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Geschrieben von Tinnefou-jun am 06.03.2024 um 20:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Die Oeldrucklampe ist deutlich wichtiger als ein Manometer, weil die Warnwirkung im Ernstfall deutlich größer ist.
So ein Firlefanz-Manometer schmückt vielleicht das Motorrad, nützlich ist es kaum.
Ergo:
Rote Lampe technisch wichtig
Manometer optisch wichtig (eher im Stand)

Beim shovel kann man das Manometer auch hinterm Tank an die Kipphebelwelle anschließen, um näher ins Blickfeld zu rücken oder mit entsprechender Leitung noch höher.
Adapter

Als Firlefanz sehe ich ein Manometer absolut nicht.
An die Kipphebelwelle montiert wird es beim TS wohl absolut gar nichts anzeigen.

Ein gut funktionierender Oeldruckmesser ist ja auch kein Firlefanz.
Dazu kann ich die im HD-Bereich üblicherweise verwendeten ungenauen Instrumente, die sich bei warmen Oel kaum noch bewegen aber nicht zählen.
...und schon gar nicht, wenn man absteigen und sich bücken muß, um sie unten an der Pumpe abzulesen.

Hab übrigens selber Einen dran, kurz über der Pumpe, wo der shovel seine Steigleitung angeschlossen hat.
Hätte gar nicht angeschlossen sein müssen, weil ich ihn eigentlich nur sehe, wenn ich neben dem Bike stehe und der Motor ohnehin aus ist. fröhlich

Geschrieben von Matti70 am 06.03.2024 um 23:44:

Ich hab ne 1970er FLH und hab das so gelöst:
Öldruckkontrollleuchte ist bei mir standardmäßig installiert. Dazu hab ich einen Öldruckmesser installiert. 
Da ich versuche alles wie möglich original also NOS zu gestalten hab ich den damals gängigen Öldruckmesser installiert. Der wird über ein Y-Stück zwischen Ölpumpendeckel und Öldruckschalter über einen dünnen Plastikschlauch zum Lenker geführt. Das ist gut, da er so keiner Motorvibration ausgesetzt ist und vom Motor völlig abgekoppelt ist und auch noch im Blickfeld des Lenkers ist. Alles weitere siehe Bilder.