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Hi Xperten!

Ich würde gerne den Ölwechsel selber machen. Das Ablassen nach Warnfahren Auspuffseite unten, zwischen den Dämpfern unten usw. was kein Problem, wenngleich man denjenigen erschlagen sollte, der die Ablasschraube zwischen die Dämpfer positioniert hat. Plörrt schön alles über die Dämpfer.
Dann rüber zum Primärdeckel. Ablassmadenschraube unten ohne Probleme aufbekommen und Öl abgelassen. Den Ölfilter (ein weiteres brilliantes Desgin!) mit passendem Ölfilterschlüssel von HD gewechselt und erstmal danach die Front wieder gesäubert.

Mit viel Mühe habe ich vier der fünf Inbus-/Torx-Zoll-Stahlschrauben des Derby-Deckels aufbekommen. Eine jedoch weigert sich beharrlich und ist innen auch schon rund. Erhitzen, Ölen, Einfrieren - alles versucht. Ohne Erfolg. Die steckt. Schlagschrauber packt auch nicht mehr. Der Derby-Deckel lässt sich zwar einseitig anheben, sich aber dann nicht um diese einzige feste Schraube drehen. Ich bin also nur eine festsitzenden Schraube vom Ölwechsel entfernt.
Neue Schrauben sind bestellt, aber ...

a) ... muss ich das neue Öl gezwungenermaßen dort hinter dem Derby-Deckel einfüllen? Oder gäbe es auch noch eine alternative Möglichkeit?
b) ... was kann ich noch tun, um die Schraube zu lösen? Aufbohren könnte ich das pisselige kleine Scheißteil natürlich und dann zusehen, ob ich den steckenden Rest rausbekomme oder auch weiter ausbohren muss.
Wahlweise könnte ich den Derby-Deckel um die Schraube einschneiden und dann abhebeln, Schraube weiter rausdröseln, neuen Deckel und Schrauben besorgen usw.

Habt Ihr noch Ideen zur Lösung des Problems? Dann bitte gerne her damit! Ich bin für jeden Tipp dankbar!


Beste Grüße
DD

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“Four wheels move the body. // Two wheels move the soul.”

Bilder sind immer willkommen!

Hallo!
Mit einem Linksausdreher könntest du es noch versuchen, ansonsten ausbohren, Deckel abnehmen, Schraube mit WD 40 einsprühen und einige Stunden,  am besten über Nacht einwirken lassen, dann sollte sie mit einer kleinen Blitzzange herausgehen lg Kurt

Besser, du schraubst die 4 Schrauben, die du entfernt hast wieder fest, und füllst das Öl hier wie am Bild ein!
Nimm die 4 Schrauben Nr 4 und 5 und den Deckel Nr 20 ab. Ein eventueller Helfer soll das Moped etwas nach rechts neigen.

Habe gute Erfahrungen gemacht mit einem Körner und Hammer. Vorher mit einem Durchschlag einen satten Schlag auf den Schraubenkopf.

Wenn dieser Torx-Schraubenkopf mal rundgedreht ist, dann wird ein rausbekommen auf normalem Wege nicht mehr gehen.
Ich würde diese Saison den Primärkasten wie von mir empfohlen befüllen, und mir diesen bevorstehenden Aufwand für die kommende Winterpause aufheben.

...wenn`de ein bißchen geschick hast...rechts und links (ggü.) des rund gelutschten torx ankörnen und mit einem passenden bohrer soweit wie mgl. in den schraubenkopf rein bohren.

...oder...wenn`de ran kommst mit dem drehmel und einer kl. flexscheibe den schlitz schneiden.

...dann mit einem kräftigen,normalen probieren.

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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»

Wie Robbie schrieb… die Schraube mit einem Durchschlag und ein paar kräftigen Hammerschlägen „aufwecken“.
Den Schraubenkopf kann man auch mit einem großen Durchschlag wieder so zusammenziehen dass der Inbus wieder packt. 
Dann mit einer Inbusstecknuss, diese mit dem Heissluftfön  erhitzen und mehrmals in den Schraubenkopf stecken, damit die Schraube sich ordentlich erhitzt, versuchen zu lösen.
Hilft das nicht, würde ich die Schraube ausbohren und zwar jetzt und nicht iwann.
Biste iwann unterwegs und musst einen Händler in Anspruch nehmen, kostet es, jetzt hast es selbst in der Hand.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Danke, Jungs. Ich probier mich mal. Ist halt alles klein und pisselig! Mal gucken, was so geht. Danke ermatmal für Eure Tipps!

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Hab ich recht, wenn ich da am Bild eine Inbusschraube (aber keine Torxschraube) sehe?

Den Schraubenkopf mit Hammer und größtmöglichen Durchschlag ein paar ordentliche Prellschläge verpassen, nur keine Hemmungen dabei.
Das löst in 99% der Fälle den Form- und Kraftschluss der Gewindegänge.
Ansonsten gibt es auch "Linksbohrer" die in Lösedrehrichtung bohren und aufgrund des spanabhebeden Drehmoments die Schaube dann lösen.
Ordentlich Hitze ist hierbei auch unterstützend, da sich das Alu dann stärker ausdehnt wie die Stahlschaube!

So, es hat mir doch heute Nacht keine Ruhe gelassen.
Die Schrauben des Inspektionsdeckels saßen ähnlich fest und waren mit dem Rausdrehen auch fast rund. Was eine Scheißquali. Musste ich aber versuchen, da ich - so ich den Derby-Deckel nicht runterbekomme - ja irgendwo alternativ das Öl einfüllen muss.

Aber der Ergeiz hat mich gepackt und ich wollte das Thema jetzt auch vom Tisch haben, also gleich richtig machen.
Zuerst habe ich mit dem Drehmel versucht einen Schlitz für ein Schlagschrauber-Bit in den Schraubenkopf einzuschneiden. Das hat super funktioniert: Mit dem ersten Schlag ist so die eine Hälfte des Schraubenkopfes abgebrochen. Sauber!
Dann war nicht mehr viel zu machen, so habe ich mich entschieden den Schraubenkopf ganz abzuflexen. Trotz des kleinen Diamant-Blattes beim Drehmel war jedoch nicht so fein zu sägen, da es ja eine Rundkopfschraube ist. So hat man zwangsläufig auch das Derby-Cover mit angesägt. Als ich das klar hatte, habe ich das Cover dann an beiden Seiten der Schraube geschlitzt und konnte dann den Deckel mit der Hand anheben, drehen und den Rest der Schraube durch das Loch zwingen.
Den Rest der Schraube konnte ich dann mit den Fingern aus dem Gehäuse rausdrehen. Voila! Alles offen! Der Ölwechsel kann beginnen! 

Vielen herzlichen Dank für Eure Hilfe!

Ich habe neue Deckel, Dichtungen und ordentliche Schrauben bestellt und werde die Schrauben alle mit einer Wicklung Teflon-Band umwickeln, damit sie auch wirklich dicht sind. Ich schick Euch ein Bild, wenn ichs fertig habe!
Ich wollte mir jetzt noch einen Drehmomentschlüssel kaufen. Habt Ihr einen Tipp für mich, was ich da brauche? Muss der zollig sein oder kann ich jeden nehmen 1/2, 3/8, 1/4 Zoll?

Dreht ne Runde bei dem sagenhaften Wetter!

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Da kannste jeden nehmen, da der Antrieb ja eh zöllig ist. Habe einen von Proxxon und der tut seinen Dienst. Grade bei den kleineren Drehmomenten sollte man meiner Meinung nach nicht den billigsten Kram verwenden. Da liegt der Proxxon preislich ganz gut.