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Zylinderkopf Gußschaden?

Moin zusammen,

meine '85 Ironhead säuft ohne Ende Öl. (knapp 3l auf 1000km) Das Kerzenbild der vorderen Kerze ist 50% verkokt 50% Braun/Rehbraun. Also eben Kopf runtergenommen und folgendes gefunden:

Bild 1
Bild 2

Haben wir da das Problem? Bin gespannt was Ihr sagt, frohe Ostern und ordentliche dicke Eier für alle!

Alex

da hast bestimmt ein Problem, aber Du sparst Dir wenigstens die Ölwechselintervalle....

was hältst davon?  Vorstellungsecke

3l auf 1000 kann ich gar nicht glauben aber bewundernswert das die Kiste noch läuft.
Die Biester sind einfach nicht totzukriegen.
LOL

Den fehlenden Brocken hat die Kiste offenbar ausgehustet und ist an BigTwin Shovels (Aluminium) nicht sooo selten
Vielleicht ist die Führung locker evtl ist da noch ein Riss. Keine Ahnung.
Du wirst definitiv das Ventil ausbauen dürfen, den Kopp innen reinigen und genau nachschauen

Das folgende ist eine Vermutung;  die Führung sieht nach Ampco (bronze) aus.
IMHO eine blöde Idee im Ironhead.

An einem Late-Shovel v. einem Kumpel konnte ich die Auslassführung mit dem Finger mehrere Millimeter ( !! ) kippen aber der brauchte keine 3l Öl.
Machte kaum Radau und er ärgerte sich nur über die blaue Dunstwolke aus dem Auspuff

Entweder ist alles andere auch total ausgelutscht oder du hast vergessen die Ölablassschraube festzuziehen

Haste vorm ersten Frühjahrsstart Oel ergänzt?
Wie sieht denn der Zylinder aus?

Warum sollte ich in einem gusseisernen Zyl-Kopf KEINE gusseisernen Führungen verbauen ?
Beide Teile harmonieren miteinander

In Alu-Köppen sehe ich das deutlich entspannter ziehe privat dennoch Guss vor.
 Ampco-45 ist nicht Ampco-30, Es gibt natürlich noch andere Bezeichnungen, Hersteller .

Vielleicht liegt meine Abneigung gegenüber Bronzeführungen darin begründet das dieses zB Ampco-45 sehr hart auf die Werkzeuge ist
und ungewartete Werkzeuge die nächsten Führungen komplett versauen können ohne das man es mitbekommt
Maßhaltigkei ok aber Oberflächenbeschaffenheit kaka

Ostern vorbei, ich bin wieder da.

Kurze Backstory zu dem Ofen. Letztes Jahr hab ich mich schon Mal damit beschäftigt, dass verkokte Kerzenbild in den Griff zu kriegen. Mein Kumpel und ich wollten nämlich mit unseren Ironheads nach Plzen, Tschechien, gurken und da sollten sie technisch gut dastehen.
Also Kopf runter um mal zu schauen. 

Bild1
Bild2

Wir haben halt keinen Plan, dachten es liegt vllt an der Zylinderkopfdichtung oder den Ventilen idk. Hab alles gereinigt, neu gedichtet und wieder zusammengebaut. Sind los nach Tschechien und hatten halt immer wieder verkokte Kerzen und hohen Ölverbrauch, ganz genau waren es 3l auf 1300km. Ölablassschraube ist und war immer fest

Jetzt beim erneuten Begutachten habe ich halt diesen Riss im Guß gefunden, oder Bruch, nenn's wie du willst. Ventilführung sitzt eigtl fest, aber gut sieht das für mein ungeschultes Auge dennoch nicht aus.

Das ist übrigens der Hocker (und ja, genau so bin ich die 1.3k km gefahren )


Guß, und dann auch noch an der Stelle im Kopf, ist doch sicherlich null wirtschaftlich zu reparieren, oder? Hat jemand 1000er Köpfe die dicht sind? 

Alex

Sind das 85er Köpfe ?
Das ist doch ein O-Ring Kopf oder nicht ?
Die gab es doch nur bis 77 oder so . Zumindest bei BigTwins

Welche Zyl-Kopfdichtungen hattest du verbaut ?
zB komme ich persönlich mit den teflonbeschichten (blau) gar nicht zurecht.
Ich bin schlichtweg zu dämlich die Köpfe (BigTwin) dicht zu bekommen und ich weiß das ich nicht der Einzigste bin

Bevor du neue Köppe holst solltest du die Köppe zerlegen, strahlen und genau anschauen.
Auch ob die Dichtfläche noch plan ist.
Oder einen Pro-Schrauber suchen. Vorzugsweise jemanden der Ironheads kennt.


Gute Kiste !
Was sind das für Reifen ?
Bist du damit schon durch leichtes Gelände gefahren ?
Schlamm, Sand, loser Untergrund ? Nass, trocken ?
Interessiert mich sehr !

Ja sind O-Ring Köpfe, waren so montiert beim Kauf. Leider hat der Vorbesitzer schon viel an dem Hocker rumgebastelt, was mir als Laie anfangs natürlich nicht aufgefallen ist! 

Habe James Dichtsätze ausm W&W Shop genommen. 

Gibt's ne Methode die Planheit der Dichtflächen in meiner Garage zu messen oder benötigt man da Spezialwerkzeug für?

Der Reifen ist ein Duro HF 308. Hab wenig Vergleich zu anderen Reifen, ist mein erstes Bike. Bin auch tatsächlich zu 99% Straße damit gefahren, Abrollgeräusch hörst du, ansonsten kann ich nix sagen. Fährt sich gut.

Wenn Du die üblichen Ursachen für erhöhten Oelverbrauch nicht abklärst/prüfst, dann kann ich nur empfehlen, Köpfe komplett, Zylinder und Kolben bei einem Motorinstandsetzer abzugeben, der möglichst Erfahrung mit HD hat.
In Berlin könnte ich einen empfehlen, der das auch als Paketsendung bearbeiten wird.

Und genau das ist jetzt mein Problem. Lohnt sich der Aufwand bzw die Kosten um dann am Ende eh neue Köpfe kaufen zu müssen?

Habe gerade frische Köpfe bei Kleinanzeigen im Auge, allerdings auch nicht gerade günstig. 

Also entweder die Alten strahlen und zum Profi bringen, oder die von Kleinanzeigen kaufen und hoffen dass sie in Ordnung sind. 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zylinderkoepfe-ironhead-harley-1000cc-73-86-xlh-xls-xlch-sportster/1311622296-306-9629?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Moin. Die Köpfe bei Kleinanzeigen müsste man genau ansehen. Wenn da schon steht "Ventile und Führungen erneuern", werde ich skeptisch. Dann kannst genauso deine Köpfe von einem Fachbetrieb aufarbeiten lassen. Gruß aus dem hohen Norden. Rolf

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Wunder gescheh'n !!!

moin,
bist Du mit Deinem Projekt schon weitergekommen?
Gruß
Roller

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If we were not crazy - we would all go insane..