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Na das ist doch mal ne Aussage.
Werd mal in Erfahrung bringen ob es die Anlage auch für ältere Modele zu erweben gibt und wie es mit der Zulassung ausschaut.

bei custom-chrome im jammer katalog geht es ab seite 65 los:
rohranlage von santee, ein paar seiten weiter die slip on,
niederländische zulassung und fertig ist die laube
das ganze geht aber auch mit einem gut gedopeten tüver
nein blödsinn
wenn du auf zulässungsfähigkeit aus bist, wirst auch du dich
an die spielregeln halten müssen, und deine mühle ist nun-
mal nicht wirklich alt.

es sei denn, dass du auf vorgaben wenig gibst, wie die damen:

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keine macht den drogen! M [Nm] = 9549,297 x P [kW] / n [1/min]

Bitte verschieb das Foto in den Fred Harley-Babes

jemand Erfahrung mit diesen???
Dämpfer

besser nicht,

die sehen zwar sehr dem original ähnlich, die wahrheit bringt jedoch die materalprüfung ans
licht. zuvor der fahrtest, wer diesen überlebt.

es ist relativ unwahrscheinlich, das es sich um nos-ware handelt.
(nos, new old stock, oder lagerbestand )

speziell in china wird copiert, was das zeugs hält.
wenn wir copieren, in deutschland und schweiz ansässige, dann wird es zu 90% ein noch
besseres produkt. das liegt nicht daran, dass eine ganze volksgruppen nach unserm leben
trachtet, sondern weil die aufgaben der produkte nicht verstanden worden sind.

bei stossdämpfern kann es passieren, dass vollends minderwertiger stahl für die federn zum
einsatz kommt, was bei 45kg fahrergewicht und 95kg kleinkraftradgewicht auf den provinz-
strassen nordchinas bei gefahrenen max. 40 km/h nicht negativ auffällt.

ich habe einmal eine verblüffend hübsch gemachte copie eines werkzeuges verwenden wollen,
beim ansetzen hatte es sich bereits zerlegt. der hersteller beteuerte, dass er grösste mühe
gegeben habe, es so wie das original aussehen zu lassen und untrüblich darüber ist, dass
er nicht recyclebaren schrott hergestellt hat. ich glaube ihm das.

weil ich mein leben liebe, kaufe ich auch keine nameless reifen in chiangrai auf dem markt,
auch wenn ich nur mit einer 125er unterwegs bin.
ein in deutschland gefertigter stossdämpfer mit entsprechender serieller fertigunseinrichtung
müsste für 100€ auf dem ladentisch liegen können. 1stck.

finger weg von dingen ohne herkunftsnachweis

in diesem sinne
es grüsst vom küchentisch
zsb

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von manch anderen Teilen die du im Netz angeboten bekommst, hat man auch keinen Nachweis bzw. ein Gutachten,

der Laden vertreibt u.a. viele Harley Teile, ich denke nicht das es so ein Müll ist,

wenn er sie z.B. für 199€ verkaufen würde, ein paar Angaben dazuschwindeln, welche sich vielleicht beim Übersetzten so ergeben haben, dann würde man sich denken - wow ein Schnäppchen!!! - gekauft, und so, naja 70€, ob die was taugen usw. usw.????

habe die Dinger heute geliefert bekommen, naja!!!

die Dämpfer kommen von Forsa Enterprises, die machen einiges an Dämpfer, aber ob ich sie einbaue weiß ich noch nicht???

hi tom,
warum? macht keinen guten eindruck. oem für baumarkt-motorroller?
p.s.:
forsa company sitzt in taiwan und lässt überwiegend in china fabrizieren.
- das lese ich aus dem firmaportrait.
gruss zappa

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Ich überlege mir 11,5 oder 11 einzubauen, und hab da mal ne interessante Frage bezüglich der Tieferlegung. Was viele oft vergessen, die Optik ändert sich wenn man drauf sitzt
Hat jemand mal nen Bild von verbauten 11,5 wenn er auf seinem Hobel sitzt?

Foto hab ich grad nicht, aber falls Du wert auf meinen Senf legst:
Ich hab die PS 11,5" hinten und auch wenn tiefer immer besser aussieht, so sind die 11,5er noch ein vertretbarer Kompromiss bezüglich Fahrbarkeit - also vor Allem hier unten in den Bergen mit vielen Kurven. Da wirste sonst echt zum Hindernis für die ganzen GS und Joghurtbecher.
Und jetzt kommt Dein Part: Genau, wenn Du drauf sitzt und mehr als 70 kg auf die Waage bringst, kommt se auch etwas runter. Optik wird gut.

Wichtig: nicht Billig Scheiß kaufen (s.o.)! Progressiv ist super, dann geht auch die Sozia druff ohne dass die Pelle im kasten schleift.

Dann solltet ihr noch nen paar Kröten für die Umrüstung vorne über haben.
Das ist echt nicht zu unterschätzen, hätt ich selbst nicht erwartet!
Hab jetzt auch PS vorne drin. Nicht kürzer, nur härter. Kein Durchschlagen, super Verhalten auch bei Volllast.
Für nen korrekten Preis habt ihr nen vernünftiges Fahrwerk!

Punkt.

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Greetz mars

Was genau hast du denn vorn verbaut? Damit beschäftige ich mich gerade. Wobei ich auch in dem Zuge die langen Federwege der R verkürzen möchte.
Greetz

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Zappa, ich hatte mich bei eurer rhetorisch amüsanten aber inhaltlich schwer nachvollziehbarern Fachsimpelei ein wenig geistig ausgeklinkt
Ich gebe meine Karre bald zur 8000er und lasse in dem Zuge die Gabel mit optimieren. Weil meine Karre hinten 4-5 cm runter kommt, muss die gabel entsprechend runter. Wenn Wirth, Wilbers, Federn von profressive Suspension usw. zur Verfügung stehen, frage ich mich, welche die besten sind. Gleiches gilt fürs Öl. Wer konkrete Tipps für mich hat... Mein Dank ist euch sicher!

tach eisen.
die frage wird dir kaum einer beantworten können,
da kaum einer verschiedene federn in der selben mühle ausprobiert hat und zudem die wahrnehmung bekanntlich eine subjektive ist.
ich müsste die wirth einmal neben der wilbers liegen sehn.
glaube aber, dass sich datt nichts tut.
die von wilbers ist eigentlich für die sporty c gewesen, also keine neuentwicklung.
heißt aber nichts, fährt sich prima. ölstand 115 mm, sae 7.5.
wenn du die uschi waagerecht legen willst, dann kannst du auch da standrohr zur not einen cm
aus der brücke luken lassen, gehen tut datt auch.
gruss zappa

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http://www.eightball-custom.com/epages/15484790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15484790/Products/412-4063B

Die hab ich und bin voll auf zufrieden.
Vorne auch PS aber in originaler Länge, sonst schabste nur noch übern Asphalt.

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Greetz mars