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Japan Import

Hallo,

leider finde ich keinen Thread, oder ich suche nicht richtig.
Hat jemand Erfahrung mit dem Import aus Japan über diverse Auktionen?

Finde diesbezüglich leider nichts im Forum, über Erfahrungen, Umrüstungen usw.


Viele Grüße

Was soll denn importiert werden?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo, soweit ich weiß, wurden in den 80er und 90er Jahren etliche gebrauchte Motorräder aus Japan nach Deutschland günstig importiert, wobei die Zulassung etwas aufwendig war. Aber seit Anfang des Jahrtausends ist es andersrum, da werden japanische Klassiker wieder zurück nach Japan geholt. 

Edit: Somit dürfte ein Import aus Japan nicht mehr günstig zu bekommen sein.

Umrüstung gilt sicher für den Frontscheinwerfer. Der ist in Japan auf Linksverkehr montiert.    ( Den Lenker und seine Position kannst Du so lassen… )
Dann eine Einzelprüfung beim TÜV (auf die Hilfe von HD-Deutschland braucht man nicht hoffen).
Der Zoll will natürlich sein Geld, und das Finanzamt verzichtet auch nicht auf die 19% Einfuhrumsatztsteuer.
Aber alle Punkte kann man bei den Behörden erfragen bzw. im WWW nachforschen.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Es gibt einige Händler, die Mercedes, Porsche u.ä. aus Japan importieren, vielleicht hat da der eine oder andere Kontakte in die Motorradszene.....
Ohne Kontaktmann vor Ort wird das wohl eher schwer, Transport lohnt sich sicherlich erst, wenn man einen Container voll stopfen kann.
Da in Japan der Führerschein über 400cm³ nicht einfach ist, gibt's da eigentlich eher weniger große Motorräder, Importprozedre dürfte ähnlich wie bei einem US-Import sein.

Hallo!

Ich habe lediglich Erfahrung mit H-D-Importen aus den USA, wo die meisten Motorräder als Unfallmotorräder importiert, hier günstig repariert und dann verkauft werden. Dazu gibt es auch einen Bericht bei estimoto: https://estimoto.de/ratgeber/harley-import-usa-90-verunfallt

Ob es ebenfalls in dieser Form Japan betrifft, kann ich Dir nicht leider sagen. Ich weiß aber, dass es Firmen gibt, die dann bei der Auktion bieten und den Transport organisieren. Da müsstest Du mal recherchieren und dir auch vielleicht schon ein Wunschmotorrad aussuchen...

Der Bericht in Estimoto passt 100% zu meiner Erfahrung mit einer 5HD aus Canada. Unfallschaden billig in Polen wieder hergerichtet, spätestens ab 120 km/h instabil. Ich dachte erst, ich hätte nach 40 Jahren das Motorrad fahren verlernt, war aber nicht der Fall. VIN prüfen ist essentiell wichtig! Na ja, gut ausgegangen, was gelernt, Schwamm drüber.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Schau auch in Dein Manual, da wirst Du für die Japanversion bei den Specifikationstabellen  nochmal eine spezielle Japanspalte mit deutlich niedrigeren Leistungs/Drehmoment/bzw. grösseren Übersetzungswerten finden. Erst ab Euro 5 haben sie sich an das EU-Niveau angepasst: Die Euro-5-Norm ist eigentlich internationaler Standard geworden und gilt zum Beispiel in Indien als Bharat VI oder in Japan als Heiwa 2 inhaltlich fast unverändert. Lediglich in den USA außer California gilt für Motorräder immer noch sowas wie Euro-1    , was dazu führt, dass die ganzen luftgekühlten Japaner mit Vergaser dort noch neu im showroom feilgeboten werden, gerade auch die bekannten Japanchopper und die klassischen Enduros und Scrambler, die bei uns ab 2006 oder spätestens in den 2010nern der Euro-4 zum Opfer gefallen sind. Das ist auch die Existenzgrundlage für die S&S, STD‘s und wie sie alle heißen.

D.H. HD hat die Euro-5 erfüllenden Modelle eigentlich nur für den wichtigen California-Markt und für 5HD-entwickelt    (So  macht die Benennung  „5HD“ plötzlich Sinn   ). Im restlichen Mutterland könnten sie noch EVOs verkaufen   Deswegen steht im „Katalog“ ja schon seit den 2010ern bei den meisten Motorparts sinngemäß immer so ein Satz „darf nur in 49 Bundesstaaten im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden“ oder so.

Genau deswegen fragte ich nach, weil ich nicht weiß, ob es viel umzurüsten gibt oder nicht. Scheinwerfer war mir bewusst, beim Rest bin ich mir unschlüssig.

Aber als Beispiel. Eine FLXHST aus 2023-2024 mit >4.000km wird bei den Auktionen für ca. 15.000 Euro gehandelt. Manchmal mehr, manchmal weniger.
Somit kommt man am Ende auf 20-23.000 Euro in Deutschland, zzgl. Umrüstung. Bei Mobile die günstigste fängt bei 32k an.

Wie gesagt, ich habe keine Erfahrung und ich will hier auch keine Überzeugungsarbeit leisten. Mich hatte nur interessiert, ob damit bereits jemand Erfahrung hat.

Haben die JDM-Bikes nicht den Lenker auf der falschen Seite?

Ansonsten sollten alle JDM-Importeure im Netz entsprechende Auskunft geben können...

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...