Druckvorschau: Keinen Druckpunkt auf der Vorderbremse - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Wenn der Lenker so eingeschlagen ist, das der Deckel vom Behälter ziemlich waagrecht steht, ist auch dieses "Problem" behoben. Anders kannst den Behälter eh nicht richtig befüllen.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Jep, so isses und kann man manchmal (je nach Kröpfung) einfach durch drehen des Lenkers zum linken Anschlag korrigieren.
Meine Antwort bezog sich auf Users Sciroccos Beitrag, während Moos fast zeitgleich das gleiche…

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Ich habe heute Abend mal folgendes gemacht. Gepumpt bis ich voll Druck habe und dann an die Leitung von unten nach oben geklopft und wieder gepumpt. Das ganze zig mal wiederholt und irgendwie ist es etwas besser geworden. Leider habe ich keine Garage, so das ich halt immer im freien arbeiten muss. Morgen werde ich weiter testen und mal versuchen Bremsflüßigkeit von unten nach oben zu drücken. Spritzen hab ich heute schon besorgt.

Richtige Bremsflüssigkeit von Deinem Zauberschrauber verwendet worden?
Das würde beim Entlüften zunächst mal keinen Unterschied machen, aber dann fängst Du demnächst nochmal von vorne an, will ja keiner.

Luft will nach oben, deshalb müssen die Öffnungen, wo sie entweichen kann, oben sein...und es gibt mehrere "obens".
So, wie Dein Bike auf dem pic zu sehen ist, funktioniert das nicht zuverlässig, weil der Behälter nach außen hängt. Außen muß aber die höchste Stelle Deiner Hydraulik sein.
Auf Deinem pic ist der Bremsleitungsanschluß die höchste Stelle, der Behälter hängt sozusagen wieder bergab.
Mit nach links eingeschlagener Lenkung könnte dieser Fehler schon berichtigt sein.
Sehr gut zu prüfen, wenn man den Behälterdeckel abnimmt und den Flüssigkeitsspiegel mit der Dichtkante (zum Deckel) des Behälters vergleicht.
Bei offenem Deckel Bremshebel paarmal vorsichtig betätigen, um evt Luft aus dem Banjo rauszubefördern, sichtbar an den Blasen, die im Behälter aufsteigen.
Wenn keine Blase mehr kommt (etwas Geduld), Fluid ggf nachfüllen, Deckel wieder drauf.
Das nächste "oben" befindet sich unten im Sattel.
Wenn das Bike beim Entlüften auf dem Seitenständer steht, dann hängt der Sattel so schräg nach links, das die inneren Kolben höher stehen, als die äußeren, wo auch der Entlüfter sitzt.
Eine mögliche Luftblase im oberen, inneren Kolben wird nicht freiwillig nach unten zu den äußeren Kolben wandern, da muß man nachhelfen.
Also Bike nach rechts neigen und Gabel nach rechts drehen. Die Bremse einige Male betätigen, um Fluid und Luft zu bewegen, erregen.
Eventuelle Luft wird sich unterm Entlüfter sammeln.
Klarsichtschlauch aufstecken, möglichst hoch hängen und Entlüfternippel aufdrehen (zunächst nicht pumpen, Deckei ist oben zu). Dabei beobachten, was Du im Schlauch sehen kannst (Taschenlampe dicht am Schlauch von Vorteil).
Die Bremsflüssigkeit wird langsam durchsacken und den Schlauch allmählich füllen. Dabei können auch Luftblasen von der Inneseite des Sattels dabei sein.
Jetzt stellst Du Dich vor oder über Dein Vorderrad und betätigst mit der Linken den Bremshebel. Dabei wieder beobachten. Beim Betätigen und wieder Lösen beschleunigst Du das Fluid rauf und runter und kannst vielleicht noch eine unwillige Blase mitreißen.
Wenn keine mehr kommt, mit der Rechten Entlüfter zudrehen, danach oben nachfüllen, FERTIG.

Mit dem Kabelbinder-Trick von timedrifters kann meine Logik nichts anfangen
Stahlbus Entlüfter können nützlich sein, lösen aber Dein Problem nicht.

