Druckvorschau: Heckumbau Pfusch - Hilfe! - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Servus Leute, ich hätte da mal ein Problem.
ich habe eine 2003er Import Maschine gekauft (vorher nur auf Fotos gesehen) und eine kleine Überraschung erlebt.
Ich weiß, wie kann man nur etc., aber war halt schon günstig…vom Umbau stand da aber leider nix.

Nun zum Thema. Da ist ein 260er Reifen hinten drauf, scheint mir aber ein mega Pfusch zu sein. So hats den Reifen auf der linken Seite schon etwa 1-2mm abrasiert, weils geschliffen hat. Ich bin ja kein Experte, aber irgendwie sitzt das Rad auch nicht mittig.
nun die große Frage, wie krieg ich das vernünftig gerichtet?
die Felge ist ne 8x18. Ich würde ja auch einen 240 Reifen aufziehen, denke aber das löst das grundlegende Problem nicht…Reifen müssen eh neu.

Habt ihr da ein paar hilfreiche Tips wo ich am besten anfange? Bin kein Umbau-Profi, aber handwerklich geht da schon was.
Danke euch!!

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

Für mich schaut es eher so aus, als ob der Reifen an der Kannte händisch bearbeitet wurde, damit dieser nicht schleift, der Riemen scheint jedenfalls nicht angeschliffen zu sein, aber sehen kann man es auf den Bildern nicht.
Der 260er spannt jedenfalls arg auf der 8" Felge was ihn bretthart macht und die Rissbildung am Rand begünstigt. Ich würde einen 240'er aufziehen.
Rein Optisch finde ich den nicht aus der Mitte viel Platz ist eh nicht, der Fender sieht eher etwas verformt aus und vielleicht iritiert der gekürzte Rand etwas den Eindruck.

zum zitierten Beitrag Zitat von Sonntagsfahrer
Der 260er spannt jedenfalls arg auf der 8" Felge was ihn bretthart macht und die Rissbildung am Rand begünstigt. Ich würde einen 240'er aufziehen.

Der Reifen ist aus 2017, da kann er schonmal rissig werden. Das Ding kommt aus Japan wo's auchn bissl wärmer ist als hier, liegt vielleicht daran.
Die Risse sind mir ja relativ wurscht, die Kante gibt mit eher zu denken. Die haben da auch den Riemenschutz etwas abgeschliffen an der Stelle, denke das war dann danach. Zwischen Belt/Schutz und Reifen sind in diesem Zustand gerad mal ca. 2-3mm Platz, das geht sicher nicht gut wenn man da nix unternimmt un wieder nen 260er aufzieht.

Da wurde aber heftig gebastelt 🙈

Eine V Rod aus 2003 hatte serienmäßig hinten eine 5,5 Zoll Felge mit 180er Bereifung.

Die Felge 8x18 mit 240er Bereifung gab's serienmäßig erst 2007.
Da war dann u.a. aber auch die Schwinge und der Rahmen breiter so wie der Antriebsriemen schmaler😉

Du fährst eine 8x18 mit 260er in einem 2003er Rahmen - das kann eigentlich nicht passen wegen der Rahmenbreite an den Stoßdämpferaufnahmen 😬
Ich denke links wurde am Reifen geschliffen und das Rad nach rechts versetzt, damit es am Riemen passt.

Bin mir zwar nicht sicher aber die Risse im Reifen rechts könnten durch grobe Gewalteinwirkung beim anschlagen des Reifen an der Stoßdämpferaufnahme innen am Rahmen kommen.
So einen durch Umwelteinflüsse rissigen 2017er Reifen habe ich noch nicht gesehen. unglücklich

Will nicht unken aber in dem Zustand kannst du eine Abnahme nach §21 vergessen.

Es gab Umbaukits von 180er auf 240er aber recht aufwendig (wenn eintragbar), da musst du mal googeln oder hier im Forum suchen.

By the way - an meiner ex 2007er (Serie 8x18 mit 240er) passte auf die Serienfelge ein 260er mit Freigabe von Metzeler, wurde seiner Zeit auch so eingetragen.
Rad mittig laufend und nix schleifend. Der 260er Metzeler fuhr sich m.E. auch wesentlich besser als der 240er Dunlop.

