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Tausch Bremspumpe Probleme

Hallo Leute
Habe meine 01er Softail mit 1800er S&S nach dem Winter zum Leben erweckt.Bremspumpe musste getauscht werden. War undicht,und die Auslöselasche für den Bremslichtschalter defekt  Pumpe getauscht,entlüftet etc. Folgende Probleme gibt es. Zündung an,Motor aus. Bremslicht vorne/hinten funktioniert einwandfrei. Motor an: Bremslicht vorne/hinten funktioniert. Nach kurzer Laufzeit geht das Bremslicht dann garnicht mehr,oder flackert. Macht man den Motor dann aus,und die Zündung wieder an,ist diese manchmal garnicht vorhanden.Zwischenzeitlich kamen aus dem Zündschloss auch mal Rauchzeichen. Schalte ich dann nach einiger Wartezeit die Zündung wieder an,dann geht diese wieder. Der Ofen lässt sich dann starten. Schalte ich bei laufendem Motor am Zündschloss das Licht an,geht der Motor aus. Häää ? Batterie hat im ausgebauten Zustand  13,29. An der Elektrik hab ich quasi nichts gemacht. Lediglich die Bremspumpe getauscht. Meinungen ?

Moinsen,

Na ja.... als Erstes würde ICH an Deiner Stelle einmal nachschauen, ob nicht versehentlich ein Kabel in
der Handarmatur eingeklemmt wurde (denn die hattest Du doch sicherlich auseinander geschraubt), welches
einen Kurzschluss auslöst. Auch die "Rauchzeichen" deuten auf eine übermäßige Höhe des Stroms hin.

Wundersamerweise löst aber keine Sicherung aus......

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin  Das mit der Kabelage in der Handarmatur hatte ich überprüft. Die sind soweit freigängig. Jemand ne Ahnung was für ein Zündschloss folgendes genau ist.

Lg Sven

Das kann ich Dir leider nicht sagen, aber wenn's in dem Bereich "geraucht" hat: Welche Leitung hat denn gekokelt (müsste man eigentlich sehen können....) ? ? ?

Greetz. Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Kabelage in dem Bereich ist alles top. Rauch kam direkt aus dem Zündschloss. Vermute ich zumindestens

Also im Zündschloss selbst ist nichts was Rauchzeichen von sich geben könnte. Das erste, das kokelt, ist das Isolationsmaterial der Leitungen.
Für einen Kurzschluss - und das war ja anscheinend der Fall - kann es ebenfalls nicht verantwortlich sein, da es keinen Kontakt zu Masse herstellen kann. Das Problem muss mMn an anderer Stelle zu finden sein.

Greetz. Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Tut zwar nichts zur Sache, aber funktioniert dieser mechanische Tacho (aus dem Zubehörhandel) über Welle und Antrieb vom Vorderrad?

Mechanische Tachos gibt es für Getriebeanschluß und für T-Antrieb am Vorderrad,
in 3 verschiedenen Übersetzungen:
1:1
2:1
2240:60
Deine Übersetzung steht vielleicht auf dem Gehäuse.
Danach müßte man dann entscheiden.

M.W. haben von HD nur BT-Vierganggetriebe, also nur noch die allerersten EVO’s ein Antriebsritzel für eine Tachowelle. Für BT-MJe ab 1986 gibts nur noch mechanische Tachometer mit Vorderradantrieb vom Zubehör. Die 2001er FXST des Thread-Erstellers hat mit Sicherheit einen auf das Getriebegehäuse aufgeklebten Hallsensor als Tachogeber wie alle HD‘s ab 1990 (Die XL hatte bis MJ 89 auch das alte Ironhead-Vierganggetriebe).

Der abgebildete Tacho funktioniert über Welle und Antrieb am Vorderrad

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Eingestanzte/eingetragene Nummer am Rahhmen sagt mir nüscht. Beginnend mit TP

Meine Vermutung  Es handelt sich um ein im Jahre 2001 auf einem VG Motorcycle Rahmen aufgebautes Bike. Hab noch ne alte Rechnung mit der eingestanzten Vin gefunden. Da steht 2001er VG Softail. Welche Komponenten aus welchen Baujahren letztendlich verwendet wurden ist die 2. Frage

Ach Gott.
da waren ja wieder alle Zahlenspiele zur Identifizierung zum Scheitern verurteilt.
Ich bin jedenfalls zunächst davon ausgegangen, es handelt sich um einen TwinCam, der mit Evo-Armaturen ausgerüstet ist.
Jetzt glaube ich, es handelt sich um einen Eigenbau, der 2001 seine Erstzulassung erfahren hat, bei dem mind weder Rahmen noch Motor von HD sind.
Könnte man vielleicht "Eigenbau auf HD-Basis" nennen.
Eine Teilesuche nach orig HD-Teilenummern ist zB sinnlos.

Zur Identifizierung der verbauten Komponenten wäre es sicherlich hilfreich, ein paar pics von diesem Bike zu sehen, und in Deinen Threads nicht von "01er Softail" zu sprechen, sondern von Eigenbau (vermutlich auf EVO-Basis),
um die bemühten Helfer nicht erneut in die Irre zu schicken.