problem ist, welche Anfangs-Map ich flashen soll für die Autotunefahrt.. nachdem Kesstech nicht vorgegeben ist, bräuchte ich eine von denen die ich auswählen kann die möglichst nahe an meine ran kommt ... oder  ist das egal wenn man sowieso autotune fährt... ?

Hi Harley-NM,

habe die gleiche Konfiguration wie du (allerdings mit Komplettanlage von KT). Als Basismap einfach Generic-Typical-Slip-ons auswählen, danach Autotune. Lief bei mir ohne Probleme. 
Ich hatte alternativ auch mal die 2-2 no cross over probiert, ging auch... 

Anschließend habe ich die VE-Tabellen noch geglättet und einige Bereiche in der AFR-Tabelle angefettet, dann war auch das Knallen weg. Dem weiteren Spieltrieb sind keine Grenzen gesetzt  ​​​​​​. 

Viele Grüße, Ganryu 

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DLzG 
Ganryu

Hi  Ganryu,

super, vielen Dank,  dann versuch mal die Map die du genommen hast, mal sehen was dabei raus kommt :-) ..   den Rest .. VE-Tabellen glätten .. AFR anfetten...  .. davon hab ich absolut keine Ahnung, da werd ich mich erst mal zurückhalten  und hoffen daß es so auch klappt.

Fahr erst mal mit der Map und mach Autotune und du wirst sehen das schickt erst einmal