Viel Glück🍀

PS:

Hab noch ein Foto von meiner gefunden smile

Wenn du mal mein Foto mit deinen Fotos vergleichst, siehst du um wie viel breiter der Heckrahmen an der 2007er ist.
Bei dir wurden die Federbeine mit Distanzhülsen nach außen gesetzt, damit es mit der breiten Schwinge unten passt.
Bei der 2007er werden die Federbeine oben direkt an den Rahmen geschraubt (bei meiner sind noch die Blinkerhalter dazwischen😉).
Der 2007er Heckrahmen ist also in etwa so viel breiter wie das Maß der beiden Distanzhülsen bei dir.

Moin, sorry mein Fehler, der Reifen ist aus 2011…das andere war der Vorderreifen.
Ja da hast du Recht, eher „verbastelt“ worden ist hier😕.

Die bei mir montierte Felge schaut für mich aus wie ne 8er von der NRS. Ich schau mal wie sich das ganze mit einem 240er Reifen darstellt. Zurückrüsten auf 5.5J mit nem 180 will ich eigendlich ungern.
Ich hatte hier gelesen, dass man wohl die NRS Felge mit einem 240er auf der Originalschwinge fahren kann ohne größere Umbaumaßnehmen…wenn ich mich nicht irre, wurde spät gestern🙈

Ja, 180er auf 240er Umbau wurde hier vor langer Zeit bereits in diversen Chats behandelt.
Lies dich da mal durch (SuFu benutzen Augenzwinkern

)

Hab gerade mal deine Beiträge zurück gelesen.
Du warst doch an einer LRS dran, was hat dich denn um Himmels willen dabei geritten, ohne größeren Kenntnisse dir so ein Bike ungesehen ans Bein zu binden?
Das Ding ist ne völlige Bastebude und nicht mal so eben legal auf die Straße zu bringen.
So billig kann das Ding nicht gewesen sein!
Mein Tip… sieh zu das du das Ding schnellstmöglich wieder los wirst und verbuche es als Lehrgeld!!!!
Ansonsten schmeisst du noch gutes Geld hinterher!
Warum hast du denn nicht vorm Kauf hier erst nochmal gefragt?
Hätte dir Ärger und Geld erspart!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Selbst ein 240er in der Schwinge vom alten Modell (pre 2006/07) war ein richtiges Gefummel.
Gibt es hier auch einige threads zu.
Da wundert mich das Schadensbild bei dir wenig.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Hab gerade mal deine Beiträge zurück gelesen.
Du warst doch an einer LRS dran, was hat dich denn um Himmels willen dabei geritten, ohne größeren Kenntnisse dir so ein Bike ungesehen ans Bein zu binden?
Das Ding ist ne völlige Bastebude und nicht mal so eben legal auf die Straße zu bringen.
So billig kann das Ding nicht gewesen sein!
Mein Tip… sieh zu das du das Ding schnellstmöglich wieder los wirst und verbuche es als Lehrgeld!!!!
Ansonsten schmeisst du noch gutes Geld hinterher!
Warum hast du denn nicht vorm Kauf hier erst nochmal gefragt?
Hätte dir Ärger und Geld erspart!

zum zitierten Beitrag Zitat von Matze-VR1
5.000 Euro? Ernsthaft? Dafür hätte ich sie auch gekauft…

Viele Vermutungen über Umbau eines Hinterrades. Sehr viel davon ist ist einfach falsch gedacht. So ein Umbau ist hier oft genug beschrieben, aber die Voraussetzungen sind immer etwas anders.
Meist wurde versucht den Breitreifensatz aus den Modellen nach 2006 in die Baujahre davor zu bauen.
Dazu kann ich sagen, wenn alle Teile komplett übernommen wurden, war das auch kein Problem.

