Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- 11" Federbeine - Fragen und Antwort thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14120)

Kann man die distanzen einzeln nach kaufen?

Hallo werte Artgenossen,

ich benötige mal euren Durchblick in Punkto Dämpfer - sowohl Original als auch Zubehör... Es geht um eine '16er Forty Eight.

Laut Sportster Handbuch gibt es 3 Stoßdämpferlängen (siehe Bild/Anhang). Nachgemessen wäre an meiner 48 die mittlere Version verbaut --> ca. 11,7"

Mich würde nun aber folgendes interessieren:
- wie/wo finde ich den "kurzen" Original Dämpfer (angegebene mit 11,2")?
- Gibt es Datenblätter zu beiden Ausführungen (mittel und kurz), insbesondere Hub wäre interessant
- wären die Öhlins STX 36 Blackline Twin Shock HD 757 (279 mm) nicht eine qualitative hochwertige Lösung, um eine dezente Tieferlegung zu erzielen? Leider findet explizit zu diesem Modell so gut wie nichts...

Bevor ich mir da einen schlechteren Dämpfer als Original dran baue, verzichte ich lieber auf 0,7" Tieferlegung - Progressive Suspension und Co. scheinen mir eher ein Rückschritt und sind daher nicht in der engen Auswahl.

Vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit den Öhlins bzw. kann etwas Aufklärung bei den original Dämpfern liefern.

Besten Dank - DLzG
Yogi

Schau mal hier: https://www.dream-machines.de/fahrtests/fein+gefedert+-+sportster+forty-eight+mit+edlen+oehlins-daempfern_161.html

Cheers

__________________
Wer Interesse an meinem Umbau hat, erfährt unter www.harley-sportster-parts.de mehr darüber.

Hi pornaz - danke für den Link, den Artikel hatte ich im Vorfeld lesen können ;-)

Leider bezieht er sich nicht direkt auf das von mir favorisierte Dämpfermodell und somit habe ich auch keine Vergleichsmöglichkeiten zu Hub und Tieferlegung.

VG und Danke

Was bei sollchen Tests nicht erwähnt wird, ist die Körpermasse des Fahrers.

Es ist so, je schwerer man ist, desto mehr Federweg braucht man um bestimmte Energie des Einfederns abzubauen(vorausgesetzt, man bleibt bei Komfort gleich konstant). Bei einem sehr kleinen Federweg der 11er ist es noch grade für einen unter 50kg schweren Fahrer gegeben. In diesem Fall verrichten auch die von dir negativ erwähnten PS Dämpfer ihre Arbeit ganz gut(Vorpannung  richtigeingestellt).  Wenn man schwerer als 80kg ist, sind die 11,75 Dämpfer schon vom Federweg unterdimensioniert, da sind die 12" eine bessere Wahl.

Warauf ich hinaus will, bei einem kleinen Federweg plus ein "großes" Fahrergewicht ist es egal, was da für Technik eingesetzt wird, du wirst es sowieso nicht merken. Wenn es anders behauptet wird, ist das m.M.n nur eine Einbildung.

Naaaaaaa - da gibt es schon noch deutliche Unterschiede und oft wird ja die Einbaulänge gleichgesetzt mit dem tatsächlichen Hub, was aber natürlich mit Nichten so ist.
Nimmt man dann noch Federbeschaffenheit wie Progression und Aspekte wie Zug- und Druckstufe hinzu, sind die Einbaulängen nicht mehr aussagekräftig und ein gut abgestimmter, hochwertiger 11" Dämpfer KANN einen wesentlich besseren Wirkungsgrad als ein 12" Federelemt aufweisen.

Dass Öhlins seine Dämpfer individuell an jeden Fahrer/Maschine Kombination anpasst, tut dann sein Übriges...

Fazit: kürzere Einbaulänge ist nicht gleichzusetzen mit kürzerem Federweg.

P.S. keinesfalls wurde der PS Dämpfer negativ bewertet - vielmehr realistisch ;-) 

Über techn. Daten zu den kurzen und mittleren Original Dämpfern würde ich mich aber dennoch freuen :-)

Hi Vinchi,

ganz im Gegenteil - wir haben sogar beide den gleichen Gedankengang und ich stimme dir voll und Ganz zu, dass Bauart bedingt dem Federweg physikalische Grenzen gesetzt sind (Rahmen, Fender,...).
Dennoch bleibe ich dabei, dass der maximal mögliche "Einfederweg" zwischen Reifen und Fender durchaus mit einem 11" Federbein und entsprechendem Hub sehr gut genutzt und zugleich die Optik (subjektiv) verbessert werden kann, ohne die Fahreigenschaften negativ zu beeinflussen (abgesehen Schräglagenfreiheit/Bodenfreiheit).

Der Tip mit der Fender-Tieferlegung ist aber auch ein interessanter Ansatz - schick mir dazu gerne mehr Infos per PN falls du magst.

 

Schau mal in Bilder Thread da haben viele den Fender runtergesetzt. Der muss dafür an beiden Seiten zugeschnitten werden und neue Löcher für Befestigung gehört werden. Siehe Seite von Mr. Bobber an, da sind alle Fender runtergesetzt.

Hier stand Mist Sorry. 

So, also ich habe jetzt bei mir originale 48er Federbeine montiert, also in 11,5". Hatte auch noch einen 48 Solositz drauf.... das ging ja gar nicht! Dass die Dämpfer im Vergleich zu den langen echt so enorm hart sind, hätte ich nicht gedacht! 
Mir scheint gar nicht die Federrate so viel höher, sondern als wenn die Dämpfer zu viel Druckstufe hätte. 
Naja... mit dem originalen Sportster-Iron Sitz wurde es wieder etwas fahrbarer......und hey...ich bin 31 und überdurchschnittlich sportlich.
Wie kommen denn dann andere hier mit 11" Dämpfern klar?!  

__________________
Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Ich bin 58 11,5 PS ist nicht das Problem.
Das Problem ist die bescheidene Wirkung vorne.
Wenn ich wüsste das die PS cartidges eine Verbesserung bringen
Würd ich die sofort kaufen.

@chrisengel
komme bestens mit den elfzölligen us-originalen klar ... habe die seit 2012 (selbst) montiert und bis dato keine probleme damit, nur in engen kreiseln oder serpentinen kratzt man manchmal ein bisschen am asphalt.
bilder und vergleiche mit den europäischen langteilen siehst duvaufcseite 70, mein post war vom 14. juli des letzten jahres.

@robmaison
ich hatte die teile im us-ebay bei einem händler gekauft, das war seinerzeit kein problem und der preis war auch trotz zoll und einfuhrumsatzsteuer ein witz gegenüber dem hierzulande aufgerufenem.