Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=27)
--- Klappergeräusche aus dem vorderen Zylinderkopf (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=113200)

Fubar.
Bevor du irgendwas wegschickst versuche mal irgendwie den Zylinderdurchmesser zu ermitteln. Nach den Köppen zu urteilen könnte das ist ein 1340er Motor sein und ich glaube ... eine 8 (für 80) auf dem Kolbenboden lesen zu können. Das wäre das aller, allerletzte Übermaß ...

Guten Morgen,
Also Kolben gemessen 88,79 mm… Ist das nicht sogar auf dem ersten Maß? 


Ich nehme gerne weiter Tipps für kompetente Motorenbauer an!

Werde die Zylinder dann schleifen lassen (falls es noch geht) und den Rumpfmotor abgeben für die Revision der Kurbelwelle/ Lager…
War zwar nicht geplant, so eine Überholung tut ihr jedoch auch mal gut…

Liebe Grüße
Alex

Woher kommst du denn?

So eine Überholung kostet auch ganz schnell 2000+ Tacken, wenn ich sehe was bei dir alles anliegt.
Ist eigentlich das gleiche Paket wie bei mir...
Zylinder, Köppe, Kolben, Kipphebel, Kurbelwellenlagerung, Pleuelsatz,...
Ich habe aber allerhand Vorarbeit geleistet mit Zerlegung und Reinigung aller Teile. 
Die Mögliche Fehlerursache sollte ja auch noch gefunden werden, warum der Kram so verschlissen ist.

Nach der Befundung und Vermessung offenbart sich das finanzielle Ausmaß.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Hallo,

ja genau, in dem Preisbereich rechne ich auch. Ich komme aus Bochum und werde wohl Choppers World nehmen, bin auch schon im Kontakt mit denen, sehr freundlich und kompetent. 

Ichg werde auch alles vorbereiten und bestmöglich dort vorlegen. Dann bin ich gespannt, was alles gemacht werden muss. 
In der nächsten Woche wird erstmal der Motor ausgebaut, der andere Zylinder abgenommen und alles weiter gecheckt.
Ich messe gleich noch einmal nach, der Zylinder scheint aber auf 0 Maß zu sein, das würde mir einige Kosten sparen.

Liebe Grüße
Alex

Der Pleuellagerschaden ist jetzt natürlich das GROSSE Problem, mit dem man nicht mehr weiterfahren kann/sollte.
Das ist ja nun aber ein ordentlich alter Motor, bei dem der gesamte Rest mehr oder weniger auch veschlissen sein muß.
Hat der Casimir vollkommen Recht,
€2000,- werden da kaum reichen können.

Guten Tag zusammen,

der Motor ist gleich komplett raus, alles schön zerlegt. Das geht ja wunderbar schnell. 

Morgen geht der Rumpfmotor dann zur Überholung. 
Bei der Demontage habe ich mich gefragt: gerade bei Zylinder und Primär - sollte man irgendwo Loctite nutzen? Und sollten Dichtflächen zusätzlich zur James Dichtung mit Dichtmasse benetzt werden? Wie sind eure Erfahrungen da?

lG 
alex

Meine Ölppdichtg. hab ich ganz eben mit Loctite 510 benetzt und die Gehäusehälften wurden vom Schrauber auch mit ähnlichem zusammengefügt.
Ansonsten kein Loctite...weder als Dichtung noch zur Schraubensicherung.
Ansonsten auf keinen Fall Silikondichtstoff verwenden. Davon trägt man grundsätzlich zu viel auf und der Überschuß kann sich lösen und Kanäle verstopfen.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Wenn Dichtmittel, auch für die beiden Gehäusehälften, dann dieses:

https://www.ebay.de/itm/284075311991?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D111001%26algo%3DREC. SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160811114145%26meid%3Dda4a2cb6f71f43939f7579e949dbf
ee7%26pid%3D100667%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D284075311991%26itm%3D284075311
991%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2351460&_trksid=p2351460.c100667.m2042
oder dieses:

https://www.wwag.com/de/wuerth-dichtungsmittel-250-97-156

Von Loctite am Motorgehäuse würde ich persönlich abraten.


Gruß, Franz