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Geschrieben von Franz-REMCM am 22.03.2024 um 22:22:
Hier zum Beispiel!
Geschrieben von Schneckman am 22.03.2024 um 22:24:
zum zitierten Beitrag
Zitat von HD501
Lass dich nicht von Importen abschrecken. So schlimm ist das nicht. Baust ja sicher nicht jedes Jahr 3 neue Teile mit ABE an. Wichtig ist die VIN zu checken, ob sie einen Unfall hatte. Und wenn ja, wie groß der Schaden war
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Genau das denke ich jedes mal, wenn ich diesen Hinweis zur Importmaschine sehe....Ich habe eine englische und eine aus USA und habe keine Ahnung was da dramatisiert wird mit den ABE's.
Ich fahre zum Tüv zum Eintragen, bzw Werkstatt, und aus, und so oft kommt das nicht vor.
Ich bin sogar mit meinem Deutschland-Modell dazu übergegangen, ABE Teile trotzdem noch beim Tüv eintragen zu lassen
..Die muß man mitunter dazu überreden, da "nicht notwendig" - ein Schein zum Ausklappen mit vielen Eintragungen ist mir aber lieber
Wegen Bremsen, Fahrwerk , oder gar Elektronik.......
Also normalerweise wählt man seine Harley doch nach dem Motor aus....
Man sucht sich doch seine Freundin auch nicht nach der Farbe der Turnschuhe aus !
Da kann man ihr neue kaufen, wenn sie einem nicht gefallen
Wenn ich richtig gute Bremsen will, dann muß sowieso Zubehör ran, egal ob TC oder Evo.....auch wenn die Bremsen der TC Ära besser waren, mehr als besser als oem-Evo-Bremsen sind sie nicht und das heißt nicht viel !
Da muß man einfach was Vernünftiges anbauen.
dto beim Fahrwerk, da gibt's keine besonderen Sprünge....
Außer vielleicht, daß die Softails der Evo-Zeit noch etwas schmälere Rahmenrohre hatten, aber das reißt es nicht raus, der Schlüssel liegt in der Lagerung (oem-Lenkkopflagerung ist Traktorware) und verbesserten
Fahrwerksteilen aus dem Zubehör .....wobei hinten die Auswahl nicht allzu riesig ist für FXST, aber besser als Serien Evo oder Twin Cam in jedem Fall ....
In meiner `87er Softail habe ich eine torqueplate eingebaut, das verbindet Getriebe, Primär und Schwinge - so wie bei späteren Baujahren.
Richtige Bremsen gegen die TwinCams nicht anstinken können usw...
Das kann man alles machen, wichtig ist doch der Wunschmotor, das Herz....
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Geschrieben von Speedglider am 23.03.2024 um 12:19:
Als zukünftiger Harley-Schrauber solltest Du das Thema Zoll-Werkzeug nicht übersehen!
Geschrieben von Websucht am 23.03.2024 um 17:05:
Ich wähle meine Harley´s nicht nach dem Motor aus, mit gleichen Baujahren haben die Harley´s doch eh alle den gleichen Motor, egal ob Softail, Dyna oder Tourer, vielleicht mit dem Unterschied ob mit oder ohne Ausgleichswellen, daher wähle ich das Modell welches mir gefällt und das Baujahr entscheidet dann über den verbauten Motor, oder wählst du nur den Motor aus und im welchen Modell er verbaut ist, ist dir dann egal?
Mein Hinweis mit ungültigen ABE´s bei Importen sollte auch kein Ausschluß solcher Modelle sein, sondern nur ein Hinweis darauf, das alles was mit ABE verbaut wird, nicht einfach ohne Abnahme ans Bike geschraubt werden kann auch wenn in der Beschreibung steht das eine Abnahme beim TÜV nicht nötig sei. Es gibt bestimmt einige die das nicht wissen und dann bei einer Kontrolle große Augen bekommen, außerdem kostet die Eintragung zusätzliches Geld und Lauferei, sowohl beim TÜV und auch bei der Zulassungsstelle. (fahre ja selbst ein US Modell und weiß von was ich rede)
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Geschrieben von Schneckman am 23.03.2024 um 23:52:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Websucht
Ich wähle meine Harley´s nicht nach dem Motor aus, mit gleichen Baujahren haben die Harley´s doch eh alle den gleichen Motor, egal ob Softail, Dyna oder Tourer, vielleicht mit dem Unterschied ob mit oder ohne Ausgleichswellen, daher wähle ich das Modell welches mir gefällt und das Baujahr entscheidet dann über den verbauten Motor, oder wählst du nur den Motor aus und im welchen Modell er verbaut ist, ist dir dann egal?
