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Geschrieben von Schneckman am 30.04.2024 um 00:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
zum zitierten Beitrag

Ach,
welche angemessene Motorradtechnik bietet denn da technische Vorteile?
Ein angegebenes Drehmoment für Lenkkopflagereinstellung kann es nicht geben, weil es ja nicht festgezogen wird.
Du hast vermutlich ne große Anzahl Lenkkopflager verschiedener namenhafter Hersteller nachgemessen und kannst deshalb eine solche Aussage (Billig-Dreckslager) beweisen.
Wenn da überhaupt was unpräzise ist, dann der Lenkkopf, eher die Gabelbrücke.

.
.

Hat wieder einer was an den schönen Harleys auszusetzen und man muß sich ärgern...

a) : ". .Ein angegebenes Drehmoment für Lenkkopflagereinstellung kann es nicht geben, weil es ja nicht festgezogen wird..."

Eben, das ist der Punkt.
Mit der serienmäßigen Lagerung geht das nicht.
Sollte aber so sein, sonst ist es eben einfach Landmaschinentechnik.
Diese Lagerung, die man mit  einem "fall-away-test" einstellt, ist eigentlich eine unwürdige Lachnummer, aber so ist es halt.

b) : "...Du hast vermutlich ne große Anzahl Lenkkopflager verschiedener namenhafter Hersteller nachgemessen und kannst deshalb eine solche Aussage (Billig-Dreckslager) beweisen..."

Ach was, ich bin staatlich geprüfter Lenkkopf- und Schwingenlager-Testfahrer, das Ausmessen macht doch meine Sekretärin.
Denk Dir nichts, die wenigsten Kradfahrer haben die Bedeutung der Lager, in denen das Fahrwerk vorne und hinten hängt, auf dem Schirm.
Die Themen kreisen allgemein um Rahmen und Fahrwerk, Reifen, Räder etc., wenn überhaupt kommen vielleicht noch die Radlager mal mit in den Focus.
Ist bei mir ganz genauso gewesen.(Allerdings stand ich Informationen dazu nicht ganz so skeptisch gegenüber wie Du, um es nett auszudrücken)
Ich hatte dann mal Kontakt zu einer Gruppe, die mit 80er-Jahre Japanern rummachen, Honda Bol d'Or, Kawasaki Z und so weiter.
Die hatten alle möglichen Fahrwerksoptimierungen durch, aber wie sie mir erzählt haben, haben sie erst befriedigend Ruhe in ihre Wackelkisten gekriegt , als sie dann auch noch die Lager angegangen sind.
Es wurden die Sitze nachgefräst und dann Präzisionslager eingesetzt.
Hier sind sogar bei modernen Bikes noch Verbesserungen möglich, es zählen ja heute in der Großserie die Produktionskosten genauso , und Performance Parts zum Nachrüsten umfassen eben nicht nur Stoßdämpfer und Gabeln.
Aber bei den damaligen Bikes macht sich der Unterschied noch deutlicher bemerkbar.

c ) : "...Wenn da überhaupt was unpräzise ist, dann der Lenkkopf, eher die Gabelbrücke. .."

"---WENN ÜBERHAUPT WAS UNPRÄZISE IST---", ,,,, jetzt bin ich mir gar nicht mehr sicher, ob Du Spaß machst oder nicht....geht`s schon noch um HD oder ?
Und um Großserientechnik, Rotstiftabteilungen.....
Na klar. So ein Timken Lager aus der Harley muß ja präzise sein, es kostet ja schließlich auch ganze 20 Euro, da kann man das wohl erwarten !!

 Hier im link eine Verbesserungsmöglichkeit

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von Area 030 am 02.05.2024 um 10:04:

Hallo und vielen dank erstmal für die mehr oder weniger hilfreichen Antworten.wenn eine reifenbude zu dumm sein sollte um reifen richtig aufzuziehen sollte man den Besitzer nich dafür verantwortlich machen.ich hätte es aber auch gemerkt ,auch wenn ich nicht mit den fingern erkennen kann ob eine lagerschale eingelaufen ist,wenn mein 150er Hinterreifen vorne drin gewesen wäre anstelle des 90er.auch wenn augen lassen nichts mit laser augen zu tun hat kann man schon erkennen ob ein Lager hinüber ist oder nicht.aber ich bin ja nur jemand der mal nen Rat wollte und habe die halbgötter des harley paraleluniwersums erzürnt .Schade ich dachte das so ein forum zur gegenseitigen Hilfe dient.ihr müsst jetzt darauf auch nicht antworten denn ich werde mir ersparen die ganzen blödsinnigen Kommentare zu lesen. Trotzdem danke an alle die meine Fragen beantwortet haben

Geschrieben von springerdinger am 02.05.2024 um 10:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Area 030
Hallo und vielen dank erstmal für die mehr oder weniger hilfreichen Antworten.wenn eine reifenbude zu dumm sein sollte um reifen richtig aufzuziehen sollte man den Besitzer nich dafür verantwortlich machen.ich hätte es aber auch gemerkt ,wenn mein 150er Hinterreifen vorne drin gewesen wäre anstelle des 90er.auch wenn augen lassen nichts mit laser augen zu tun hat

Soltest du hier noch mitlesen!

Du schriebst es geht um einen FatBoy und einen solchen gibt es in der Regel mit keinem 90er Vorderreifen! Augenzwinkern
Ein EVO FatBoy hat z.B. original hinten wie auch vorne einen 130er Reifen aufgezogen, und da habe ich bei einem Kumpel mal erlebt, dass er vorne einen 130er Hinterreifen aufgezogen hatte.

Geschrieben von Schneckman am 02.05.2024 um 17:45:

Die Empfindlichkeit hätt's jetzt nicht gebraucht.
Springerdinger hat ja schon ganz logisch erklärt, was bei der Reifensache ("Fatboy" als Modellangabe weist ja auf 130er rundum hin) falsch laufen könnte - im Sinne der Fehlerausschließeritis ist das dann auch
ganz normal das anzusprechen und kein persönlicher Angriff.
Falsch machen könnte man viel und das ist auch keine Schande.
Ich hab im Nachhinein ein paar mal schon geschrieben, wenn ich gemurkst habe, z.B. Temperatursensorkabel in der Rockerbox beim Zusammenbau eingeklemmt und sogar schon mal eine Batterie verpolt.
Gab jedes mal "Ich auch"-Stimmen dazu.
Und das mit den Lagerschalen ist nunmal fehlerhaft, die alten drinzulassen, ist halt so - aber eben auch keine Schande.
Bezüglich dem Erkennen von Schäden am Lager bzw der Schale - natürlich kann man ohne Meßwerkzeug erkennen, wenn die Schale schon richtige Einlauf- oder Korrosionsspuren hat.
Aber wenn es schon soweit ist, dann ist das bereits ein fortgeschrittener Verschleiß - das geht natürlich ohne Ausrüstung das festzustellen.
Bei einem Lager ist man da ja schon im Schrottbereich, hier muß man in kleinen Dimensionen denken.
Was ich meine sind Schäden, übermäßig vergrößertes Spiel oder Unrundheiten etc. unterhalb dieser einfach erkennbaren Schwelle - die gehen mit Augen oder Fingern dann eben noch nicht, das Lager ist in diesem Zustand dann aber trotzdem bereits reif für den Austausch (oder war noch nie gut, weil vielleicht die Schale schon beim Einsetzen leicht unrund wurde).

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