Das klingt gut und werde ich auf jedenfall probieren. Bremsflüßigkeit wurde DOT 4 verwendet. Steht auch so im Handbuch und auf dem Vorratsbehälterdeckel.

...und welche Bremsflüssigkeit hast Du drin, bzw welche gehört rein?

...ach ja, jetzt hab ich es auch schon gelesen.
Nich ins Gesicht spritzen, das mag sie nicht,
und natürlich schon überhaupt nich auffn Lack,
is agressiv!!!

in der Zeit die hier vergangen ist hätte man die Anlage komplett Überholen können.
Bremsanlagen sind sicherheitsrelevant wer daran schraubt sollte wissen wie es geht.

@cal43 Ich weiß wie es geht und möchte mich halt richtig informieren. Was sollte daran schlecht sein. Vielleicht hilft dies ja den ein oder anderen, der das gleiche Problem hat. Das ist meine erste Harley. Vorher hatte ich nur Japaner und da gab es nie solche Probleme. Aber trotzdem Danke für Deinen Kommentar.
@Tinnefou-jun , Deine Tipps find ich super. Wie gesagt ich habe keine Garage, habe aber gestern folgendes gemacht. Lenker nach links und mit einem Schraubenzieher immer gegen die Leitung geklopft und dann mit dem Griff gepumpt. Irgendwann kam dann ein Druckpunkt, der immer stärker wurde. In diesem Zusatnd hab ich den Hebel mit einem Gummi fest gemacht, damit er nicht mehr zurück geht. Heute Morgen gleich nachgeschaut und siehe da der Bremspunkt ist immer noch da. Die Prozedur nochmal wiederholt und den Griff fest gemacht. Wenn`s Wetter passt werde ich heute Abend das mit Lenker nach rechts und Schlauch machen. Dann aber mit einem Kumpel zusammen, der das Bike nach rechts hält.
So jetzt erstmal vielen Dank an alle. Wenn ich es geschafft habe, werde ich nochmal berichten.

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
habe aber gestern folgendes gemacht. Lenker nach links und mit einem Schraubenzieher immer gegen die Leitung geklopft und dann mit dem Griff gepumpt. Irgendwann kam dann ein Druckpunkt, der immer stärker wurde. In diesem Zusatnd hab ich den Hebel mit einem Gummi fest gemacht, damit er nicht mehr zurück geht. Heute Morgen gleich nachgeschaut und siehe da der Bremspunkt ist immer noch da. Die Prozedur nochmal wiederholt und den Griff fest gemacht.

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Moos

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Servus, ich entlüfte bzw wechsle die Bremsflüssigkeit immer mit einer Vakuumpumpe. Gibts auch bei Louis etc... Anleitung dazu gibts im Netz jede Menge. Fahre auch ne 103er Softail und habs vorne wie hinten ohne Probleme hinbekommen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
habe aber gestern folgendes gemacht. Lenker nach links und mit einem Schraubenzieher immer gegen die Leitung geklopft und dann mit dem Griff gepumpt. Irgendwann kam dann ein Druckpunkt, der immer stärker wurde. In diesem Zusatnd hab ich den Hebel mit einem Gummi fest gemacht, damit er nicht mehr zurück geht. Heute Morgen gleich nachgeschaut und siehe da der Bremspunkt ist immer noch da. Die Prozedur nochmal wiederholt und den Griff fest gemacht.

Du unterliegst da einem Verständnisproblem. Du hast gestern nur die Luftblase im System komprimiert bis zu einem Druckpunkt und diesen Zustand über Nach quasi gespeichert. Dein Experiment besagt nur dass das System dicht ist, mehr nicht. Wenn den Hebel los läßt, entspannt sich die Luftblase und der Druckpunkt ist wieder weg. Ohne richtiges Entlüften wird das nix.

Das hast nicht geschrieben das die Luft über die Entlastungsbohrung entwichen ist und ich dachte du hast einfach so lange gepumpt bis der Druckpunkt da war. Missverständnis. So gesehen hast ja dann entlüftet. Wie weit der Hebel geht ist unterschiedlich, der Hebel darf halt nicht am Griff anstehen, da sollte schon Reserve sein. Die 2 cm reichen aus.

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Moos

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