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Natürlich haben alle mit den gleichen Baujahren denselben Motor, das ist mir schon auch klar.....ich hatte von den Kaufempfehlungen gesprochen, in denen es um neuere Bremsen und Fahrwerke ging, andere Elektronik usw ,
diese bezogen sich ja auf Unterschiede zwischen TwinCam und Evo .
Ich meine die MotorenGENERATION , also ob TC oder Evolution...nicht ob Tourer oder Softail oder Dyna....war mir nicht klar, daß man das anders verstehen kann, wenn ich Motor sage.
Das Modell bzw der Rahmentyp ist natürich nicht egal, aber ich wähle nach der MOTORENGENERATION aus, ja natürlich, und dann innerhalb dieser nach Typ.
Auswahl nach Bremsengeneration oder Stoßdämpfer-/Elektronikgeneration o.Ä. -- nein, ganz sicher nicht, ist voll nachrangig, da man sowieso zum Zubehör muß, wenn man richtig gute Ware will.
Da sind die Fortschritte bei oem-Teilen soweit vernachlässigbar und werden von aftermarket Teilen übertroffen, so daß man sich auf das Wesentliche konzentrieren kann (den Motor oder dann eben die Motorengeneration).
Was den Typ dann angeht, Tourer oder Cruiser etc., da ist ja innerhalb der verschiedenen Motorengerationen die Auswahl dann ähnlich.
Als Ausnahme für eine Motoren(-generation)-unabhängige Auswahl, die für mich Sinn ergibt, kann ich mir vorstellen, wenn jemand unbedingt ABS-Bremsen haben möchte.
Dann muß man eben auf ältere Motorengenerationen verzichten.
Zwar könnte jemand, der unbedingt einen alten FL-Shovelrahmen will dann statt dem vorhandenen Shovel einen 1200er S&S Evo-Style Motor einpflanzen, wer er lieber so einen will, oder jemand der einen FXR-Rahmen auswählt aber auf TwinCam steht, diesen dann dort einbauen.
Aber das führt für den TE bestimmt zu weit, denn so tief ist er im Thema gar nicht drin.
Ähnlich sehe ich das mit der Sache ABE und Importmaschinen - ja, ist gut zu wissen, daß man damit zum Tüv muß, wenn man ein ABE-Teil einbaut, und nett, jemand den Hinweis zu liefern, damit er Bescheid weiß.
Aber als KAUFENTSCHEIDUNGSMERKMAL kann ja nicht ernsthaft ein Mehraufwand (Fahrt zum TÜV bzw Werkstatt....) nach Teileumbau ausschlaggebend sein, welche Harley ich auswähle...?....
Oder wie soll man sich das vorstellen - also ich finde jetzt eine Harley, die mir zusagt, vielleicht sogar mein Traumbike - dann sehe ich "...oh, die Erstzulassung war aber in England oder USA, ach nee, dann laß ich es , schade, weil
dann muß ich ja mit meinem neuen Lenker zum TÜV fahren um den eintragen zu lassen ...".....
Prüfen ob man eine Unfallmaschine vor sich hat, kann man ja so oder so versuchen, egal woher.
Aus meiner Sicht macht man sich da Probleme, wo keine sind....aber Gottes Tierpark ist groß und natürlich hält es jeder wie er meint, ist auch ok.
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Geschrieben von Brender am 25.03.2024 um 08:12:
Nur mal als Beispiel. Diese hat nicht im Ansatz die Kilometer drauf, kostet aber das selbe.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/harley-davidson-heritage-softail/2714261150-305-6797?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
Import okay. Gibt's einen näheren Grund warum die eigentlich das selbe kostet? Kilometer spielen evtl doch keine Rolle? Übersehe ich etwas, was ich nicht weiß? Oder halt einfach, weil die Besitzer den Preis gerne hätten. Wäre ja auch in Ordnung...
Geschrieben von jens669 am 01.04.2024 um 12:05:
Wegen Laufleistungen würde ich mir auch überhaupt keine Sorgen mehr machen.
Meine Heritage (Bj. 2002) hat nun ca. 77.000 km gelaufen (ich habe sie vor 5 Jahren mit 50.000 Km gekauft) und ich habe zu den Inspektionen meinen Schrauber immer mal wieder gefragt was er meint, ob da mal ne größere Sache ansteht, man irgend etwas bei der Laufleistung besonders beachten sollte oder so.
Seine Antwort: gemacht werden muss erst dann was wenn irgendein Problem auftaucht, ansonsten regelmäßig zur Inspektion bringen.
Er hatte schon eine Harley mit einer Laufleistung von über 300.000 Km da, bei der nachweislich der Motor noch nie aufgemacht werden musste. Pflege und regelmäßige Wartung ist entscheidend.