Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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zum zitierten Beitrag Zitat von HD501
Dann schau dir den Absperrhahn mal genau an.
Er unterbricht geschlossen ebenfalls den Zündstrom. Kann man daher nicht vergessen. Also gar nicht so verkehrt das Teil
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ich habe mal sauber gemacht, aber bei der Ölpumpe kommt auch im Stand Öl herraus.
Die Dichtung muss auf jeden Fall neu. Ist diese Metall/ Gummi zu bevorzugen?
Sollte ich die Pumpe noch weiter zerlegen?
Der Öldruckmesser scheint auch nicht mehr auf Null zu gehen, auch nicht ausgebauten zustand.
Die Pumpe besteht aus 2 Komponenten.
Förderpumpe = Aussen , Richtung Getriebe
Absaugpumpe = Innen, Richtung Motor
Die komplette Pumpe wird mit 6 Schrauben am Block verschraubt.
Du hast nun 4 davon entfernt.
Die Frage ist ob die Dichtung zwischen Absaugpumpe und Motor noch dicht wird ?
Keine Ahnung.
Die Dichtungen sind dickes Papier oder Kunststoff.
Nicht Gummi und nicht Metall.
Wenn du sicherheitshalber diese innere Dichtung auch wechseln willst, musst du den Sicherungsring am Ende der
Pumpenwelle entfernen und erst danach kannst du die Förderpumpe abziehen und danach die Absaugpumpe inkl aller Räder und Keile.
Die Ölpumpenwelle kannst du nicht ausbauen !
Beim installieren musst du zwingend einen neuen Sicherungring verwenden zB W&W 79348
IMHO kauf dir alle Dichtungen:
2x die äussere und 1 x die innere
2x Sicherungsringe (den macht man schnell kaputt deshalb 2x)
Mach zuerst nur die äussere Dichtung neu und fahr die Kiste
Leckt auch noch die innere Dichtung hast du zumindest schon alles vorhanden
So werde ich vorgehen, Danke.
Die Dämpfungsflüssigkeit aus dem Öldruckmesser scheint auch verschwunden, merkwürdig.
Die Metall-Gummidichtung, die es ja gar nicht gibt
, hat in meinen Augen einen Nachteil:
Sie ist geringfügig dicker als Papier und das ist mind theoretisch schlecht für den Oeldruck.
zum zitierten Beitrag Zitat von jgarner
Ich gehe das mal durch bevor ich die Ölpumpe zerlege.
Ich hoffe mal du hast recht mit dem üblichen Problem.
Wenn dem so ist, wäre dieser Absperrhahn ja nicht schlecht.....aber der Preis ist zu heftig.
Weiss jemand wie rum der Wellendichtring in der Ölpumpe eingebaut wird.
In Buch steht: Dichtlippe zur Förderseite nach außen, ich verstehe das so, wie bei dem unteren Wellendichtring im Bild. "offene Seite nach außen"
Eingebaut war sie aber so, wie der obere Wellendichtring im Photo, mit der "offenen" Seite nach innen.
Die Pumpe sieht noch ganz in Ordnung aus. Ich habe zwar nur einen Keil von der Ölpumpenwelle wiedergefunden, aber ich denke den habe ich selbst zwischen den ganzen Öllappen verbaselt.
Beim Dichtungsset sind ja neue dabei.
Bei einem WDR gehört die "offene" Seite mit der Dichtlippe zur Druckseite, sonst kann er nicht funktionieren, da er durch den Öldruck den nötigen Anpressdruck bekommt um abzudichten.
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Moos
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zum zitierten Beitrag Zitat von jgarner
Die Pumpe sieht noch ganz in Ordnung aus. Ich habe zwar nur einen Keil von der Ölpumpenwelle wiedergefunden, aber ich denke den habe ich selbst zwischen den ganzen Öllappen verbaselt.
Beim Dichtungsset sind ja neue dabei.
In der Ölpumpe ist er nicht. Die habe ich komplett zerlegt, gespült und durchgepustet.
Aloha,
hast Du den Nosecone abgenommen?
Du musst von vorn im Nockenwellengehäuse die Welle nach hinten drücken, sonst bekommst Du den Sicherungsring nicht auf die Welle.
Und da vorn ist ebenfalls ein kleiner Keil (Halbmond), der rausfallen kann, wenn Du die Welle verschiebst.
Ist der raus, wird die Pumpenwelle nicht mitgenommen und die Pumpe pumpt kein Öl.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
Ich habe es tatsächlich mit 3 Händen und Feinmechaniker Werkzeug geschafft einen neuen Sicherungsring ohne Nosecone demontage wieder drauf zu bekommen.
Kostet aber viel Nerven. Beide Keile wieder eingesetzt, das braucht auch eine ruhige Hand. Schwierig war auch den neuen Wellendichtring der Ölpumpenwelle wieder einzusetzen ohne ihn zu beschädigen.
Alles eine ganz schöne fummelei.
Aloha,
und Du bist Dir zu 100% sicher, dass der Keil vorn auf dem Antriebsrad im Nosecone noch 100% sitzt?
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Ich habe 2 Keile auf der Ölpumpen-Antriebswelle. Für jedes Zahnrad einen.
Die sind aber beide in der Ölpumpe.
Ist im Nosecone noch ein 3. Keil auf der Welle?
Ja
Wirste nicht geprüft haben:
Wenn sich die Pumpenräder (ohne Pumpendeckel) nicht frei drehen lassen, dann wird der 3.Keil wohl noch sitzen,wo er hingehört.