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--- Getriebe lässt sich nicht schalten (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=112650)

Hallo zusammen,

ich versuche es mal zu beschreiben...
Ich habe mir kürzlich dieses "Harleyähnliche" Motorrad gekauft gehabt.
Steht leider noch beim Händler...Grund hierfür ist, mir ist bei der damaligen Besichtigung aufgefallen, dass bei laufendem Motor von Gang 1 nicht in den Leerlauf geschaltet werden konnte.
Der Verkäufer meinte, dass läge wohl an altem Öl weil die Maschine schon länger gestanden hätte und die Kupplung aufgrund von Verklebung nicht richtig trennen würde.
Die Vermutung hat sich leider nicht bestätigt und mittlerweile ist auch schon ne neue Kupplung eingebaut worden. Allerdings wohl ohne den Erfolg, dass das Motorrad so an mich herausgegeben werden kann. 
Da das nun einmal ein schlechter Start in die Harley Welt ist, mache ich mir langsam Gedanken, ob nicht eventuell das Getriebe einen Defekt haben könnte.
Gibt es dahingehend irgendwelche Ideen, ob der Fehler eventuell auch durch eine verbogene Schaltgabel oder sogar gebrochene / abgebrochenes Stückchen aus Zahnrädern herrühren könnte?

Hab da so langsam ein mulmiges Gefühl...

Laut Fahrzeugschein ist ein Delkron Motor in einem Zodiac Rahmen verbaut... deswegen " Harleyähnliche"...

Grüße
Mario

Bei stehendem Motor und etwas vor- und zurückgeruckel lassen sich dann alle Gänge schalten?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Hallo Tim,
das weiß ich ehrlich gesagt nicht. Das hatte ich bei der Besichtigung nicht ausprobiert gehabt.
Der Händler sagte mir ja zu, dass in Ordnung bringen zu wollen- ich hatte am letzten Montag die Fahrzeugpapiere abgeholt (inklusive neuer HU ohne Mängel von der Dekra) und gefragt wie der Sachstand jetzt sei... er sagte mir "neue Kupplung ist drin, Druckstange sei wohl auch in Ordnung" aber trennen will die neue Kupplung nicht wirklich. 
Wie gesagt, dass Motorrad steht ja noch beim Händler und deswegen das mulmige Gefühl, dass da noch mehr im Argen liegen könnte.

Grüße
Mario

Ich würde dann erstmal checken, ob sich die Mühle wie beschrieben im Stand grundsätzlich schalten lässt und dann nach dem Getriebeöl schauen.
Passt das beides, einfach mal ne kleine Probefahrt machen , damit sich das Öl zur Schaltbox verteilt und dann nochmal schauen.
Hoffentlich hat der Händler die Kupplung auch richtig eingestelt.

Weißt du, ob die Kupplung mit Bowdenzug oder hydraulisch ist?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Die Kupplung ist mit Bowdenzug.

Gleiche Symptome hatte meine Evo beim Kauf auch. Der Verkäufer hat mir auch gestanden dass das 2 Harley Werkstätten nicht auf die Reihe bekommen haben. Tatsächlich wars dann der kleine Umlenkhebel den manche als Kupplungshilfe nachrüsten. Den habe ich ausgebaut und die Kupplungseinstellung nach WHB vorgenommen. Läuft Prima seitdem. Ich vermute dass der Hebel beim Schaltvorgang dazu geführt hat, dass nicht sauber ausgekuppelt wurde. Müller gibt für seine Power Clutch glaub ich auch eine andere Kupplungseinstellung vor....

Und dann gleich mal schauen, ob bei der Kiste auch wirklich alles TÜV konform ist. Nicht dass du in 2 Jahren, wenn du selbst zum TÜV fährst, keine Plakette bekommst. Den TÜV bei so manchen Händlern kennen wir ja. Da wird gern über was hinweggesehen. Sieht man ja zb jetzt am Getriebe. Wie schon geschrieben, wie bekommt das Ding TÜV wenn sie sich nicht schalten lässt.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Händler und TÜV schachern sich die Kohle gegenseitig ins Täschle...
Will der Händler was verkaufen bekommt er ganz einfach TÜV.
Gibst du als Kunde dein Fahrzeug zum TÜV in eine Werkstatt, gibts da garantiert was zu reparieren...je nachdem wie ausgelastet die Werkstatt ist.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Naja...bei mir wars ähnlich. Die Karre hatte auch frischen TÜV im Winter bekommen.
Probefahrt vorm Kaufen ging wetterbedingt auch nicht.
Dann kauft man sie halt guten Gewissens so mit der Hoffnung , dass schon alles soweit passt.

Man ist ja heiß auf das Teil...

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Laufen tut se ja... 
Und klar, habe ich die Karre guten Gewissens gekauft, zum einen weil der Fehler mit "dem nicht vernünftig schalten können" aufgefallen ist und zugesichert wurde dem Problem auf den Grund zu gehen und zu reparieren- zum anderen, weil beim Kauf u.a. 1 Jahr Gewährleistung includiert war und der Händler bei mir einen guten Eindruck hinterließ.

Deshalb kann man meines Erachtens so etwas auch kaufen und bezahlen- eben auch weil man heiß auf das Teil ist...

Jetzt wissen wir immer noch nicht, ob sich die Gänge schalten lassen. Nur, dass nicht in den Leerlauf geschaltet werden kann. Siehe die beiden ersten Antworten von Casimir.

Jetzt die Lösung des Problems....
Angeblich war eine Kupplungsreibscheibe zu viel verbaut... 
Warum das nicht auffällt wenn man die Kupplung neu macht- keine Ahnung...
Jedenfalls soll sich das Getriebe jetzt so schalten lassen wie es sein soll.

Bin dann mal auf weitere Überraschungen gespannt die da (hoffentlich nicht) noch folgen.

Gruß
Mario