Aber oft kam man ja auf die Idee, weniger Geld und Aufwand müsste auch gehen. Falsch gedacht.
Gedacht ist das ja auch mit der 8 Zoll Felge für den 240er. Für einen 260er nimmt man besser eine 9 Zoll Felge.
Die Vergleich zwischen Reifenfabrikaten gemischt mit Felgenbreiten kannst du dabei getrost vergessen. Ist nicht vergleichbar oder hinkt.
Entweder man kauft und bastelt dann alles einzeln zusammen und hat dabei auch Ahnung von der Materie, oder man endet so wie dieses Bike.

Mit den Bildern ist schwer zu sagen was hier verbaut ist. Fakt ist, das Rad läuft außer mittig. Schau mal rechts in die Felge, Da ist sicherlich keine dickere Spacerplatte verbaut.auf der die Bremsscheibe sitzt, oder?
Dann sind dort einfach die alten oder sogar die neuen Spacerbuchen auf der Achse. Erster Fehler.

Gemacht wurde das sicherlich, weil der breitere Ruckdämpfer der neuen Modelle auch nicht übernommen wurde. Damit kommt der Riemen weiter nach links.
Aber es wird eng zwischen Schwinge und Pulley und zum Riemen ist auch kaum Platz.
Der breite Riemen ist bei den neuen Modellen einem schmaleren gewichen. Pulley auch schmaler. Bei deiner alles noch vom Vorgängermodel drin. Das ist nicht falsch, ich hab das auch bei meinem Umbau auf 240 und sogar auf 260 so belassen, aber dann muss man sehr genau die Felge ausrichten und sich die passenden drei Spacer und auch die Ausgleichsplatte zwischen Ruckdämpfer und Felge besorgen oder bauen.
Bei dir, auch wenn du dir das zutraust mit dem Umbau, muss erstmal ne Bestandsaufnahme her.
Bild mal als Beispiel für die etwas versteckten Unterschiede in der Serie.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Viele Vermutungen über Umbau eines Hinterrades. Sehr viel davon ist ist einfach falsch gedacht. So ein Umbau ist hier oft genug beschrieben, aber die Voraussetzungen sind immer etwas anders.
Meist wurde versucht den Breitreifensatz aus den Modellen nach 2006 in die Baujahre davor zu bauen.
Dazu kann ich sagen, wenn alle Teile komplett übernommen wurden, war das auch kein Problem.

Aber oft kam man ja auf die Idee, weniger Geld und Aufwand müsste auch gehen. Falsch gedacht.
Gedacht ist das ja auch mit der 8 Zoll Felge für den 240er. Für einen 260er nimmt man besser eine 9 Zoll Felge.
Die Vergleich zwischen Reifenfabrikaten gemischt mit Felgenbreiten kannst du dabei getrost vergessen. Ist nicht vergleichbar oder hinkt.
Entweder man kauft und bastelt dann alles einzeln zusammen und hat dabei auch Ahnung von der Materie, oder man endet so wie dieses Bike.

Mit den Bildern ist schwer zu sagen was hier verbaut ist. Fakt ist, das Rad läuft außer mittig. Schau mal rechts in die Felge, Da ist sicherlich keine dickere Spacerplatte verbaut.auf der die Bremsscheibe sitzt, oder?
Dann sind dort einfach die alten oder sogar die neuen Spacerbuchen auf der Achse. Erster Fehler.

Gemacht wurde das sicherlich, weil der breitere Ruckdämpfer der neuen Modelle auch nicht übernommen wurde. Damit kommt der Riemen weiter nach links.
Aber es wird eng zwischen Schwinge und Pulley und zum Riemen ist auch kaum Platz.
Der breite Riemen ist bei den neuen Modellen einem schmaleren gewichen. Pulley auch schmaler. Bei deiner alles noch vom Vorgängermodel drin. Das ist nicht falsch, ich hab das auch bei meinem Umbau auf 240 und sogar auf 260 so belassen, aber dann muss man sehr genau die Felge ausrichten und sich die passenden drei Spacer und auch die Ausgleichsplatte zwischen Ruckdämpfer und Felge besorgen oder bauen.
Bei dir, auch wenn du dir das zutraust mit dem Umbau, muss erstmal ne Bestandsaufnahme her.
Bild mal als Beispiel für die etwas versteckten Unterschiede in der Serie.