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883,im Schein 1200. Keinerlei Umbauten erkennbar

Moin! 

Ich fahre eine Sportster aus 1987, die gem Vin-Decoder eine 883 ist. Ebenso steht es auch auf den Zylindern, Motornummer gleicht der Fahrgestellnummer absolut. Ich habe die KFZ Briefe bis 2007 zurückliegend mir angeschaut,es war seither immer 1199 ccm eingetragen! Mit 55 KW! Wie kann das sein!? Es gibt keinerlei Hinweise auf irgendwelche Umbauten,zumal motornummer und das eingeschlagene „883“ auf den Zylindern steht. Weiß jemand wieso das so ist!? 

gruss, Olli

1HD ?

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Ja,1 HD. Hab ein Foto angehängt. 1HD4CAM11HY110469

Meine Idee / Vermutung : bei der Erstellung der
Unterlagen für die deutsche Zulassung wurde
ein Fehler gemacht.

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Wundert mich dass das mindestens knapp 20 Jahre und mehreren Vorbesitzern nicht aufgefallen ist.. alles echt merkwürdig. Dem Verkehrsamt oder einer amderen Institution muss dann aber doch eine Grundlage / Papiere vorgelegen haben,wonach „abgeschrieben“ worden ist!?

Aloha,
man kann auch 883 Zylinder auf 1200 aufbohren.
Dann steht aussen immer noch 883 drauf.
Ggf. wurde das in der Vergangenheit gemacht und so eingetragen.🤔

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Am Motor war schon jemand bei, ja. An den Stößel-Abdeckungen/ Fuß, war durchnummeriert,wie man das macht,wenn man zerlegt und hinterher will,dass alles wieder an seinen Platz kommt.. diese Markierungen hätte dann aber nach etlichen Jahren niemand entfernt.. Sei‘s drum. Wahrscheinlich ist das echt mal aufgebohrt worden.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Das ging bis MJ 2006, weil in den gleichen Alukühlkörper Gusslaufbuchsen mit kleinerem(883) und größerem (119 Innendurchmesser schleudergegossen wurden. Ab MJ 2007 hat man beim 883-Alukühlkörper kleinere Innendurchmesser gegossen und und dünnwandigere Gusslaufbuchsen eingegossen. 
- Nachteil für den Kunden/ Vorteil für HD: Der Kunde muss die größeren Zylinder bei HD kaufen, weil Aufbohren nicht mehr geht
- Nachteil für HD: Sie müssen zwei verschiedene Alukühlkörper mit zwei Gusskernen giessen, zwei rotierende Schleudergussarme verwenden , wahrscheinlich auch fest eingerichtet in zwei Schleudergussmaschinen verwenden i.e. Investieren. 
- Vorteil für den 883-Kunden: Er hat nicht mehr so eine dicke Gusswandung seiner Laufbuchse, die eine Wärmespeicherkapazität analog zu den Gusseisenzylindern der alten  Eisenkopfsporty bis MJ86 aufweist.

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Falsch ausgedrückt: Keinerlei Hinweise auf den Umbau von anderen Zylindern,weil ich dachte dass diese für den 1200er Umbau notwendig wären und kein anderer Motor,weil Motornummer übereinstimmend zum Rest passen. Unglücklich ausgedrückt. Meiner Meinung nach hat eine Reparatur stattgefunden,an ein aufbohren und das weitere Verwenden der alten Zylinder habe ich zuerst,aufgrund der Unwissenheit,nicht gedacht

Angesichts der doch sehr unterschiedlichen Leistung zwischen der 883ccm und 1200ccm-Version müsste man das eigentlich im Popometer sehr gut erkennen können.
Da vor der Einführung 2006 keine anderen Zylinder notwendig wurden, war das für die vielen Hersteller jetzt erhätlichen Kits kein Geschäftsmodell, sodass warscheinlich nur die Kolben, aber keine fixfertigen Zylinder erhältlich waren...

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Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
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